cos

ce am gasit eu in codul rutier: http://www.codulrutier.ro/codul_rutier_mod...rd=vizibilitate deci daca ai omologare, nu are ce sa iti faca... Eu am omologare doar pt luneta si geamuri laterale spate....alea din fata au alt tip de folie, si e mai transparenta....dar diferenta la soare fata de geamuri fara folie e maaaaare....nu vreau sa raman fara talon...dar nici sa ma bata soarele in cap. Oare pot sa iau autorizatie de la RAR, sau o fi mai usor sa merg la vreo firma sa ma ia ei pe constiinta? :) Ce procent de vizibilitate e minim, sau care e pragul dincolo de care nu se mai omologheaza, ZIGZAG? scrie ceva pe foaia aia a ta? Mi-e si frica sa mai ies....oricum, in cel mai rau caz, imi dau dovada de 15 zile...asta e si mai greu de contestat, pt ca argumentul meu e bunul simt....:blink:

Pai eu am zis de exterior ca arata bine. Trimurile alea merg doar la un interior crem :) Daca masina ta (janzemin) are aceleasi dotari ca si coupe-ul, atunci merita schimbul+vreo 2000eur, cum zicea verssatu. Daca nu, spam pe autovit pana gasesti unu cu dotari asemanatoare cu ale masinii tale, 11 cai in plus si 2 usi in minus :)

Pai volanul ala e destul de vechi, si nu cred ca ar face cineva downgrade. Si uite alt anunt cu aceeasi masina. Probabil a ales gresit anul din lista pe autovit, dar descrierea nu imi inspira incredere. Nu arata rau exteriorul, dar chiar daca s-ar dovedi a fi o masina buna cu totul, nu as da 2500 diferenta pentru 11 cai si 2 geamuri electrice in plus.

me three! :blink:

Rotile din fata la BMW sunt foarte aproape de botul masinii, si asta ajuta la ergonomicitatea spatiului de la picioare al persoanelor din fata, si probabil ajuta si la directia mai precisa.

Am luat masina in sfarsit...:blink: au schimbat bara pana la urma....am vorbit calm si logic si la asigurari, si i-am inteles si eu pe ei si m-au inteles si ei pe mine. La fel si serviceul: Central Service. Cel putin din punct de vedere al relatiilor cu clientii, au fost super ok: vorbeau frumos, respectuos, de la seful de service pana la femeia de serviciu. Arata bine bara, si despre fiabilitatea lucrarii o sa imi dau seama in timp. BT asigurari la fel, destul de prompti, insa ei isi aduc singuri piesele, si asta m-a costat cateva zile in plus. cu totul a durat 10 zile lucratoare, insa 4 au fost din vina asiguratorului si inca 4 pentru asteptarea barii. In concluzie sunt multumit de BT asigurari si e Central Service. Acum mai am de schimbat becurile de pozitie+stop pe stanga spate si sa rezolv o problema cu scartaitul rotilor. Am detaliat aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...ndpost&p=215097 Rulmentii cum se comporta cand se duc? Scartaie? franeaza roata?

ieri (vineri) am luat masina de la service-ul cu bara spate... :) o sa ma interesez de luni, si sper sa nu ia lumea vacanta de acum cu Pastele ca sa rezolv cat mai repede..pana una alta tre sa ma mai uit si la frane si sa iau 2 becuri pentru pozitie+stop spate.

Franele mele scartaie de crek ma injura toti in trafic. O sa caut solutia aia (asta daca nu optez sa schimb cu totul placutele). Dar mai nou am o alta problema:, asa ca va cer ajutorul: franele scartaie cand merg incet...fie cu accelerand, fie decelerand pe plaja 0-40Km/h (odata cu cresterea vitezei scade scartaitul) fie ca merg din inertie, scos din viteza. Azi am ridicat pe cric roata dreapta spate si am vazut ca trebuie sa pun forta destul de mare sa o misc, chiar daca nu e frana de mana trasa. Mentionez ca pe pante usoare nu treubuie sa franez, ci sta masina singura...azi am observat ca pe o panta usoara de tot, am franat, si masina incepuse sa se dea in spate, dar incet incet s-a oprit de tot....de aceea ma gandeam ca poate sunt prea stranse placutele, sau nu sunt puse bine, si se freaca de disc? :blink: Stiu ca la dacile vechi se oxida nu stiu-ce pe acolo si avea cam aceleasi simptome, si trebuia curatat acel ceva. Dar mai e ceva la mine: dau cu spatele si cand pun frana se aude un zgomot ciudat..ca si cum as turti o minge de tenis de camp (doar zgomotul.nu se simte nici o denivelare)...se intampla de fiecare data cand merg cu spatele si franez Si acum nu stiu ce poate fi. Am gasit odata din greseala pe forum numarul unui mecanic de incredere care poate sa dea un diagnostic pertinent, si de incredere (adica sa nu ma puna sa schimb suspensia pe spate doar ca sa fac vanzare la service) dar nu mai gasesc. E vreun remediu simplu pentru asta, sau ati mai intalnit ceva asemanator? As vrea sa merg luni la un control, si nu prea stiu unde...mi-ar fi foarte folositor daca stie careva vreun mecanic bun care sa ma ajute...o sa mai caut pe aici, si poate gasesc din nou topicul cu recomandarea.. Scuze daca sunt offtopic.

Pai asa erau cand am luat masina. Si daca tot erau asa, de ce sa dau spitele alea jos? Sunt negre, ca si caroseria, si sunt montate destul de finut. Ma incurca mai putin la vedere decat m-ar incurca textul inscriptionat, si m-am obisnuit cu ele.

am gasit o adresa cu manuale pentru destul de multe modele de seria 3 (majoritatea mai puternice, si din pacate 316 nu am gasit aici, deci jumatate din Romania e trista :blink:) http://www.analogstereo.com/bmw_3_owners_manual.htm sunt pdf-uri in josul paginii poti sa alegi si alte clase LE: sunt pentru US versions

Hai ca am sarit ca sacalii :) ..pana am gasit poze reprezentative nu am mai avut timp sa citesc replyurile noi. Macar acum se intelege clar diferenta dintre facelift si nonfacelift/ alb si galben :blink:

Nu e adevarat: la facelift s-au schimbat si stopurile si farurile, iar culorile alb/galben sunt in functie de cum au vrut oamenii. bmw 2004 facelift cu galben/rosu: bmw 2000 non-facelift cu alb/rosu: Binenteles ca pot fi modificate oricare, dar faceliftul are stopurile diferite, cu semnalizatoarele in partea de mijloc a blocului optic, spre deosebire de non-facelift, unde blocul optic e impartit in 2, iar semnalizatoarele sunt in partea de sus. Farurile sunt de asemenea, diferite la facelift, si schimba un pic aspectul frontal al masinii . Unora le place mai bine non-facelift (cica pare mai agresiv:P ):

volanul normal cu 4 spite (cu sau fara comenzi): http://www.goodstuffs4u.com/ebayauction/BM...L_INSTALLED.jpg volanul sport cu 3 spite (scuze pentru marime): http://www.caraudiomag.com/features/0109_1..._Wheel_View.jpg care seamana cu cel de m3: http://img225.imageshack.us/img225/6185/m3e46nonsmg11pu6.jpg volanul sport cu 3 spite (dar mai vechi un pic): http://www.geocities.com/~bmwfanatic/e46in2.jpg Seria 3 e mai sportiv deci volanul cu 3 spite arata cel mai bine pe el...dar nici ala cu 4 nu e asa de urat. Semnalizatoarele fata/spate/laterale albe dau un aspect mai placut masinii, si majoritatea le apreciaza mai mult decat alea galbene. Sunt si modele cu facelift cu semnalizarile galbene, asa ca depinde ce iti place tie. Din moment ce nu stii ce e ala vanos, presupun ca nu vrei sa primesti o explicatie tehnica. Vanos este la modele pe benzina cu facelift si e facut, in principiu, mai eficient si mai putin poluant; deci motoarele consuma si mai putin, au si mai multi cai si sunt si mai amabile cu copacii si clima....:blink: La fel ca vanos, e common rail la diesel care face aceeasi chestie: faster, stronger, better :) Sper sa te fi ajutat vreun pic.

Se strang...cate una cate una...pana emigrez odata din prapastia asta de birocratie... :blink:

Auzi mah: au facut reconstatare (problema mea cu bara) si la service zic ca nu pot sa repare bara, iar decizia asigurarii e ca tot nu vrea sa o dea la inlocuit. Ala care mi-a deschis dosarul e plecat din Buc, si nu poa sa vb la tel decat dupa-masa, si cu el trebuie sa rezolv. Intre timp, eu stau cu masina la service de 4 zile, si chiar imi trebuie, mai ales pe ploaia de ieri :blink: Armatura e distrusa. Deci oricum socul ar fi facut aceleasi pagube si la o bara nereparata. E normal sa ma loveasca pe mine cineva, si apoi sa trebuiasca sa platesc eu pt reparatie? Adica a mai patit cineva? Tre sa dau spaga undeva (oricum nu dau, dar ca idee), sau ce vor astia, ca eu cand le zic ca "ok voi nu schimbati, si aia nu pot sa repare...eu unde raman??..in aer!!" parca ma ignora asa... Am vazut aseara o emisiune despre asigurari, si tot ce pot sa fac eu e sa contest reconstatarea in scris la BT asig, si daca tot nu se rezolva, sa ii dau in judecata.

Mersi, mersi, si voua la fel! :blink: @molkoman83: nu m-am suparat, si am inteles ideea; oricum neintelegeri apar mereu pe forumuri, pt ca nu poti sa redai si tonul cu care te exprimi, indiferent de smileuri, virgule, etc.

Ce sa fi patit, astfel incat sa mearga cu 200km/ora struna, si sa se inchida toate usile mai greu? :) Au fost puse folii pe toate geamurile...ma gandesc ca au desfacut fetele de la usi... Dupa ce zice fake, la e46 sunt mai "tari" usile decat la e34...o fi diferenta de clasa dintre masini, si cum e46 e mai sportiva prin natura ei, tre sa pui muschi cand inchizi usa? :blink:

Pai am inchis si eu o usile la un e39 si se inchideau usor, si fara zgomot (nu imi vine acum cuvantul pentru "smooth"). Se inchideau si daca doar le faceam vant. La fel la o astra G classic (model 2000, dar noua, cumparata de 2 luni): trebuie doar sa am mana pe usa in timp ce ea se inchide, fara sa imping eu prea tare. La mine trebuie sa imping pana se inchide usa de tot, sau, daca doar ii fac vant, sa o imping cu putere (si in cazul asta, sigur se tranteste). Daca ii dau drumu' incet nu se inchide deloc...doar se apropie de masina pana atinge chestia aia in forma de patrat de pe prag, care o tine inchisa. Nu e exagerata chestia, dar daca o sa trantesc usile mereu....

Am tot cautat pe forum, dar nu am gasit decat cate un post izolat pe ici pe colo, fara vreo rezolvare concreta. Deci: am un e46 316i si trebuie sa dau mai tare cu usile cand le inchid, ca sa se inchida bine. Trebuie sa le cam trantesc. Nu pot mereu sa aplic exact forta necesara pentru o inchidere buna, si cateodata se aude un zgomot metalic cu ecou scurt (de la trantit) si mi se face mila de masina :) Cele din spate se inchid mai usor decat cele din fata, dar tot greu. Am observat ca daca tin mana prin dreptul clantei cand ii fac vant usii, atunci trebuie sa aplic forta cea mai mica, se aude zgomotul cel mai "frumos" (incet, infundat..nu stiu cum sa il explic...imi da asa un sentiment de incredere in eficienta inchiderii). Daca am mana pe coltul de sus, sa zicem, trebuie sa aplic o forta mai mare. M-am uitat pe la chedere si sunt in stare buna, moi...nu cred ca e de la asta. De inchis stau bine inchise. Portbagajul se inchide usor de tot, la fel si capota. Eu ma gandesc ca o fi de la mecanismul ala dintre usa si stalp, care asigura inchiderea si incuierea; poate o fi prea rigid..vreun arc..ceva..nu stiu exact cum functioneaza. Mai e vreun posesor de e46, sau orice alt model, cu problema asta, si daca da, a rezolvat-o cumva? Ma simt un pic aiurea cand se urca cineva in masina si tre sa dea de 2-3 ori cu usa, si a 3-a oara tre sa o tranteasca... :blink:

pana la urma tendinta asta de a acuza valcenii de pe forum de lucruri neortodoxe e la fel ca a non-bmw-istilor de a acuza bmw-istii de lucruri neortodoxe..rezolvi cu calm, si unde nu se poate, ignori...cel putin asa fac eu.

...stati baieti, ca cred ca se referea doar la prejudecatile oamenilor, si nu ne acuza pe noi de ceva :)...sau ma insel? :blink: :) Dar dupa cum se vede "familia" e unita :) Oricum, prin bucuresti primesc o gramada de claxoane si priviri doar pentru numarul meu de VL...asta e...n-ai cum sa te lupti cu morile de vant.. La mine cu accidentul a fost pur neatentia tico-ului, omul ala n-avea el treaba cu bmw-istii...m-am intalnit cu el prin oras, ne-am salutat..:)

Am tot cautat Aral si n-am gasit, si am zis ca mai stau sa caut inainte sa pun ceva noname. Dar EXACT cand am plecat si eu sa ma relaxez un pic pe la Sinaia, s-a aprins martorul de la lichidul de racire (trafic sambata dimineata pana dincolo de baneasa) si nu s-a mai stins. Am oprit la prima benzinarie (omv) si am luat un bidon cu lichid de racire OMV...am incercat sa pun atunci (cu motorul oprit), dar nici ca am putut, ca daca desfaceam bucsonul ala de tot, bubuia radiatorul :) Asa ca am mers domol pana la sinaia, am asteptat o ora (era si mai frig) si am completat cam 5-600 ml la rece (nici chiar rece,dar nici cald) pana am ajuns la nivelul maxim, si cu tot cu forja pana la cota 1400 (am urcat de 2 ori) nu a mai aparut problema. Se poate completa la cald cu motorul pornit? Mi-a fost frica sa incerc, si chiar nu aveam timp sa stau sa astept sa se raceasca motorul... (am avut noroc, pt ca dupa miros si culoare, tot din asta era pus).

pai atat mi-a zis ala cand am testat-o...o sa intreb la augsburg, si daca e cu mult mai scump merg la service-ul ala unde am testat masina sa cumpar...e in Vitan, fix vis-a-vis de caminul ASE-ului..sunt 2 unul langa altul...eu am mers la cel mai spre SUD asa...:) 3.8 mil e cam mult pentru o bucata de plastic..si 2 mil e mult...dar deh: biemdabaliu. Acu, daca e mai scump doar pt ca e bmw, fac matrita si il torn eu :blink:

:blink: la central service nu fac mecanica, si au zis ca puteau sa imi schimbe piesa doar daca o aveam eu... :) dupa ce termina cu bara ma duc la augsburg. Oricum, senzorul de pozitie e in jur de 2 mil, si nu dureaza mult sa il schimbe, ca e doar o bucata de plastic.

pai daca ar fi viteza medie de 20K/ora, ar insemna 5 ore pentru 100Km, si deci 2 ore si ceva de functionare a climei/aer conditionat in plus..deci 2 litri si ceva de benzina in plus,fara macar sa tii cont de faptul ca mergi numai cu treptele mici. Dar chestia e ca mie mi-a iesit o medie de vreo 9 Km/ora cateodata (1 ora si 20 de inute din centru pana dincolo de baneasa, la AB...20Km in total)...wtf...bucuresti=china. OBC-ul calculeaza consumul motorului fara sa tina cont de clima si alti consumatori? Pt ca altfel nu vad cum poate sa aiba o marja de eroare atat de mare cateodata... LE: scuze de offtopic-ul de mai sus, dar mie imi iese cate un consum (la pompa) diferit la fiecare plin: 10, 11, 13.5 (lukoil, si am mai mers si incet), 12, 11..vorbesc strict de mers prin Bucuresti, mai mereu in timpul zilei, cu rompetrol efix sau petrom euro98.