cos

Pai daca vrei sa fuga trebuie sa ii dai un sprit, si apoi sa ii dai in goarna...citez din limbaj de profesionist...:) Adica nu e ceva anormal....daca vrei sa fuga de sub tine (lol...not gonna happen cu 316...nu ma intelege gresit..si eu am acelasi model :) ) ii dai un sprit (adica o turezi un pic), si apoi o calci...ca sa fie deja turata cand vrei sa pleci mai violent... Dar cand mergi tu la 1500-1700 de ture?!?Poate nu dai bine drumu' la ambreiaj, pentru ca ar trebui sa fi cam in treapta 1 la turatia asta... :blink: Offtopic: Pe unde gasesc si eu un regim de exploatare pentru e46 316i? (sa stiu la ce turatie sa merg/schimb, etc)?

Poti sa incerci sa il si curati, cica....dar odata si-odata tot trebuie sa il schimbi. Sper sa aiba astia la service-ul unde merg eu, si daca vrei o sa iti dau un nr de tel dupa ce (daca) ma rezolva si pe mine. Saptamana viitoare.

uitasera de mine...mi-au zis sa ma duc luni, sa imi faca bara, si presupun ca tot atunci or sa imi schimbe si senzorul ala.

nu m-au sunat inca...ii sun maine.

Cheia de la bmw mi se pare una dintre cele mai frumoase chei care au aparut vreodata, si nu as face-o briceag. Mai bine ii faci o imbracaminte de piele pe forma ei. Scuze de off-topic.

dar de ce nu pune bmw turbine si la motoarele pe benzina?

Pai trebuia sa citesti post-urile mele mai cu atentie :) Dupa ce o sa fac vreo ....ci de mii de Km, o sa ma gandesc la un 6cyl..dar pana atunci nu am nici un fel de complex legat de 316i. Pentru familie (dar nu grasi, ca trage mai greu :)) sau pentru "facut scoala" nu e rau deloc. a fost luna plina serile trecute.... :)

Dar ce aveti mah cu mine? Am pus o intrebare si acum ma luati cu ipocrizie, si imi studiati comportamentul. Nu inteleg ce vrei sa spui prin faptul ca reiese prin respiratie ca sunt din Valcea...Daca chiar te intereseaza, merg regulat la dentist, si am grija ca respiratia mea sa nu deranjeze pe nimeni. 2. Nici nu am vrut sa compar 316 sau sa zic ca e bun sau rau...am luat 2 modele populare ca sa dau un exemplu....am specificat chestia asta. Care sunt cele mai populare modele de pe strada in Ro????320 si 316! De ce trebuie sa ma etichetezi tu si ciupanezu doar pt ca mi-am luat 316i? Daca eram ipocrit imi luam o cazatura din targ la 7500 din 1998 si ziceam ca am fost in germania si ma dadeam cocosh apoi, ca sa vada lumea ce bine o duc eu. Am insultat pe cineva cu ceva? Eu am pus o intrebare simpla si politicoasa, si vad ca nu e in stare nimeni sa raspunda cu aceeasi moneda.

Am mentionat ca imi place sunetul motorului meu de la 3500 RPM in sus; dar vroiam sa aflu care e UTILITATEA turatiei mari: cu ce e mai buna turatia de 7500 de la benzina decat cea de 4500 de la diesel (valori maxime aproximative). E ca si cum ai spune ca motoarele diesel nu au bujii....ok...SI?!? E un fapt, nu o calitate sau defect. Ok, sa prezint o comparatie mai pertinenta (spre deosebire de raspunsul tau anterior): Un 535i scoate 345 Nm la 3800 rpm, si 245 de cai la 5800 rpm....plus muzica din capota :blink: ... Un 535d (e60) scoate 560Nm la 2000 rpm si 272 cai la 4400rpm. :) :) Deci, la ce e mai buna turatia mai mare? La liniute, in curbe, sau doar pentru sunetul asociat? Nu vreau sa critic...doar sa aflu.

ma bag si eu in seama: 320d BUN la 10K mi se pare cam greu de gasit. Mai bine 316i bun decat 320d care sa te toace de bani :blink: Referitor la topic, asta cu turatiile eu chiar nu o inteleg...pai daca ai aceeasi viteza la turatie mai mica, ce mai conteaza cat se tureaza maxim?!?320d la 4000 rpm are cuplu si viteza mai mare decat 316i la 6000rpm...are turatia alt rol in afara de cel "estetic" ? mie imi place cum suna motorul de la 3500 rpm in sus, dar in afara de asta, satisfactia mea nu creste odata cu rpm-ul, cum creste (sa zicem) odata cu viteza (nu sunt vitezoman, si nu incurajez viteza excesiva, dar incerc sa dau un exemplu ca sa ma inteleaga lumea). Cursa ACULUI de la turometru e aproape la fel de mare la diesel ca si la benzina (chiar daca la un moment dat la benzina indica 7000 rpm, iar la diesel 5000 rpm, unghiul lui e aproape aceeasi). Deci care e treaba cu "dieselul nu se tureaza" si de ce e adus ca un dezavantaj al motoarelor diesel? (cu riscul de a ma repeta, intrebarea asta nu e pt calin_112, ci e vis-a-vis de topicul diesel vs. benzina)

Nu conteaza ce face vecinul, conteaza cum iti organizezi tu ograda. Ce e enervant e ca nu se face EDUCATIA rutiera. vacile astea stau la panda sa te arda de bani si permis in loc sa puna indicatoare, si sa fie prezenti pentru a PREVENI viteza excesiva. Poate era mai bine sa puna o macheta din aia din placaj cu silueta unei masini de politie cu 2-300 m inainte de pod, cu tot cu indicator pentru restrictia de viteza. E de prost gust faptul ca ei iau permisul fara sa iti dea dovada sa mergi MACAR acasa (sau la avocat). O fi legea lege, dar poate sa iti dea dovada sa mergi 1 zi, ca doar e si el om. Trebuia sa te pui in fata masinii de politie si sa nu te dai la o parte pana nu iti dovada. Imi pare rau pentru "pierderea" ta, si bafta mai multa pe viitor cu podul ala.

La sfarsitul saptamanii ma anunta cand sunt programat, dar cel mai probabil or sa ma cheme saptamana viitoare.

316i are 8 valve (2 pe cilindru) si 318i are 16 (4 pe cilindru): 316i 318i Daca ar fi 318i avut axa cu came diferita, ma gandesc ca ar fi avut si motorul alt cod, si nu tot m43tu..dar la fel se aplica analogia si la valve, asa ca se poate sa fie si axa si valvele care fac diferenta.. Ce e mai greu (sau posibil): sa mai pui cate 2 valve pe cilindru, sau sa schimbi axa cu came? :blink: Stii cum e: xp-ul merge mai bine pe un procesor de 700 mhz decat 98-ul...foloseste resursele mai bine. Asa ca mai bine dai 200 eur pe o remapare si o sa ii mai puna vreo 10% la cai si la cuplu, si scade si consumul daca folosesti benzina buna.

pai motorina e injectata in camera de combustie atunci cand se ajunge la presiunea (care genereaza temperatura) de ardere, si se aprinde instantaneu; e nevoie si de o presiune mai mare in pompa de injectie, dar eu credeam ca sarcina cea mai "grea" e pe pistoane, deci motor....

Offtopic fata de ce s-a discutat pana acum, dar mai am miniproblema care ma cam sacaie: placutele de frana sunt noi....franele tin bine, dar scartaie de ma scot din sarite...nu scartaie mereu...cred ca numai dupa ce se incalzesc un pic...in primul Km mers dimineata (Sau in ce parte a zilei o fi) nu se aude nimic...ma gandesc sa nu fie de la discuri? :blink: Repet, franele tin bine, dar am facut 2000 Km de cand am luat masina si nici o imbunatatire la capitolul zgomot...Trebuie sa dau roata jos ca sa imi dau seama daca e discul uzat, sau in ce parte trebuie sa ma uit dupa semnul acela de uzura maxima?

Eu am condus un 520d 2002, dar numai cativa Km...zgomotul e un pic mai mare, dar nu cu mult mai mare decat la benzina...insa la 316i-ul meu mi se pare mai "dulce" asa, mai ales cand il duc la 4000 rpm. In legatura cu fiabilitatea mai scazuta a benzinarelor....eu stiam ca presiunea din motoarele diesel e cam de vreo 10 ori mai mare decat la cele pe benzina (mereu) si ca asta le face sa aiba o viata mai mica. De asemenea, daca mergi cu motorul constant subturat, sau supraturat, pot aparea probleme la turbina. La benzina poate aparea vreo problema daca mergi cu motorul subturat, respectiv supraturat? Am tot citit ca "se invata motorul mai sprinten, sau mai lenes in functie de stilul de condus. E vreo explicatie tehnica pentru chestia asta, sau e doar o personificare exagerata a masinii? :blink:

E bun consumul..dar daca mergi 2-3 Km in ritmul asta,: numai cu a-ntaia pana la 5-10 la ora, cate 2-3 metri, si apoi frana, stai cam 1 minut...si apoi iar 2-3 m, cam cat iti ia? :)Nu vreau sa iti faci o idee gresita, in Bucuresti nu e NUMAI asa..DAR eu cand merg seara (dupa 10) pe arterele principale si vad ca imi ia 50ml benzina pentru portiunea aia de drum, iar ziua imi ia 2l imi vine sa dau foc primariei.... :blink:

O sa anunt, fara grija! :blink: Dar pana ma programeaza..pana il schimba....sper sa fie doar o chestie de cateva zile..vad ca nu s-a mai manifestat problema la mine(martorul ala de la motor tot se aprinde cand pun contactul,si dispare dupa ce pornesc masina), dar nu conteaza ca oricum il schimb.

nu pot sa uploadez poez pe calc, pt ca nu sunt acasa la mine acum, dar uite asa arata piesa: uite si unde e pozitionata (partea incercuita cu rosu): ce e incercuit cu negru e o chestie care arata la fel, dar mie la tester mi-a aratat omu' exact ce tre sa schimb, si stiu ca mi-a aratat piesa aia incercuita cu rosu. Scuze pentru excesivitatea de limbaj tehnic :blink: Sper sa fie de ajutor indicatiile. O sa merg luni sa ma programez sa mi-l schimbe, ca sa nu am probleme....vad ca si la mine incepe sa faca din ce in ce mai mult (azi a tinut cam 1 minut dupa ce am pornit....era si mai frig). Daca vrei, poti sa astepti pana schimb eu, ca sa fii sigur. Daca e cineva care stie mai bine, sa nu se sfiasca sa ma corecteze/confirme.

Mersi...ca o consolare pentru intamplarea ea, agentul ala de asigurari cam casca ochii cand se uita la masina :blink: O sa cer o reconstatare mai amanuntita.

Am fost azi la asigurari si mi-au preluat dosarul. Am fost la augsbug colentina, ca acolo erau si inspectorii BT asigurari. Agentul de asigurari a zis ca bara fusese lovita inainte, si chituita, si ca nu poate sa o dea la inlocuit, asa ca o da la reparat. Apoi cand a chemat pe unul din mecanici sa vada, ala a zis ca nu poate sa o repare, pentru ca nu poate sa dea garantie. Zicea ca poate crapa vopseaua singura daca o chituieste, si ca nu isi asuma el raspunderea. Deci, asigurarea nu vrea sa inlocuiasca, si service-ul nu vrea sa repare. Agentul de asigurari nu era nesimtit..a fost chiar amabil (buna strategia lui :blink: )...dar tinea la banii firmei...Mi-a dat numarul si adresa de la Central Service (e pe Dragos Voda, pe langa Calea Mosilor si au si ei contract cu BT asigurari). Am sunat acolo si au zis sa ma duc luni de dimineata sa vada exact ce trebuie inlocuit (amortizoare,etc). Pe bandoul ala central sunt niste zgarieturi (care erau si inainte) si nu ma intereseaza daca il schimba sau nu. Meccanicul zice ca nu poate sa dea garantie la reparatul barii, pentru ca are kit, si deci nu vrea sa repare; Conteaza ce a patit bara inainte, daca ACUM e lovita de cineva si fisurata, ca sa poata sa imi zica ala de la asigurari ca nu poate sa o dea la schimbat? Adica daca a fost reparata cu chit, atunci este mai putin rezistenta,si s-a fisurat din cauza asta? (daca nu ar fi fost lovita deloc inainte presupun ca ar fi patit la fel, din moment ce ar putea sa o schimbe in cazul ala; prin urmare nu ar trebui sa fie probleme sa o schimbe nici acum nu? Ce conteaza daca e chituita sau nu, daca e fisurata...NU? :) ) De asemenea,Central Service asta e bun?Stie careva ceva? Eu as prefera augsburg datorita feedbackului, dar e departe rau si imi rup masina pana acolo. Ala de la asigurari a zis ca augsburg o sa imi ia bani ca sa dea bara jos sa vada ce e stricat in spatele barii, desi nu mi se pare normal; aia de la augsburg au zis ca nu baga masina in reparatii pt ca nu pot sa dea garantie (neoficial....doar a venit si s-a uitat unu'). Cred ca m-au cam luat de prost, si eu am cam muscat..dar nu am facut nici o programare la reparat, si pot oricand sa merg sa fac asta...astept raspuns pe aici, ca sa stiu unde sa merg luni: cu gura mare la augsburg+asigurari, sau la central service. Imi cer scuze daca sunt intrebari idioate,dar vreau sa ma informez bine, inainte sa ii trag la raspundere, si pentru azi eram pregatit doar de papetarii...

ca sa fie fair-play,trebuie sa se tina cont si de clasele masinilor: jetta/bora- 3ar passat-5ar la exterior mi se pare ca niciunu' nu se compara cu un e46. La interior, sa zicem ca decent e passatul ala cocosat (2002); dar bora cu consola aia patrata si butoanele cioplite, si jetta (a.k.a. golf 5) cu volanul ala in 4 spite ca roata de la carutza, si aspectul mediocru al bordului (culoarea si impresia pe care o lasa) si interiorului nu ma impresioneaza. As alege interiorul de e46 oricand!motoarele vw da...jos palaria (din ce am auzit); dar daca dai o carca de bani pe o masina macar la interior sa fie k lumea, ca doar de acolo o privesti in majoritatea timpului (fiabilitatea sa zicem ca e relativa, dar peste limitele normalului la vw si bmw). Oricum,imi mentin afirmatia: dintre toti concurentii treiarului, eu as alege e60-ul. :blink:

ori iti vinzi masina sau o dai la schimb plus diferenta, ori ramai la aceeasi si cu banii faci altceva (ii inmultesti, mobila, concediu, etc). Suma asta e cam buclucasa...nu poti sa iti iei nici prea prea dar nici chiar chiar :blink:

taxiul care m-a lovit pe mine era un Tico..mi-a zis ala ca i-a facut prima data motorul la 600K Km, si ca acum are vreo 1.4 mil Km (sau 1.2 mil...nu mai stiu exact).. TICO..600.000 Km fara segmentare e ceva.... Cat despre distante mari: occidentalii au autostrazi multe, ceea ce le permite sa isi caute joburi in orase "vecine"....faci 100-200 Km pe autostrada mai repede decat ai face 10 Km prin Bucuresti..Daca mai ai si un lupo diesel......

noul A4 nu e chiar nou, ci doar facelift...asa ca nu aduce mari schimbari fata de predecesor... Saab si Volvo ar putea aduce si ei concurenti mai puternici atat in europa cat si in america. Dar, cel putin pentru mine, NOILE modele dela marcile astea se compara cu e46-ul, si nu cu e90, care incepe sa imi placa.....cu bixenon parca arfi un tauras asa :) ...noul jetta poate o sa fie si el un concurent pe aici prin europa...dar cand te uiti la jetta si noul treiar se observa o diferenta de clasa. :blink: Totusi, pana una-alta e60 mi se pare mai apropiat de 3-er ca imagine si atitudine decat e90...asa ca e si asta un rival :)