cos
-
Posts
690 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
1
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by cos
-
-
Pai inainte sa o iei verifica si tu partile mai costisitoare de reparat: motorul, transmisia, suspensia, directia, votipseaua... Nimicurile apar la orice masina, si se rezolva mai repede si ieftin.
Poti baga o groaza de bani in ea imediat dupa ce o cumperi, sau poti sa nu bagi deloc 1-2 ani....Modelul nu e cel mai fiabil, in sensul ca are o serie de probleme specifice, dar gasesti piese pentru toate buzunarele...
In orice caz, nu da toti banii pe masina.
-
Offtopic: tapiseria 318-ului din link nu e cumva de prefacelift?
-
Acum nu mai sunt valabile regulile concurentiale gen anti-trust si supravietuieste cel mai puternic? <_<
-
316i e versiunea mai domoala a lui 318i <_<)
Poti incerca sa ii pui un chip, dar nu prea merita efortul, nici din punct de vedere al costurilor, si nici al efectului obtinut.
Mai ales ca la varsta aia, decat sa "suprasoliciti" motorul, mai bine il protejezi si il ingrijesti ca sa te asiguri ca chiar ai un 316i de 105 cai, si nu un 318i de vreo 93...
-
Problema ta e si din cauza ca W202-ul are putere mai mare, iar cand te urci in BMW se simte diferenta.
Mergi din cand in cand cu o masina de oras cu putini cai, si apoi urca-te in BMW.
Macar o sa ai senzatia de putere mai multa <_<
-
Februarie 2007 - Ianuarie 2009 = 39.000Km
-
Din cate zici cred ca e vorba de vasul de expansiune. Mai bine il schimbi, ca nu stiu cat de bine rezista o lipitura la presiune si temperaturi ridicate.
E cam 2-300 RON, acum cu EURO-ul asta cel nou <_<
http://i200.photobucket.com/albums/aa124/f...iken/2328OH.jpg
In ceea ce priveste ambreiajul nu stiu ce sa zic: si eu am patit la fel cand urcam pe transfagarasan cu masina plina. Dupa vreo 10K Km am facut o verificare mai atenta si intr-adevar discul de ambreiaj era uzat aproape de tot.
Dupa ce l-am schimbat tot miroase a ferodo incins cand o fortez mai tare in panta, ce-i drept nu asa ca inainte.
Tind sa cred ca e normal sa miroase putin, mai ales ca mereu cand vad vreo masina oprita sa admire peisajul pe vreun pisc la munte, miroase un pic a ferodo de la ei..
Ce e nasol e ca nu e prea comod sa verifici starea ambreiajului inainte sa il schimbi.
-
Sunt foarte utile. Incearca sa mergi cu o masina fara oglinzi incalzite, si ai sa vezi diferenta. In plus, doata cu toata mazga de pe jos am vazut ca ar fi nevoie si de stergatoare pentru oglinzi :)
Offtopic: Optiune inutila mi se pare aia la scaune si volan cu memorie, care le face sa se retraga la o pozitie "standard" cand opresti motorul, si sa revina la loc cand il pornesti.
Sau aia care coboara oglinda dreapta cand mergi cu spatele....o folosesc des (manual, desigur), dar cand parchez langa un gard, sau garez in locuri stramte, am nevoie sa vad sus la nivelul stopului.
-
100Ron si ai trecut....
ieftine bucsele :)
-
Conform carfolio.com 316i are cuplul de 165Nm la 2500 rpm, iar 318i are 180 Nm la 3900 RPM. Teoretic 316i consuma mai putin. Cu toate astea, nu cred ca 15Nm sunt o diferenta semnifactiva in ceea ce priveste raportul consum/performante pentru oricare dintre ele, dar clar sunt un plus pt 318. Starea tehnica buna a unei masini iti economiseste multi litri/100Km.
Offtopic: cred ca e cam greu de determinat cu atatea motoare de capacitati si puteri diferite, dar e vreun raport optim de putere/greutate, gen 100cai/tona?
LE: wwl, unde se vede clar specificatia motoarelor si diferenta de 1-2l?
-
Probabil concurent pentru Q5, desi era deja X3 la categoria asta.
Sunt prea multe clase de masini... :)
-
Da. Cel putin pentru deplasari in oras, nu vad de ce nu, atata timp cat e o tehnologie gen, pui la incarcat 2 ore, sau bagi o galeata de apa si mergi o saptamana, adica ecologic, economic, eficient, si alte E-uri d-astea :)
Offtopic: sunt resurse destule de petrol si gaze naturale pe o luna de-a lui Jupiter....decat sa se chinuie baietii cu tehnologii hibrid mai bine ar face niste cisterne spatiale :)
-
Pe de-o parte ma bucur ca am dat de un nene artagos, pentru ca nici cand am cumparat-o n-am verificat-o in halula asta.
Sa fiu ontopic: a zguduit-o si zgaltait-o jumatate de ora pe rampa si a verificat fiecare surubel si incheietura, mi-a cerut autorizatia de folii, dar nu m-a intrebat de triunghi, trusa sau extinctor; a verificat fiecare janta si cauciuc (si pe interior si pe exterior pt zgarieturi, dimensiune si mai stiu eu ce..), a verificat martorii din bord, nu doar cel de ABS, si pt noxe nici nu s-a atins de acceleratie, ci a folosit o sonda pe care a bagat-o pe la joja, la relanti...nici n-a durat 1 minut. A verificat cu minutiozitate conductele de tur si retur pt alimentare de la un capat la celalalt. A verificat franele, inclusiv frana de mana. Farurile - orice combinatie posibila: pozitii, proiectoare, faza scurta, flash, faza lunga, avarii, semnal stanga, stop, etc. Probabil s-a uitat si la luminile de la numarul din spate, dar n-am fost atent.
-
p.s.: sau are ceva daca ma duc peste vreo 2 luni tot acolo? (in afara de faptul ca or sa faca baietii alta verificare)... il am expirat de ceva vreme...
-
Am fost sa-mi fac itp-ul si m-au respins, in mare pentru niste lucruri marunte.
Mi-au dat sa rezolv problemele in 30 de zile, dar am aflat la scurt timp ca o sa fiu plecat in delegatii in perioada urmatoare, si n-o sa pot sa ajung la service in timpul orelor lor de program.
As vrea sa merg la alt service, care are program si sambata sa fac inspectia de la capat fie inainte, fie dupa ce expira cele 30 de zile. Stie careva, e vreo problema?
-
@cos: Eu intotdeauna tin contactul 1-2 secunde, pana se stinge martorul de ASC (de fapt toate celelalte care se sting, se sting inainte celui de ASC) si apoi pornesc. E bine sa lasi computeru sa-si faca testele de inceput si apoi sa pornesti motorul. Eu, din obisnuinta, pun contactul, trag repede centura si apoi invart cheia pana la capat.
Nu la asta ma refeream; la mine secventa e asa: pun contactul si invart pana la a 2-a pozitie, se aprind toti martorii, opresc clima, imi pun centura, in timpul asta se sting martorii. Invart de cheie pana la a 3-a pozitie. In mod normal porneste imediat , pe cand acum trebuie sa tin contactul in pozitia 3 cam 1 secunda pana sa il las sa revina...nu e mult, dar nu pot sa spun ca porneste la 1/4 :)
Si daca se aude zgomotul asta din cauza pompei de vacuum ce se poate intampla? ca parca si la mine se aude un zdranganit in primul minut dupa ce o pornesc.
-
Experienta de 17K km nu e chiar putin.
Daca doar frica de tractiune spate e motivul pt care nu ai vrea sa iti iei un BMW, atunci nu te mai gandi la asta, pt ca nu e atat de periculoasa pe cat se zvoneste.
Mergi cu grija si iesi din iarna :)
Nu ai nevoie de vreun talent innascut ca sa conduci o masina cu tractiune spate. Doar sa fii informat despre toate riscurile si beneficiile (gasesti destule topicuri pe forum legate de subiectul asta).
-
Benzinar: porneste din prima.
De obicei porneste la sfert de cheie (prin asta inteleg ca abia invart de cheie si porneste). Acum trebuie sa tin contactul maxim 1 secunda. Se intampla asa de cand a scazut temperatura sub -7 grade.
-
O sa iti doresti sa nu fi intrebat cum se goleste, pt ca mai ales iarna "consuma" masina la lichid de spalat parbrizul mai ceva ca benzina :)
Pana pe la -5 grade am observat ca Gatorade nu ingheata, asa ca in caz de forta majora e si asta o solutie :)
-
pff...si-ai avut liber de sarbatori? :)
A iesit bine "butonul de la idrive" :)
-
mai bine ii dadeai lui 50 de ron si te lasa in pace - asta vroia cocalarul bagai-as carne in frigider
Ai dreptate..in afara de prima parte
-
Legat de topicul: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=48917&hl=
Eu am fost la filaret acu vreun an. au rezolvat-o repede baietii...in 15 minute plecam de la ei cu OBC cu tot; mi-au facturat 2 ore de manopera = vreo ~130 Roni....Am fost multumit ca am plecat repede si ca n-a costat cine stie ce, dar nu am mai riscat sa calc pe-acolo vreodata.
Ca la Rromani.
-
Offtopic: e vreo diferenta intre scaunele sport de pe nonfacelift si cele de pe facelift?
-
Foliile sunt clar un plus de confort atunci cand e soare.
Pentru fata ai limita 21% la opacitate, deci aproape transparent, iar pt spate 95%, deci aproape opac. Ideal ar fi un 21% fata, 35-50% pe spate, ca sa fie cat de cat o nuanta uniforma.
Dar, pt ca (o sa) ai break, deci mai usor de spart portbagajul, as recomanda 95% pe spate pt ca micsoreaza riscul: pe de o parte previne (ai sparge o masina cu geamuri negre? :) ), iar pe de alta parte, geamul se sparge mai greu daca are folie....cel putin teoretic.
Ca o parere personala, jante de 18 nu sunt potrivite pt gropile noastre. Altfel, imi plac astea de m5 e60, numai sa nu fie replici din alea ieftine de zici ca sunt invelite in staniol.
Din descriere, masina e super, si o sa ai o ocazie numai buna sa o "cunosti" pe drumul din Germania spre Ro.
In rest, s-o conduci cu placere si cat mai putine probleme.
Discuri de frana ruginite -
in Probleme tehnice si rezolvari Seria 3
Posted
Nu am miscat masina cam o luna, si azi am zis sa o mai aerisesc un pic. Dupa atatea ploi am vazut ca au ruginit discurile de frana, iar azi cand am dat sa plec de pe loc masina era intepenita.
Am facut doar vreo 5-6 Km numai in frane, ba domoale, ba bruste, iar cele de pe fata sunt ca noi, insa pe spate nu sunt progrese prea mari....e si forta de franare mai mica... E vreun spray, pe care pot sa-l folosesc? Ma gandeam la unul degripant, dar poate stric discurile/placutele.
Ma gandesc ca rugina nu e chiar asa rezistenta...Stric ceva daca fac un drum mai lung cu frane dese? Ce ma ingrijoreaza e ca la frana usoara simt si aud o vibratie de la rotile din spate; tinde sa dispara odata odata cu distanta parcursa, dar ma gandeam sa arunc o intrebare inainte sa ma arunc la volan <_<