cos

Eu prefer sa dau 750-800 RON pe bucsa+bascula+manopera o data decat sa dau 550RON + manopera *2, sau *3 pt aceeasi perioada de timp/nr de kilometri. Acum, nu stiu exact ce experienta ai tu cu Febi, dar am auzit din mai multe surse ca se strica mai repede, si de-aia zic lucrurile astea. Lemforder nu ai? Ca e mai bun pretul tau decat la autokarma.

E mai simplu si mai ieftin sa il schimbi decat sa il petecesti si sa adaugi mereu antigel..si dormi si linistit noaptea :) Plus ca poti avea probleme grave cu motorul daca mergi fara lichid de racire.

Uite aici niste preturi mai concrete: http://www.autokarma.ro/catalog_fisa.php?i...&filtru=067 Probabil e nevoie si de un set de bucse pt bascule = ~100EUR. Eu as recomanda Lemforder din simplul motiv ca astea erau puse din fabrica la masina mea, si nu prea am auzit pe nimeni sa spuna ca au picat iar dupa 10-15K...spre deosebire de alte marci.

Adica d-astea? de aici am luat poza: http//www.motormec.co.uk/e60lights.html ..nu stiu daca trimit baietii si la noi, dar iti plac mai mult decat alea normale? Eventual poti cauta ceva care sa semene cu LCI: http://www.umnitza.com/product_info.php?cP...bbe863022c233d6

A incercat cineva sa vada daca viteza din meniul ascuns din obc e cea "reala", sau e la fel cu cea de pe vitezometru? Mereu cand vreau sa testez asa, uit sa intru in meniu inainte sa pornesc masina si imi amintesc pe la mijlocul drumului. LE offtopic: cam mare consumul...cam pe la aceeasi viteza constanta la mine e 14

Printre blocuri, la intersectii de 90 de grade pe stradutele astea din Bucuresti cu un 3**d se poate merge cu a 2-a, sau trebuie sa schimbi in treapta 1? Din ce am vazut la alte marci fie faci galagie mare ca s-o tii intr-a doua, fie retrogradezi....

Chiar am facut o proba in seara asta: e46 316i ma baga in portbagaj de la 2500 rpm in sus...in treapta 1 :) Si nu radeti, ca am facut cateva depasiri cu treapta 1...de obicei, cand era vreo raba incarcata care urca o panta abrupta incet. Nu stiu daca e corect, dar carfolio la masina mea spune ca am cuplul maxim la 2500 rpm (acu ceva vreme scria 2750rpm). E46 316i nonfacelift

As vrea fata de usa de pe dreapta fata; ai idee, e vreo diferenta intre facelift si nonfacelift? Mie mi se pare ca arata la fel...:) Ma intereseaza doar partea acoperita de material textil, dar nu stiu daca se poate scoate (si daca ti-ar conveni si tie). Partea ce acopera airbag-ul nu ma intereseaza...atasez o poza sa vezi despre ce vorbesc. E in vreun fel afectata fata de usa? Pret? :)

Nu trebuie sĂŁ dovedeÂşti nimic. Te duci Âşi faci scandal, e dreptul tĂŁu. Alexxx, daca vrei sa iti mai faci nervi (dar si lor) poti merge acolo, chemi managerul si "mesterii" le zici ca au spart pragul, ei zic ca nu, tu zici ca da, si ii intrebi cum au desfacut pragul...ei zic ca l-au tras (cu un ton de "cum se face de obicei....d'oh"), si tu le arati ca se scoate prin culisare. Nu mai ajuta cu nimic acu, dar de ce te-ai grabit sa il montezi duminica? Acum pierzi mai mult timp..

Cand sunt stinse ai eroare?

Eu mi-am pus pe fata si discuri si placute ferodo si de vreo 6000 Km merg perfect..au scartait un pic in primii Km..cam 1000 asa. Nu stiu exact diferenta fata de ele si alte marci...dar fata de discurile si placutele vechi (uzate de tot) e clar diferenta :)

chriss: eu ma ziceam alte masini cand am zis ca nu au reglare pe inaltime nici in 2008..nu de bmw :) Eu am 1.90 inaltime si il tin la minim jos si 2/3-3/4 in spate...daca stau in stanga spate cu scaunul din fata lasat asa, am loc sa stau comod. O chestie interesanta: exista audi A4 B6 care sa aiba a/c manual? eu nu prea am observat; e46-uri sunt o gramada.

Sunt de acord cu Motanul...daca e o marca premium, sa fie pana la capat. Cu toate astea, dupa ce tragi linie, rezultatul net ca sa zic asa e tot in favoarea BMW....eu, cel putin, ma simt ca in fotoliu in masina mea, pe cand in altele din grupul VAG, Ford, Opel, Dacia, Fiat ma simt ca pe un scaun...si la fel si soferii celorlalte masini care merg cu mine (ma refer per ansamblu, nu doar la scaunele efective). La fel cum are unele minusuri, BMW are si plusuri. Exemplu: mi se pare o aberatie sa nu poti sa reglezi cel putin scaunul soferului pe inaltime...totusi, foarte putine marci ofera asta in dotarea standard la masinile noi..acum in 2008...ca si cum am avea toti aceeasi inalime, greutate, etc...si nici macar nu costa mult sa "implementeze" toata treaba...niste arcuri, niste parghii...

daca se arde un led mai poate fi "reparat", sau trebuie inlocuit stopul cu totul? si....nu sunt cam kitschoase? cel putin asa mi s-au parut pe unele sedanuri...poate erau finisate mai prost...

Parca am si eu asa ceva. Am vazut si pe la alte masini. O fi pt limitarea vitezei maxime? :)

sunt de acord cu mikken....e mai frumos E90 (discutabil)...dar daca o sa ai multe probleme o sa urasti masina. Pe de alta parte, la revanzare e posibil sa astepti mai mult cu E46-ul din cauza motorului...asta-i piata..

Aici asa e, afiseaza informatie incompleta: consum mediu, dar nu si distanta pe care e calculat....Oricum, decat sa vad doar consumul mediu permanent, il prefer pe asta "temporar"....e mai practic de stiut...asta permanent e doar pt statistica :) Functia ascunsa din OBC arata acelasi consum, sau pe cel permanent? Parca am verificat o data si era permanent (diferea de cel din OBC). Modelele mai noi parca arata 2 consumuri medii, tocmai din cauza asta....

Avion :)

Si eu am facut un test asemanator vara asta, si la fel, diferenta intre OBC si pompa a fost de 0.1-0.2 l/100Km. (6%/4500 Km) Totusi, am observat ca dupa ce fac plinul, merg 100Km si abia se misca acul de la benzina...spre deosebire de ultimii 15 litri, cand conteaza orice accelerare mai puternica :) Km ramasi de parcurs presupun ca se calculeaza pe baza sondelor din rezervor si a unui consum mediu pe ultimele cateva zeci de Km, sau de la ultima pornire....ca la fel scade mai repede cu cat ma apropii de zero...n-am reusit sa imi dau seama exact ce "rationament" foloseste

Offtopic: Cand se face un recall mai conteaza garantia, sau daca sunt al 10-lea proprietar?

Am sunat la ager pentru o crapatura de vreo 15 cm lungime, si au zis ca nu pot sa repare....ca ar trebui sa dea vreo 50 de gauri pe tot parbrizul, ca sa nu mai avanseze, asa ca mai bine sa il schimb cu totul; oi fi nimerit vreun plictisit la telefon.. Am vazut la un pegugeot 307 o crapatura mai mare, si avea niste pete in punctul unde lovise piatra si in capatul crapaturii...dar era...cum sa zic, ca si cum ar fi pus prenadez...pata albicioasa, translucida asa...; sa inteleg ca rasina asta e transparenta, si nu lasa urme, nu?

Pai simptomele in cazul meu erau asemanatoare: mi se aprindea martorul asta in bord (cand mergeam mai tare), apoi se stingea...a doua zi dimineata, la rece nivelul din vas era in regula. La mine era vasul de expansiune fisurat si pierdea lichid cate-un pic cand crestea presiunea.....nu lasa urme pentru ca pierdea cate un pic, in mers la temperatura mare...pana la urma, dupa vreo cateva luni a crapat de tot. Ca sa verifici aerisirea instalatiei desurubezi capacul incercuit in poza si daca totul e in regula ar trebui sa fie lichid de racire pana sus...daca nu, iese aerul din instalatie si scade nivelul. E ieftin sa scoti din calcul varianta mea, plus ca mai sunt putine e46 cu vasul de expansiune pus din fabrica :)

Sa faci o aerisire la sistemul de racire, ca e posibil sa fi pierdut lichid cumva, dar nivelul in vasul de expansiune sa nu scada asa mult. Asa am patit si eu: se aprindea martorul din cand in cand (cand mergeam mai tare)...verificam nivelul si era OK, si pana la urma a inceput sa scada si lichidul din vas la 2-3 luni...pana am gasit balta sub masina.

Mie mi se pare un motor de generatie veche, deci design mai simplu si fiabil... In fine, sunt offtopic.

Te referi la M43tu de pe E46 fara facelift?