petibv

Multumesc!

Ma abonez!

Am primit coletul! Multumesc Torelo!

Salut, As vrea eu semanlizarile, lucasurile, si eventuel debitmetrul. MS!!

Are cineva niste instructiuni, desene, DIY, whatever...? Unde este acest releu? E cam nasol sa stai langa masina si sa apesi butonul de nspemii de ori pana se deschide

Cred ca mi-a crescut si mie consumul. Saptamana viitoare schimb lambda. De consum nu ti-au zis nimic? Eu am verificat furtunele alea cand am dat rampa jos sa curat injectoarele, mi s-au parut ok.

Ai consum foarte mare afara. Eu in tara mers foarte batraneste pot sa scot si 6,5. De obicei am cam 7. Autostrada in ungaria si austria 7.2, germania 7.8. Consum la pompa.

Felicitari

hmmmm... se poate. @Stanky: ai curatat piesa pe unde am incercuit eu cu verde mai sus?

Exact. Depinde cat de abundent ai folosit solutia de curatare. Eu nu am facut economii.

Regulatorul fiind montat pe corpul clapetei, si fiind si o 'fundatura' eu zic ca acolo s-a acumulat mizeria, a curs cu solutia de curatare. Incep sa cred ca nu vorbim despre acelasi lucru. Ce ai curatat de fapt?

Pai daca tot erai acolo trebuia sa il faci si pe ala. Acum o buna parte din mizeria din clapeta a ajuns in regulator. Regulatorul e prins numai de doua suruburi, inbus cred de 6. Il scoti in 5 min. Ai grija sa nu rupi garnitura, si atat. Exact cu betisoare de urechi trebuie, si dai cu spray un el. Si mie mi-a fost teama prima data, dar nu a patit nimic, La mine a mers usor si cu surubul de sub corp.

Pai verifica cu un multimetru daca ai tensiune pe fire.

In poza se vede un simptom. Eroarea cu INPA este un numar (de ex 171 poate sa fie la tine), si cu o explicatie scurta despre ea. Iar daca nu este nici o diferenta intre senzori, se poate de exemplu sa ai firul intrerupt si sa nu citeasca de loc senzorul.

Regulatorul l-am incercuit cu verde. Ignora cercul rosu. Motorul e montat cred ca pe un Z3, dar regulatorul e in acelasi loc. In legatura cu lambda cam asta e si banuiala mea. O sa vad cam in doua saptamini, sapt viitoare plec la tusnad.

Din ce ai enumerat numai sonda nu am schimbat-o. Si eu cred ca asta e. Iar clapeta in special la umezeala face figuri. Acasa nu am cumparat o masina, pentru ca avea pedala 'sticky'. Pe asta am cumparat-o pe vreme frumoasa, si atunc ami cazut pe ganduri, cand m-a prins ploaia pe autostrada, venind acasa, si a inceput sa faca la fel ca cealalta. Stai linistit, daca cureti clapeta se va rezolva. Scoti debitmetrul, burduful, furtunul ala mai mic care vine din spate, 4 suruburi de zece o tin de corpul admisiei, si unul de 11 undeva sub clapeta. Demonteaza si regulatorul de relanti, si curata-l separat, si ai grija sa cureti cat poti de bine si clapeta din regulator, asa incat se se miste usor. Ai grija cand strangi regulatorul la loc, sa nu crapi urechile. Eu am reusit din pacate. Cam asta e. Era si un DIY undeva pe forum, si pentru clapeta, si pentru regulator. Daca imi amintesc bine, userul care a facut dIY era 'deathrow'.

La rece, cand pornesc fara sa o las sa se incalzeasca putin, nu are putere, trage in reprize, se comporta cum se comportau daciile pe vremuri cand se infunda carburatorul. Nu e capat de tara, sa o lasi putin sa se incalzeasca, dar sunt situatii in care nu e timp, si nicidecum nu e normal.

Pe mine ma enerveaza mai mult relantiul ocazional instabil si datul in nas tot ocazional, decat mirosul la rece. Da 5w30 folosesc.

Ciudat e ca nu avea miros nici la pornire. Vara trecuta adica dupa ce am luat-o. Cam in toamna a inceput se faca figuri.

Cand e cald e ok. Miroase cam un minut dupa pornire. Poate nici atat.

Da an facut si treaba aia. La mine aparea problema numai cand era umezeala. In fine, decat wd 40, mai bine folosesti spray de curatat carburatoare. La fel si la regulatorul de relanti. Dupa wd40 suprafata ramane uleioasa si cleioasa putin, iar dupa cel de carburatoare ramane perfect curata. E putina surubareala, dar nu e complicat de loc. Iti recomand sa lasi cablul de acceleratie in pace, poti sa-l deconectezi, dupa ce ai desfacut toate suruburile care tin clapeta, si atunci nu trebuie sa umbli la reglajul cablului.

Esti norocos fata de mine. La mine se simte si la toba. Ai pus o pe tester? Ai erori? Are dreptate Rhaziel, eu am verificat pe acolo, dar nu am gasit nimic dubios. Cred ca maine o sa verific totusi inca o data.

Tot febi am pus si eu, dar ma indoiesc sa iasa gazele pe acolo. Atunci s-ar vedea urme de ulei scurse pe langa senzor.

La tine e putin mai complicata treaba. Ai motorul de facelift cu doua axe. Noi cu NFL avem doar o axa cu came cu care sa ne batem la cap. Mai exact ce senzor ai schimbat? Si ce erori ai? In poza atasata ai dat valorile in timp real, dar nu ai zis ce erori apar.

Da am si eu sipmtomul asta. La mine s-a imbunatatit dupa schimbatul PCV si curatat injectoare, dar nu a disparut cu totul. Lambda o sa o schimb si eu, cred ca pun si niste bujii NGK, (acum are bosch), oricum trebuie sa fac schimbul de ulei.