petibv

Vezi atunci furtunasul de retur din rampa. E cam in dreptul regulatorului, mai in spate, sub rampa.

Majoriatea pieselor le-am schimbat eu, sunt plug&play. Nu am facut nimic major, mirosul nici nu stiu cand a aparut. Am avut probleme cu relantiul, si de acolo a pornit toata treaba. Acum am cam rezolvat problema cu relantiul, am doar mirosul si treaba cu datul in nas la rece. Ai miros de benzina in compartimentul motor sau miroase esapamentul?

Perfect. Eu speram sa scap de miros schimband lambda aia. Alte simptome mai ai, in afara de miros? De exemplu daca nu lasi motorul sa se incalzeasca nu da in nas cand pornesti?

Nu e nici o diferenta. Diferenta a facut curatarea injectoarelor. Care lambda l-ai schimbat?

Regulatorul de presiune l-am schimbat si eu, si nu am facut nimic. LA fel si o-ringurile. Nu am rezolvat nimic cu schimbul, dar macar am curatat injectoarele. Eu mai nou am schimbat senzorul de temperatura. Tot degeaba.

Sunt 3 senzori diferiti, in locatii diferite si cu scopuri diferite. Ca sa iti faci idee cauta pe realoem crankshaft sensor, knock sensor si camshaft sensor.

Exact. Ma gandesc ca incalzitorul si-o fi dat demisia.

Debitmetrul intradevar e un aftermarket 'whatever' , insa m-am prins si eu, si am verificat si cu un bosch sigur functional de pe o alta masina, cu shadow-ul sters, si cu acelasi rezultat. Deasemena debitmetrul si la valori pare sa fie bun. Iar daca ma gandesc logic, masina face figurile doar la pornirea rece (ma refer la trasul in reprize si restul), doar mirosul de benzina e constant. Iar logica mea zice, ca daca dupa ce gazele incalzesc sonda, simptomele dispar, ar cam trebui sa fie sonda.

Furtunele le am schimbate. La fel si PCV, debitmetru, regulator de presiune etc, etc. Testere am DIS si INPA, o sa ma joc putin cuu ele dupa amiaza. Idei nu mai aveam. ) Producatorul care ar fi mai bun? Bosch? Denso? NGK? Masina e pe la 200k, am luat-o cu 184k, sigur nu a fost schimbata sonda.

318i, M43 cu doua sonde. Eroarea e 'Mixture too rich' iar pe google explicatie tine de la furtunase de vacum pana la lambda, incluzand PCV, debitmetru, si 50% din componentele motorului.

P0170 poate fi explicat de lambda in realitate? In principiu stiu ca da. Nici eu nu pot scapa de simptomele astea, si am eroarea amintita. Ambele lambda sau cea din fata catalizatorului?

Multumesc mult!

318 sau 316? interesanta resoftarea la 115 cai..

Scuze, nu m-am exprimat corect. Suportul despre care vorbin nu l-am scos, doar car kit-ul l-am demontat. Caut o parte din suportul potrivit telefonului meu, care s-o montez pe piesa aceasta. Ma enerveaza diferitele chinezarii agatate pe bord, parbriz, plafon etc. Suportul acesta este montat in locul ideal. Oricum nu pare a fi original, nu exista in realoem, si nici pe google nu am gasit nici o poza.

Este suportul car kit-ului 'original'. Asa am si eu, am scos car kit-ul, si acum sunt in cautare de un suport mai de calitate pt telefonul meu, sa-l montez acolo. Edit: prin original nu inteleg fabricat de BMW, ci ca este acolo de la fabricarea masinii. Car kit-ul scos de mine are marca ARAI, banuiesc ca si suportul to de la ei provine.

Oricum poti sa verifici regulatorul de presiune, am inteles ca el ar fi primul suspect in cazuri din astea. Scoti furtunul de vacuum de pe regulator, si daca ai miros intens de benzina, sau da benzina atunci acolo e buba. Mai poti sa verifici si celelalte furtunase de acolo, sa cureti regulatorul de relanti (ai grija cu suruburile de acolo, daca le strangi prea mult, poate sa crape carcasa regulatorului). Tine-ne la curent cu ce ai descoperit. Succes!

Poate sa fie si ceva mai complicata treaba. Eu deja am schimbat jumate de masina, si tot am mirosul de benzina la pornire. Pot si fie si bujiile, blocul de bobine, regulatorul de relanti, etc. Eu am schimbat regulatorul de presiune din rampa, si nu am scapat de miros.

Cam aici vroiam sa ajung si eu. Myx a formulat mult mai corect ceea ce vroiam sa zic. @Rares_Cj: "2. Dacă, în urma unui accident, unul sau mai multe autovehicule rămân în imposibilitate de a se deplasa, accidentul se anunţă neapărat la rutieră." - nu neaparat, vara trecuta am avut eu accident in care s-a rupt roata la masina mea. Am rezolvat-o pe amiabila, fara politie, cu casco, etc totul ca la carte, dar nu trebuia implicata politia. Daca nu mergea, eu ramaneam pieton. Era si acolo discutabila situatia, dar mult mai clara decat in situatia curenta.

Dar daca ala schimba banda? Omul nostru a iesit din straduta, si a ramas pe banda intai, iar celalalt a tras peste el. In cazul asta cine nu s-a asigurat? (@mik15: intreb, discutam - nu o lua in nume de rau, cat mai multe puncte de vedere cu atat mai bine.)

Daca ai lovit in roata spate, s-ar putea sa fi fost in unghiul lui mort, dar am dubii ca el sa se fi uitat in oglinda. Oricum, in intersectii, si la 50 de m de la acestea nu este permisa schimbarea benzii. Si nici tu nu aveai de unde sa stii ca el o sa schimbe banda. Trebuie sa-ti tii dreptatea, si ai sanse sa scapi. Si agentii constatatori au achii formati, si isi dau seama din avarii cam ce si cum s-a intamplat.

Pai e foarte discutabila problema. Din moment ce el era pe banda a doua, nu prea se pune problema neacordarii prioritatii. Sper ca nu ma insel , dar pe mine m-au invatiat pe timpul scolii, ca diferitele benzi trebuie tratate ca si drumuri separate. Insa, daca el a tras peste tine, inseamna ca nu s-a asigurat, deci pare cam vinovat. Sper sa fie cineva mai avizat sa-ti zica, dar eu cred ca tie nu ti-ar trebui sa-ti suspende carnetul.

Ai 24 de ore sa declari accidentul la politie. Cat de vinovat ai fost? Nu ai acordat prioritate sau ce? Dupa cum zici am impresia ca aia au mirosit bani, si nu o sa te mai lase. Daca ala nu are asigurare nici el nu o sa vrea sa se duca la politie. Oricum eu cred ca as declara-o la politie. Mai bine o amenda decat niste santajisti. Cred ca la politie tu ai lua amenda pt ce ai ai facut, iar el... depinde cum sta cu actele masinii... amenda pentru nereguli..

Eu inca nu am avut probleme la incalzire/racire, nu stiu ce sa zic. In principiu poti sa incerci senzorul de temperatura, masurandu-i rezistenta cu un multimetru , la temperatura camerei, si dupa aceea cand este in apa care fierbe. Ar trebui sa dea valori foarte diferite. Poate are cineva si tabelul cu valorile care trebuie sa fie exact.

Mi-am facut temele intre timp. Ai un E46, 318i, - era mai usor daca scriai direct, nu trebuia sa facem puzzelul. Piesa de jos e o supapa de apa, ce tine de sistemul de incalzire. http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL31&mospid=47631&btnr=64_0822&hg=64&fg=18 - Piesa 4 Iar cea de sus, cum am zis e supapa de aerisire http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL31&mospid=47631&btnr=13_0633&hg=13&fg=15 Ce te duce cu gandul ca ar fi defecte? Mai ales ca au functii foarte diferite.

Ce masina e? Piesa de sus este supapa de aerisire a rezervorului de benzina. De cea de jos nu imi dau seama.