dementor

Teoretic ți sa Ars modulul de lumini (FRM). Practic se repara relativ ușor (trebuie softat pe BANK). Cel mai bine ia legĂŁtura pe FB cu Daniel Tutuianu (București) . Ăl trimiți la el, iar dupĂŁ ĂŽl montezi și merge direct(fĂŁrĂŁ alte codari) Postez și nr lui , sperând ca nu se considera reclama (0728) 803 480

Din ce vĂŁd eu tu reclami 3 probleme una start stopul una luminile de welcome și a treia rabatarea oglinzii. Ideea e ca primele 2 au legĂŁtura directa cu bateria( poate fi o baterie veche sau poți avea un consumator dar cu siguranța Nu e Ok sa schimbi borne sau alte piese fĂŁrĂŁ o diagnoza sau un test de consumatori ĂŽnainte) iar cea dea 3 ia problema cu oglinda e mai mult ca sigur din poziția comutatorului de reglaj oglinzi(cred ca știi ca dacĂŁ comutatorul e dat in spre dr atunci oglinda nu coboarĂŁ) sau e motorasul defect(dar atunci nu ar funcționa deloc reglajul oglinzii)

In principiu ar trebuii verificat dacĂŁ modulul de lumini e fizic compatibil cu mașina (dacĂŁ are PN corect) . DacĂŁ nu o scoți la capĂŁt va trebuii sa trimiți modulul vechi in țara . Daniel tutuianu (ĂŽl gĂŁsești pe FB) ți-l poate repara fĂŁrĂŁ sa mai trebuiascĂŁ codificat pe mașina (va merge totul ca ĂŽnainte fĂŁrĂŁ alte codificĂŁri)

Cel mai bine o diagnoza ĂŽnainte. Ca și posibile cauze (cele mai frecvente) - o turbina defecta, un filtru de particule ĂŽnfundat , o admisie ĂŽnfundatĂŁ, un EGR blocat și o mulțime de senzori mincinoși! O diagnoza ar spune mĂŁcar de unde sa ĂŽncepi cu verificarile

http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-INPA-K-DCAN-USB-Interface-D-CAN-CAN-DIAGNOSTIC-OBD2-OBDII-E60-E70-R56-/251029603284?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item3a7287c3d4 cam asta e interfata, dar de instalare nu iti pot spune nimic<dar sunt cateva topicuri pe aici cu useri priceputi in asa ceva.> te pot ajuta in schimb dupa ce-ti instalazi progamele sa citesti erorile si sa ti le interpretez. cat despre tractat o poti face lilistit

daca nu gasesti un service mai omenesc la preturi mai bine iti cumperi o interfata pt inpa<si gt1> si iti faci o citire de erori singur. in cazul tau pot fi destul de multe posibilitati<pompa motorina blocata, aliniere CAS-DDE ,injector belit, etc>iar rezolvarea problemei depinde ce citirea de eroroi, iar la aprox 50E cat costa acea interfata care vine si cu softuri e pacat sa nu o cumperi spor la rezolvarea problemei

cred ca cel mai bine faci o citire de erori prima oara<sa stii de unde incep cautarile>

e scris pe modulul de telefon

E39 nu are MPM fenomenul asta se intampla frecvent cand ramane masina fara curent si de obicei se rezolva printrun restart de baterie<adica sa-i scoti borna de minus 2-3 min>

sa stii ca e o masina buna si nu are probleme tipice<nu vb de motor ca e altceva> ce am intalnit la cateva modele cu radio profesional sa se duca din pixeli si la una sa se arda finalii la acelasi model de radio am mai intalnit sa o ia razna contoarul de km pana la schimb de ulei<masina avea 6000km si te punea sa schimbi uleiul>problema rezolvata prin update de soft

are carlig de remorcare masina ta? din cate stiu tot acolo vine pozitionat si modulul de lumini pt remorca

inlocuirea ei e simpla ca operatiune. bateria nu trebuie sa fie neaparat bmw dar ar trebuii sa aibe aceiasi capacitate ca si asta. daca ii pui alta capacitate atunci va trebuii s-o resoftezi<pe borna de minus exista un senzor care verifica starea bateriei, acesta este progamat pt amperajul actual, daca ii pui o bat cu un amperaj diferit si nu o progamezi atunci risti s-o incarce prea mult si s-o fiarba sau risti sa incarce prea putin si sa ai iar probleme> cel mai bine e sa te uiti la cea actuala si sa iei una la fel si nu mai trebuie sai faci nimic

cum s-a mai spus un tester e sfant<binenteles daca e interpetat corect> cat despre problema ta io zic ca e motorasul de la geometria variabila de la turbo, aia iti face de cele mai multe ori probleme iar cand o opresti si repornesti isi revine si erorile generate pe calculator te fac sa crezi ca e debitmetru def dar cum am spus e doar o parere<fara sa vad ce erori are exact>

am exact ce-ti trebuie 1-1.3m de fibra cu tot cu mufe< o tin degeaba deci ti-o donez> mai multe pe pm

man ce ai scos<doar mufa cea mare cu fire?. fibra ai verificato la dopul de diagnoza? ajunge? daca nu te descurci cu verificarile da-mi un tel si te ajut eu ca e destul de simplu<iti las nr pe pm>

asta imi da cu virgula nu am vazut niciodata un ccc sa taca tot<mai mereu cadea cate o iesire > oricum tot pe partea de fibra as incepe cautarea si nu ar strica si un reset de baterie 5 min

ideea e relativ simpla. tu ai amplif la auto iar sunetul nu iti mai merge deoarece s-a intrerupt fibra optica. acum tr sa verifici toate modulele care sunt inseriate pe fibra sa vezi care e mort<lucru asta nu se poate face pe tester doar fizic vezi care e ala unde iti vine lumina pe fibra si nu scoate nimic<posibil sa fie vro mufa scoasa pe undeva iar personal iti recomand sa incepi verificarea de la dopul de progamare pe fibra>

senzor de parcare defect sau cablaj intrerupt<daca un senzor se defecteaza sistemul intra in avarie si ii opreste pe toti> identificarea celui defect si fara tester este destul de simpla pui contactul, apesi butonul de pornire pdc<ledul dupa acesta ar trebuii sa inceapa sa palpaie>te dai jos si mergi pe rand la fiecare senzor , il atingi usor cu degetul si il asculti cu atentie<la cei care functioneaza o sa auzi mici pocnituri. care nu face nimic e defect> daca ai identificat care este cel care nu merge ar trebuii sa-l dai afara si sa-l montezi in locul altuia care functioneaza<astfel iti poti da seama daca este cablajul defect sau senzorul

in primul rand fai o citire de erori sa vezi de ce nu mai merge, daca e intradevar valva de reglaj presiune aceasta se gaseste chiar pe compresor<in portbagaj sub roata de rezerva>

ai verificat sigurantele din comparimentul motor? m-a mai sunat cineva care patise o chestie asemanatoare si acolo a gasit o siguranta arsa<dupa inlocuire totul a devenit la normal>

salut E46 din 98 din cate stiu are mufa pt diagnoza in compartimentul motor si nu e obd2<nu stiu cum se cheama dar este una rotunda> daca vrei sa-i citesti erorile ar trebuii sa-ti mai cumperi un adaptor de la obd2 la cea rotunda

rezistenta treapta de ventilatie trebuie schimbata<in limbaj de forum "piesa cu tepi">

nu iti garantez 100% dar stiu ca exista retrofit de buton on-off<retrofitul exista dar nu stiu sigur daca si pt masina ta. cel mai bine da fuga pana la reprezentanta si vezi ce spun si daca se poate ia-ti doar butonul ca de cablaje si softari sunt destui ce se pot ocupa la preturi decente>

nu cumva ai schimbat de curand releul de incarcare<oricum el este de vina si pt faptul ca nu mai merge resetatul uleiului. releul cu senzorul de ulei si borna de minus este legat prin acelasi fir<magistrala>de date. oricare dintre ele pica trage acest fir la masa. iti spun ca releul e in proportie de 90% <il poti demufa si incerca sa resetezi atunci uleiul> intrb daca ai schimbat releul de curand deoarece am intalnit multe aftermarket care nu sunt compatibile

sal. in primul rand ceea ce are omul pe masina se numeste ASK<1din><ccc-ul e 2din>si da eu am vazut ccc fara navigatie pe un E60 nou<avea decat functia tv> revenind la topic acea mufa este de la antena gps< ASK-urile sunt 2 modele; cu navigatie si fara>