catacfc

asta am inteles,dar care este explicatia tehnica

scuzati ca intreb,de ce trebuie spalator la far pt faruri xenon

Am fost lovit in parcare de masina cu nr de RO cu asigurare la Asirom,cu martori cu poze cu tot ce vrei ,nu au vrut sa plateasca pagubele pe motiv ca la masina vinovata nu se cunostea nimic(avea cirlig de remorcare cu care m-a lovit).Rezultat 1500 lei platiti de la mine din buzunar dupa 3 luni de scandal PS. in alta ordine de idei la bulgari paritatea euro-leva e fixa prin lege de prin 2007 parca,au fost si laudati de UE pt asta,au mai mare stabilitate financiara chiar daca au cele mai mici salarii.La noi de,daca iti da xx% la salariu pensie ,dupa aia statul ia inapoi prin deprecierea leu-euro,asa ca nu au interes

din iulie anul trecut am facut 40.000 de km in romania cu un e46 inscris pe bulgaria.facuti prin toata tara mai putin moldova,am fost oprit de 3 ori (1-executare depasire pe linie continua spaga 100 ron,2-verificare de rutina totul ok,3-radar in localitate cu 64km/h platit amenda pe loc).

Eu cind mi-am luat motor de 3000 (e60 530d),in 2005,impozitul era 500 lei,la acel moment dealerul mi-a facut o oferta ce parea extrem de buna,reducere la pret +filtru de particule inclus,la acelasi pret atunci luam 320d fara filtru de particule ,deci ce ati fi ales intre 320d si 530d la aceiasi bani.Normal ca altfel as fi ales daca stiam ce impozit vor pune la 3000 cmc,mi se parea logic la acea vreme sa se taxeze poluarea,deci eu cu filtru de particule sa fiu taxat putin.Statul roman in inteligenta lui nu sa gindit ca un motor de 3000 cmc are un anumit consum=cumperi mai multi litri de combustibil=mai mult tva+accize la buget. Eu consider problema ca nu stii azi ce taxe vei plati maine,in acest fel sa iei o decizie corecta.

Eu sint un caz mai special pentru ca locuiesc in Sofia de aproape un an,legea spune ca daca stai in alta tara mai mult de 6 luni trebuie sa platesti acolo taxe.Am platit ecotaxa(335 lei)/asigurarea obligatorie 625 lei/cam 200 lei alte acte,carte de identitate,placile de numere /impozit anual 670 lei.Am mai luat suplimentar casco in caz de furt 850 lei si polita acopera 11500 de euro. Deci costuri inmatriculare 535 lei/taxe anuale obligatorii aprox 1300 lei(asigurarea obligatorie+impozit). La noi aveam 2100 lei impozitul cel putin 1000 lei asigurarea obligatorie la euroins ca la altii e peste 2000

http://img5.imageshack.us/img5/2687/colortouch1359756673612.jpg

tampoanele au fost schimbate mai dinainte,vibra urit cind opream motorul,untampon era rupt (e46 320d 136 cp),dupa schimb de tampoane totul ok. cu alta ocazie am umblat la esapament sa schimb niste garnituri,exact dupa acel moment mi-a aparut vibratia la relanti,chiar am schimbat toata linia de esapament de la turbina pina la finala si tot la fel face,ce sanse sint 2 mecanici diferiti sa-mi puna linia tensionata ?

cum adica linia de evacuare nu e aliniata?am umblat la garniturile de la galeria de evacuare si imi vibreaza dupa ce am montat esapamentu la loc,aparent l-am montat cum a fost pus,dar vibreaza la relanti acum(tampoanele sint schimbate)

lichidul de frina a fost schimbat?nu am avut niciodata probleme cu frinele 200-100 km la nici un bmw-u care l-am avut.atentie,daca montezi frine prea puternice frina va fi prea brusca,transferul de greutate de pe puntea spate se va misca prea repede in fatza rezultat va fugi de spate.nu intodeauna frine mai mari/puternice=frinare mai buna

last call sau o voi inscrie pe BG poze cu ea cind era fata mare ) http://img560.imageshack.us/img560/236/img0065fh.jpg http://img855.imageshack.us/img855/1931/img0064nue.jpg

daca nu corespunde consumul din BC cu cel real,se face o medie la pompa cel putin la un plin,nu doar 200-300 km.in hidden menu la 20 parca by default, factorul de corectie consum e 1000,modificind acest numar +/- se modifica consumul aratat.era o formula cum trebuie modificat .....My link

ai 2 termostate,termostat EGR si cel normal de apa,unu din ele sau amindoua duse (parere personala)

eu am facut-o la e46 iarna asta,am stricat antifurtul si prezonul lui pe spate cu un e34 am vrut sa ies in figuri dintr-o curte interioara cu spatele,aveam usa deschisa la sofer,am dat-o peste cap in porti /tot la e34 pe fatza cu cricul original ,nu l-am pus in pozitia corecta si cind lasam masina jos,cricul intra in bandou(cei care au/avut e34 probabil stiu faza)

daca pica o turbina ,se poate schimba doar aia,sau trebuie amindoua?

de ce dreaq or face astia masini cu motoare mai mari de 2litri,cind uite ce poti face cu un 520d...

amortizoarele

craciun fericit

sus cu ea

eu din astea vreau http://www.youtube.com/watch?v=XwpKjEa4LYY

Nu as zice din ce am citit pe forumuri Audi,au si ei destule povesti de groaza,una care imi vine in minte acum,2 audi a4 2.0 tdi luate noi de la reprezentanta de aceiasi familie au picat ambreiajele la 18.000 km respectiv 28.000km si nici macar nu au putut repara pe garantie.Alta chestie citind pe acolo,gasesti useri care vor sa treaca la BMW si nu putini,recunosc discutiile sint mai civilizate ca aici,nu sar toti pe tine daca ai o parere diferita de majoritatea. PS. cautati pe Autovit citi care au Audi ar face schimb cu un BMW ,eu am gasit destui,dar cu BMW sa schimbe pe Audi ,nu prea

am pilot automat si pe masina manuala si pe masina cu cutie automata,nu se comporta la fel la e60 530dAuto pilotul e cam brutal cind il activez deseori retrogradeaza trepte pt a atinge repede viteza dorita( spre exemplu daca vreau 100 si am 90,retrogradeaza). la e46 e mult mai smooth,eu il folosesc prin sate/orase in treapta aIV-a,e f bun pt a nu depasi viteza admisa sa te ia radarul,si drum lung,autostrazi in aV-a de la 70 in sus( 320d cu 5 viteze) faza cum ca ar fi aiurea pilotul pe masini cu cutii manuale nu e adevarat ,faptul ca nu te joci cu +/- de la 40km/h la 200+ nu mi se pare mare diferenta fata de 70 la 200+,repet eu am pe amindoua @dolc3_sell cind nu vrea sa mearga si totusi ai martorul verde in bord,ceva nu e in regula,poate un coleg mai cu experienta sa spuna posibile cauze

Daca incerci sa-l activezi sub 40 km/h ,nu merge. Daca vrei sal activezi procedura e cam urmatoarea: 1.apesi butonul 0/I si se aprinde in bord martorul verde ca pilotul e activ 2.folosesti +/- pt a seta viteza dorita 3.daca dintr-un anumit motiv scazi viteza sau cresti, poti reveni la viteza presetata apasint butonul de deasupra butonului 0/I 4.Frina sau ambreiajul intrerupe pilotul automat ,deasemenea daca mergi pentru un anumit timp peste viteza presetata

Si eu le las mereu drepte,la masinile vechi daca rotile erau virate , cind porneai motorul se simtea un soc urit in volan. De asemenea imi amintesc ca aerisirea sistemului de directie hidraulic se facea cu mentinerea turatiei la 2-3 mii si 2-3 virari complete de la stinga la dreapta. Daca virati maxim dreapta sau stinga la unele masini se poate vedea cum se modifica mersul motorului ca si cum ar trage mai greu.Sigur ,sigur nu e recomandat sa fie lasate virate maxim rotile. Acum fiecare face cum crede,chiar daca e doar un mit,ma simt mai confortabil sa le las drepte

up cu ea,nepornita de 3 saptamani,am avut putin timp si i-am dat o cheie,a pornit la sfert :thumbup: