catacfc

are cineva 530d la dezmembrari pe forum,uitete pe la mica publicitate,pe tester ai puso?daca ar fi actuatorul ar trebui sa zica testeru

Stai linistit,daca te uiti pe forumuri de audi si mercedes sa vezi ce de povesti de groaza gasesti pe acolo,cu mertzane luate de noi de la dealer si nu ajungeai acasa,cu audiuri care in 18k luate de noi trebuie sa sari cu 3k euro sa le repari.am citit mai sus ca nustiu ce bune sint motoarele pompe duze la VAG,cind numa belele au de cad in prostie si sint scumpe.Luati mertzan sa vedem daca il mai reparati sau faceti revizia la coltu blocului cum faceti cu bmw urile. Am BMW luat de nou,dupa 110k km tot ce am schimbat la el in afara de ulei a fost amortizoarele pe fatza,si merge ca in prima zi,inainte ce bmw uri am avut sute de mii facute cu ele ,nici o problema majora

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/112178-problema-rupere-lant-distributie-motoare-n47-20d/ citire placuta

update 110.000km/pretz 13.500e tel 0733014212 sau 00359896570729

:goodjob: foarte tare asta,acum pe o nota serioasa,cita lume se plinge ca ii cade turbina,dar cind ai 3 turbine si cade cite una ce-i mai faci?pe de alta parte sint curios daca turbinele de la benzinare cad ca la dizel

nu dispare de la sine din pacate,schimbi placute+senzor indiferent daca pare ca e bun,si apoi pus testeru pentru a fi resetate placutele

de 500 nm/200+cai?:)generatie noua?in regimu asta si sint primu la semafor care plec si ma urc pe toti

My link 13,5% cu automata dat de producator,pune AC on cam 14-15 ,mie pe acest site zice 10,6% in oras dar in realitate e 13-14(530d automat,bucuresti)

am 320d -132cp/530d-218 automat/ford mondeo 2005-2.0tdci 130 de cai cu toate am mers zeci de mii de kilometrii fara nici cea mai mica problema.cu 530d u in oras cu ea in D la 50km/h pe tempomat sta la 1.100 rpm,la 200 km/h sta la 3.000 asa ca stiu ce vb ,depinde exact ce vrei sa faci cu masina,daca o tii numa la cuplu maxim e practic goarna,nu ai nevoie de cuplu maxim mereu,apoi plingeti ca nu mai sint ambreiajele ca pe vremuri si schimbati volantele ca pe sosete.eu am 500 nm cuplu la 2.000 rpm,asta inseamna ca inca am o gramada de cuplu sub 2.000.pe D in oras nu schimba niciodata la 2.000,schimba pe la 1.500-1.700,DAR,si aici e defapt diferentza:cum o calc un pic sa iau demaraj cum schimba in jos,la fel fac si cu manualele,in momentul in care am nevoie de demaraj schimb in jos.ideea e sa nu calci pedala la maxim cu ea subturata,in rest mers lejer nare nimic daca esti sub 2.000,repet eu nu vb din auzite ci din ce am constatat la masinile cu care merg P.S spuneti si ce masini aveti sau cu care ati mers ,voi cei care sustineti ca trebuie schimbat mereu sus

in ultimele 24h 3 accidente mediatizate, in toate au fost BMW uri implicate.Ori BMW u e masina nationala numaru 2 dupa dacie,ori soferii de bmw sint mai ..speciali,ori bmw ul ca masina e mai speciala

up :frantics:

omul are diesel nu benzina 3000-3500 schimbi la benzinar,diselu intra pe rosu la 4500,la acest 320d cuplu maxim de 320nm incepe de la 2000 rpm acum depinde initiarorultopicului ce intelege prin schimbul ideal pentru mers normal prin oras, goarna/economie

la modelele mai noi de disel ,turbina intra mai jos,pe la 1750 rpm,deci daca schimbi la 2.000 esti in turbo,daca schimbi la 3500 mergi numai a1a si a 2a prin oras....

Mi-am facut azi schimbul de ulei la e60 530dA ,si inca mai aveam chef sa mecanicesc,asa ca mi-am bagat nasul in EGR,masina are 105.000 km si nu sa umblat niciodata la el: http://img193.imageshack.us/img193/2696/egrb.jpg am vazut si ceva ulei pe acolo ce parere aveti?: http://img84.imageshack.us/img84/240/uleiegr.jpg

oare cit o lua cu 90km/h pe tempomat? :scratchchin:

haha,acu probabil depinde si de virsta(am 34),eu mi-am cam facut damblaua am avut 535i si motor yamaha la care schimbam treptele la 14.500rpm in vremurile in care erau si putine radare si sosele libere;circul f mult am citeodata medie de 1.000 km pe zi la noi in ro pe sosele cu 1 banda pe sens,si ca sa nu fi rupt de oboseala nu te mai stresezi mult,mergi cu viteza relaxata si ajungi departe.Am facut odata un test bucuresti-pitesti-craiova-drobeta t.severin-caransebes-resita-timisoara-arad-oradea(aprox 900 km)mergind tare am ajuns la destinatie rupt de oboseala si cu consum mare,apoi cu mers lejer acelasi traseu am ajuns o ora mai tirziu dar fara sa fiu prea obosit si cu vreo 12 litri de fuel in plus in rezervor. la 530dA e60 218cai 7,5%afara 14% in bucuresti AC on 5,8% bucuresti-sofia-bucuresti cu 90km/h,record personal am cu un ford mondeo 2.0 tdci 130 cp acelasi traseu 4,1%

http://img690.imageshack.us/img690/9885/12072012549.jpg vacanta la mare cu 320d/136cai a lu gagicamea,90km/h cu tempomatu,AC ON permanent dupa 902km de la plin ,era inca 500 range ,apoi verificat la pompa 4,5%

Nici o problema,da,anuntul inca valabil,tocmai ce m-am intors in Bucuresti dintr-o vacanta

cablurile care intra in teava de la porbagaj taiate,am avut aceiasi problema

up,inca interesat si de schimburi 320d/520d sau benzinici pina in 2000cmc

sint in vacanta dar anunt valabil

u p

oare sa fi avut explozie de cauciuc pe fata?la secunda 16 daca va uitati se vede diferenta intre roata fata si aia din spate,ca si cum pe fata o fi avut roata cu janta de fier(poate rezerva), pe spate sigur e janta de aliaj,se vede in poza cu masina distrusa dupa accident