catacfc

Poate nu esti in ultima treapta de viteza?Cutia schimba in toate treptele?Ai schimbat grupul,cutia de curind?X5 3.0d are viteza constructiva 200 deci sigur nu ar trebui sa ai 4500 rpm la 160 in ultima treapta de viteza.

si fisura la galerie mai poate fi,oricum trebuie studiat ,incepe cu partea care duce catre egr,e mai usor,succes

Garniturile nu,dar pina am gasit ca de vina erau garniturile ,cit am bajbait cu turbina ,da-o jos, dute cu ea cu alta masina la specialist,pune-o inapoi,face la fel,da-o iar jos...in final 700 lei m-a costat .Placerea de a avea diesel deh .In principiu daca masina trage ,turbina e ok.

O problema asemanatoare am avut la un 320d de 136 de cai,am inlocuit toate garniturile de la galeria de evacuare si sa rezolvat.La inceput la fel am suspectat turbina,am fost cu ea la specialist turbo dar turbina era brici.

Stiu niste baieti care au un service bmw pe langa autovit,fac curatire chimica a DPF ului (baga nustiu ce solutie in el) si dau si garantie am inteles,daca vrei numarul da-mi pm sa nu se considere reclama.Eu personal nu am facut acest lucru,la mine inca nu e cazul. PS:Daca ai DPF infundat se ofileste turbina,deci atentie..

pfffff.....inconstienta la volan.. ...aparent rotile sint jante de 16 echipare standard pentru motoare mici,mari sanse sa fie un 520d,si sa faci asemenea prapad,si mai ne miram ce crede lumea de BMWuri....oricum sa iesi viu din pachetul ala de fiare e ceva...

E simplu faci minim 15-20.000km pe an =dieselul,faci 5-10.000 clar benzinarul.Sant masini cu ceva ani si kilometri,depinde in ce stare le cumperi,amindoua pot avea probleme,daca iei una ieftina sa te astepti la asa ceva.Una buna si ingrijita nu e ieftina. Probleme costisitoare la diesel daca ai ghinion:turbina,pompa injectie(vestita VP-44),fulie vibrochen,injector cu fir.La benzina nu stiu,ca nu am avut,ce am auzit semeringuri supape,sonde lambda ar fi mai costisitor.La benzina mai e varianta sa pui gaz cu avantajele/dezavantajele ei.Daca nu are gazul montat si trebuie sa il montezi,iti scoti banii dupa vreo 20.000km comparativ cu mersul pe benzina. Cel mai important este starea acestor masini,sa nu aiba rugina spre exemplu. PS:un diesel de 136 de cai in mintile lui ia in Bucuresti la mers NORMAL 7.5%-8% si 4,5%-5% afara in LIMITE LEGALE.

Vezi ca 320d nu e masina de raliu,trage ea saraca,dar are o varsta.Mai ales daca de abia ai achizitionat-o fi mai gentil cu ea .Modelul asta are probleme cu clapetele din admisie,neaparat arunca un ochi la ele sa vezi in ce stare sunt,sau scoatele.Mai multe detalii aici :clapete

Felicitari pentru achizitie!Multi kilometrii fara incidente,asteptam poze .

Diagnoza pe tester e primul lucru care trebuie sa il faci.Pot fi multe,spre exemplu daca mergi cu becul aprins la motorina si tu ii dai demaraj,pompa de motorina se poate arde(isi face racirea cu motorina,daca ai putina si se plimba de colo colo prin rezervor ,ramane fara).Deci fa o diagnoza pentru inceput, si incearca sa nu mergi cu becul aprins la motorina.

ceva noutati?ai rezolvat problema?

filtrul de motorina a fost schimbat?

Omul specifica pentru trafic in oras unde zilnic ai sanse sa tai cauciucul.Daca faci o galma la un michelin nou te cam ustura.Am patit-o personal,cauciuc nou Bridgestone 245/45/17,galma de la o groapa.Cu ce ma ajutat ca era nou si de firma?Cu siguranta nu am mers 5 ani cu el,am mers o saptamana.

Doar de verificare,stii cum functioneaza? Il activezi din butonul I/O(se aprinde martorul verde in bord),si il pornesti din + sau -,al 4lea buton e memorarea vitezei,in caz ca o modifici sa revii la viteza prestabilita. Pilotul automat nu merge sub 30 sau 40 de km/h.De asemenea daca calci frina ,ambreiajul se dezactiveaza. Daca stii toate astea si tot nu merge pune aici un VIN code sa vedem daca masina a avut pilot automat sa nu fie ceva defect.

up

up 5350e

Pe un e46 sedan 320d 136 de cai,am facut cam 70.000de km cu moog,astea erau pe masina cind amluat-o ,deci nu le-am avut de noi,si inca erau ok. Le-am schimbat deoarece batea un pivot,am pus brate complete meyleHD ,alti 70.000km inca nu bate nimic,si sint destul de pretentios Tot timpul rulat cu roti pe 16

De vinzare E46 320Cd,150 cp,euro 4,153 Co2,din 2004 ,taxa de timbru=445 euro Numere de export valabine pina in 28 august 2015 apoi se pot scoate 3 rinduri de numere rosii Nerulata in tara ,import Italia,kilometrii reali ,149k,se pot dovedi cu carte/istoric service complet precum si cu masina in sine Optiuni :FULL fara Piele )) ,glumesc, se poate vedea si in poze,volan sport multifunctional,Bord Computer,pilot automat, CD player cu functia mode +magazie de CD,cotiera ,trimuri de aluminiu +ce vine standard la acest model,DSC,proiectoare,geamuri electrice,etc Defecte :Optice:vopseaua prezinta mici probleme inerente virstei(nu se pot vedea in poze)+a avut parte de un polish de amator(au ramas holograme) la interior putin dezlipita tapiteria pe usi de la caldura Tehnic:pe diagnoza apare eroare la bujii In rest masina merge foarte bine, nu bate nu troncane,nu da cu fum, trage din orice turatie,accept orice test,orice defect gasit in afara de cele mentionate scad contravaloarea (dar nu o sa fie cazul:) ) Pret 5450 euro negociabil numai dupa vederea masinii(masina este si pe alte siteuri dar la alt pret) tel:0733 014 212 http://i951.photobucket.com/albums/ad355/darknesslady/DSC_1722.jpg http://i951.photobucket.com/albums/ad355/darknesslady/DSC_1704.jpg http://i951.photobucket.com/albums/ad355/darknesslady/DSC_1706.jpg http://i951.photobucket.com/albums/ad355/darknesslady/DSC_1708.jpg http://i951.photobucket.com/albums/ad355/darknesslady/DSC_1711.jpg http://i951.photobucket.com/albums/ad355/darknesslady/DSC_1715.jpg http://i951.photobucket.com/albums/ad355/darknesslady/DSC_1713.jpg http://i951.photobucket.com/albums/ad355/darknesslady/DSC_1716.jpg http://i951.photobucket.com/albums/ad355/darknesslady/DSC_1709.jpg http://i951.photobucket.com/albums/ad355/darknesslady/DSC_1718.jpg

Un calcul simplu : consum mediu(de carte) 335d=7,5l% 335i=9,5% deci la fiecare 100km 335i te costa prin benzina 2 euro+,la o medie de 15.000 km pe an te costa in plus 300-400 e aprox Dar la 50.000 km pe an sari de 1000e. Oricum e cam asa :Benzinar de 3litri=senzatii porno/Diesel de 3 litri=nevasta de acasa

Ia-i intrebat daca au de vinzare antifurtul?Nustiu ce sa zic,eu anul trecut am fost la ei ,a venit tipul de la receptie service cu trusa completa pina afara la masina sa vada exact care antifurt imi trebuie,apoi a verificat stocul,a zis ca nu are dar daca vreau pot sa-l cumpar pe al lor,dar la pret de nou,urmind sa-si completeze ei trusa dupa aia.

Orice dealer BMW are de vinzare antifurturile,costa aprox 50 de lei unul nou.Eu am patit-o de 2 ori,odata amluat un antifurt de la BMW Filaret Bucuresti,alta data am luat dintr-o reprezentanta din Bulgaria .Doar sa nu ai ghinion sa nu aiba pe stoc. PS.Am folosit si metoda cu gauritul,un prezon i se uzase dantura,si anifurtul nu mai prindea bine.Am folosit un spiral mai mic la inceput,apoi unul mare sa-i zbor palaria la prezon,nu trebuie sudura sau alte nebunii,doar o bormasina buna

Am fost odata la un test organizat cu ocazia lansarii modelului X6,unde ne-au bagat pe coclauri cu diferite modele X. Eu am condus un X3 cu instructorul linga mine,vreau sa zic, pe ce nenorociri de vagauni abrupte de teren accidentat ne-au bagat sa mergem ,90% din toti soferii de Xuri nu ar intra cu masina pe asemenea drumuri.Ei bine,cu instructorul linga mine X3 ul a trecut toate obstacolele fara probleme.Dar e adevarat,era un diesel.

din cite stiu E3 are turbina cu geometria controlata vacumatic,si E4 o are electronica,deci daca te uiti unde e turbina si vezi furtunase de vacum pe acolo e E3. PS.Nu sint sigur 100% ca informatia mea e corecta sau se aplica la automate(vrei neaparat automata,sau asa e masina care ai gasit-o?)

Motorul asta e unul dintre cele mai proaste facute de BMW,dar daca asta il vrei...ia unul care are din lista ta de dotari cele care sint greu de pus.Spre exemplu comenzi pe volan sint usor de retrofit,dar trapa nu

Sustin si eu afirmatia asta,avind doua 320d E46 in familie ,unul cu 5 si unul cu 6 trepte,mi se pare mai buna si mai reusita cutia in 5.