catacfc

Piesa cu tepi,3,si nu trebuie dat jos bordul ,umbli pe sub torpedou.La mine tin clima la 24 de grade si face foarte bine rece.

In caz ca se dezamorseaza pompa in timpul noptii,care sint solutiile de reparare?

http://proparts.bg/userfiles/productlargeimages/product_3457.jpg Nu asta e original M pack?De care o fi,imi place mai mult a lui, e mai agresiva

S305A Fernbedienung für Zentralverriegelung Remote control for central locking S548A Kilometertacho Kilometer-calibrated speedometer S832A Batterie im Kofferraum Battery in luggage compartment Code Sonderausstattung Optional Equipment S226A Sportliche Fahrwerksabstimmung Sports suspension settings S256A Sport-/MFL-Lenkrad/Geschw.Regelung Sport/MF steering wheel/cruise control S288A BMW LM Rad Kreuzspeiche 29 BMW light alloy wheel, cross spoke 29 S320A Entfall Modellschriftzug Deleted, model lettering S423A Fussmatten Velours Floor mats, velours S428A Warndreieck und Verbandstasche Warning triangle and first aid kit S438A Edelholzausführung Fine wood trim S464A Skisack Ski bag S473A Armlehne vorne Armrest front S481A Sportsitz Sports seat S520A Nebelscheinwerfer Fog lights S534A Klimaautomatik Automatic air conditioning S550A Bordcomputer On-board computer S662A Radio BMW Business CD Radio BMW Business CD L801A Länderausführung Deutschland National Version Germany S863A Händlerverzeichnis Europa Retailer Directory Europe S879A Bordliteratur deutsch On-board vehicle literature German S915A Entfall Aussenhautkonservierung Delete clear coat BMW VIn decoder ,am bagat VIN ul meu,care din astea e optiunea oglinzi incalzite?

E46-le meu are oglinzi incalzite permanent,asta iarna la un moment dat,mi se aburea doar dreapta, aveam o siguranta arsa,am schimbat-o si gata, nu s-a mai aburit. Daca la e46 de 15 ani vechime erau standard oglinzi incalzite, la F10 ai sigur.

Eu personal daca as avea 18 ani as lua o pisicutza coupe Dar daca musai vrei e46 320d pot sa-ti dau exemplul meu.Masina luata la 173.000 km acum 3 ani ('99 anul de fab).Acum are 308.000,deci dupa aprox 135.000 de km ,totalul banilor bagati in ea este de 1400 de euro (am tot ce am facut la ea pe lista)numai intretinere.Am avut noroc de masina buna si nu mi-a picat nimic costisitor (gen turbina ,pompa de injectie)pina acum cel putin ,in banii astia nu pun impozite,taxe ,asigurari .Eu personal nu suport cloncaneli de articulatii si alte defecte,deci am schimbat imediat ce a fost nevoie la masina si nu cu piese SH sau "noname-uri".Poate unii ar mai fi tras de amortizoare sau de articulatii,dar eu le-am schimbat imediat ce au dat semne de uzura.Masina si acum se prezinta brici.Acum tu poate faci km astia in 5-10 ani. De Passat nu vb ca nu are rost,numai cind ma gindesc la injectoaele alea pompa duza.

http://parts.worldtuningfans.com/bmw-led-illuminated-car-badge-back-light-1536-p.asp

Ce face tractiunea 4x4?Te bagi bine in curbe?Cum o mai redresezi? Adevarat ca filmul e de la "rivali"

Facut plinul pina sare pompa,dat kilometrajul mic la 0,mers cel putin 3 sferturi de rezervor,facut iar plinul(daca e posibil la aceiasi statie si aceiasi pompa),tot asa pina sare pompa automat,facut calcul matematic de aflat consumul real,apoi setare consum in meniul ascuns

Si de cite ori pe an esti intr-o situatie din asta Parere personala:Din punct de vedere al fiabilitatii NU lua 530XD E60,macar nu una veche sau cu kilometrii multi,una din probleme este un mecanism din material plastic din sistemul xdrive care costa destul de mult si pica des.Daca nu le ai cu RWD si intretinerea nu e o problema mergi pe xDrive,mai ales daca frecventezi muntele iarna. Am E60 RWD automat si nu am avut probleme in 10 ani cu el sa raman undeva,dar nici nu frecventez iarna muntele. PS.amuzant cum face cite unu account,posteaza o intrebare,sarim vreo 5-10 sa raspundem, ne mai si incindem intre noi, si poate creatorul topicului nici nu se mai logheaza seamana cu aia cu scosu pietrei din lac

Felicitari pentru achizitie,cum e trecerea de la 330Ci la 530D ?Dinamic vorbind.

Debitul pompei de ulei nu tine de turatie?Deci daca accelerezi usor,nu ajunge uleiul pe unde trebuie mai repede?Asta insemnind un timp mai scurt in care motorul functioneaza cu ungere precara? Eu personal,pornesc,astept stingerea becurilor in bord,pina pun centura,ma aranjez in scaun sa zicem trec 30 sec-1 min(tot timpul asta motorul la relanti),apoi plec conducind moderat pana ajunge la temperatura optima.Fac asa de 19 ani si sute de mii de km,si nu am avut probleme .

In ultima vreme multa lume isi face cont pe forum si in aceiasi zi fac si primul topic unde pun o intrebare banala/simpla in unele cazuri stupida.De aici si ironiile.Foloseste functia search ,stai si citeste ca sint o gramada de topicuri pe tema asta ,poti invata multe lucruri comune intre modelele BMW ,etc. La subiectul topicului e greu de dat o recomandare daca nu stii ce vrei,nu spui citi kilometrii mergi pe an, nu spui de ce suma dispui,practic vrei mura in gura dar nici nu stii ce anume .Toate BMWurile sint masini bune,fiind vorba despre un model de peste 10 ani vechime,conteaza de la cine il cumperi,cit de intretinut a fost etc.Spor la citit pe forum,materiale sint destule. PS.Eu am stat spre exemplu 6 luni pe forumuri, RO+de afara, sa studiez pina am decis ce model de BMW si ce motor vreau,ce probleme posibile au ,si nu am facut nici un topic/post

Esti sigur ca ai conectat la loc furtunul care trebuie?Am vazut la unii ca conectau furtunul de preaplin de la radiator la vacumul de la clapete .Sint importante in atingerea cit mai rapida a temperaturii optime si mentinerea ei, posibil chiar si la aerodinamica masinii

cauta dupa VIN,poate masina la origine a fost automata

Ai venit de pe benzinar,e normal,trebuie sa te obisnuesti cu masina,nu-i cauta nod in papura. PS.Nustiu cum era Opelul dar asta are (ar trebui )volanta dual mass,nu strica sa pleci un pic turat,o protejeaza (dieselul are cuplu mare la turatie mica)si e scumpa in draci

masina ta ,banii tai,decizia ta

Am 3 dieseluri in familie,la toate fac shimbul cind zice in bord sau la un an,care vine mai repede ,ulei BMW,toate 3 halesc aprox 1l intre schimburi deci 1l/20.000km.Nu probleme turbine ,nimic.Regimul de mers normal(tare faza daca stai la 2000rpm de ce ti-ai luat bmw,530DA ul are 140km/h la 2000 rpm)eu zic de ce iti iei diesel daca vrei sa stai numa la 4000rpm in sus..

Daca ai filtru de particule functional ,nu recomand scoaterea clapetelor

Filtrarea nu e la fel de eficienta,dar nici nu se imbicseste.(La E60 nu l-am schimbat niciodata in 10 ani )

Cel cu pisla isi face treaba mai bine,dar necesita schimbare periodica si nu e chiar ieftin.Cel decantor il uiti acolo,dar nu prea face treaba.(am 2 E46 unu cu filtru pisla,unu cu filtru decantor). Iata cum arata cel cu pisla nou vs folosit 70.000 km(90% afara orasului): http://i951.photobucket.com/albums/ad355/darknesslady/21052013111.jpg

Flansele nu cedeaza asa usor,in experienta mea de citeva sute de mii de km cu BMW uri,nu am avut niciodata probleme la flanse amortizor fata (am avut pe spate,dar rar).Oricum amortizoarele le schimb singur,deci nu e problema sa umblu acolo, o fac de placere .Deci nu vorbesc din auzite, vorbesc din experienta personala.A nu se intelege ca am ceva impotriva schimbarii flanselor .

cum se mai prezinta jantele?ceva impresii?,ma bate si pe mine un gand sa i-au pt coupe e46,arata bine rau,PM de unde le-ai luat

Amortizoarele le-ai schimbat?La mine aia a fost(fara flanse),articulatiile le am inca pe cele originale,dupa 135.000 km nu troncane nimic:)

Denumirea exacta pe REALOEM este de Fuel Radiator Daca ai filtru de motorina sus linga motor,probabil sa ai piesa asta.La E60 530d 218 cp si E46 320d 136 cp, filtru e sus si are radiatorul asta.La e46 320D 150 cp cu filtrul pe sub masina nu are(cel putin al meu). PS.REALOEM zice ca modelul cu filtrul pe sub masina are o Preheating Valve,probabil asta a inlocuit radiatorul de la modelul anterior.(Hmm nu-mi amintesc sa fi vazut valva asta cind am schimbat filtrul de motorina la mine la motorul de 150cp,o sa verific curind )