catacfc

Benzinarul ala cu automata o sa ia un 17% in oras daca nu 20% consum,daca era manual poate.Eu as alege dieselul,cutia daca cade e ieftina la dezmembrari.Cuplul superior o sa compenseze diferenta de CP ,+ceva chiptuning daca ai chef... PS:300.000 km pe dieselul de 3 litri,de abia sa asejat motoru ,nu are nici o treaba

Nu am mai avut rabdare,si am cumparat ce am gasit prin magazine ( nu sint in RO),in final am luat morimoto H1 de 3''.Cu metoda masurat de 10 ori ,taiat/gaurit/pilit o data,am reusit intr-un final sa le montez si sa fiu multumit de rezultat: lupa noua (cea clara) vs lupa originala : http://i951.photobucket.com/albums/ad355/darknesslady/lupe.jpg cu geamul pus,jos este cu lupa noua http://i951.photobucket.com/albums/ad355/darknesslady/faruri.jpg proba,E60 cu xenon de fabrica stinga,E46 coupe FL morimoto H1 4300k dreapta : http://i951.photobucket.com/albums/ad355/darknesslady/xenons.jpg Poza "before", cum bateau cu originalele nu am,bateau f prost,proiectoarele de ceata faceau mai multa lumina

Seria 1 120d sint toate euro 4?La e46 faceliftul de 150 de cai unele sint euro 3 ,unele euro 4.Ca mai conteaza si asta daca o iei neinscrisa in RO

Salut O recomandare pentru un e46 coupe FL,faruri marca AL halogen H7 cu lupa,nu vad nimic cu ele .Nu vreau tunning,angel eyes nebunii,vreau sa vad pe drum si sa fie cit mai aproape de original. Asa arata lupa si oglinda reflectoare la mine: http://i951.photobucket.com/albums/ad355/darknesslady/b36b5f42d8b5ea00d1e6d3707e8cb0a563e73f480c80d003472038dadcc0a85a.jpg http://i951.photobucket.com/albums/ad355/darknesslady/fatza.jpg http://i951.photobucket.com/albums/ad355/darknesslady/spate.jpg

vezi sa nu ai apa in portbagaj,sub roata de rezerva e un modul care tine de ccc,eu am patit asta.

Nu sint si pe la noi dealeri de masini SH care le vind in rate direct?Sa nu te mai complici cu banca

pretul de 6000 euro e cam la limita pentru o seria 1,plus nu este un model care sa aiba standard multe optiuni ca o seria 3 sau 5.Daca iti mai si pica in mai putin de 2 ani o componenta scumpa (volanta/ambreiaj/turbina)toata economia care ai obtinut-o din consumul redus este degeaba.Eu as alege un E46 coupe ,nu sint asa muncite ca o berlina sau un break.Oricum fiind o masina second hand trebuie sa ai buget pregatit in case shit happens macar 1000e

prin manuala eu inteleg si ambreiaj-volanta -rulment care pica mai repede decit o automata mai ales la motoarele mai noi si cu cuplu mare la turatie mica.Hai sa-ti dau un exemplu: 530d automat vs manual,unde la manual ambreiajul pica pina in 200.000,automata nu-i faci nimic,poate un schimb de ulei acolo

Daca faci pina in 10.000 km pe an, benzinar 100% e recomandat.Dieselul daca mai mult sta decit merge se strica mai repede

Pilitura in cartusul de la filtrul de motorina la al meu e46 320D '99 http://i951.photobucket.com/albums/ad355/darknesslady/span%20filtru.jpg Dupa 62.000km in care am folosit ulei 2T de la MOL 250ml pe plin,si la 2 plinuri ,un plin fara ulei : http://i951.photobucket.com/albums/ad355/darknesslady/DSC_0950.jpg Nu observ o crestere a depunerilor ,poate cineva cu mai multa experieta sa zica. Mai am un coupe 320d '03 care are mult mai putini kilometri decit berlina din '99,la care nu am pus ulei 2T.Deocamndata motorul este mai zgomotos la coupe.Berlina din '99 are motorul clasic de 136 de cai,coupeul are commonrail-ul de 150 de cai,poate de aici e diferenta.

Daca faci mai multe pedale de ambreiaj intra mai bine?Poate are aer ca la frina(ambreiajul e hidraulic)

bmv este naspa pentru ca...automobile eu cred ca ti-au dat de la servici o masina din asta http://www.1asig.ro/pictures/fotografia_zilei/fotografia_zilei188.jpg si ti-au spus ca e F30 sa te simti tu bine cu laguna ta PS:postul este un pamflet(asa cum cred ca este si topicul)

Obligatoriu diagnoza,putem sa dam cu presupusul dar in final tot acolo ajungi,trebuie sa te duci sa faci o diagnoza.As zice ca e senzorul din volan dar nu ar trebui sa influenteze pornirea.Buji,releu buji aftecteaza pornirea,vei stii sigur dupa ce faci diagnoza.

Daca ai 2 metri inaltime,nu prea o sa ai loc la volan ,eu am 1.80 si mi se pare la limita confortului.Urcate in ea,mergi cu ea,daca "comunici" bine cu masina, aia e. Cit despre masina pe BG,se tot zice de nustiu citi ani ca ai probleme ,si doar vorbe au ramas,mai pui si asigurarea pe BG care e mai mica ca in ro. Succes

Am scapat de citeva ori de abuzuri ale politiei cind am mentionat ca am totul filmat pe camera."Stiti ce viteza ati avut?peste 70 in zona de 50!".Eu:"Nu cred,ia sa ma uit pe camera auto care inregistreaza si viteza (asa era a mea)","A aveti din asta...mda...va doresc o zi buna si aveti grija cu viteza.."

e60 530d nou la AutoBavaria era 38.000 euro chel( chiar si chel seria 5 avea destule "optiuni").Cu cutie automata/piele/xenon/harman-kardon/(optiuni de bun simt) ajungeai pe la 60.000 euro.FULL FULL(HUD display/suspensie si directie activa etc) depasea 110.000 euro La subiect masina nu cred ca e teapa,a luat-o ieftin dar are de bagat in ea,era teapa la 8000-10.000,pizdele oricum vor intoarce capul

Dupa niste ani in care se matuiesc oglinzile/lupele/geamurile la farurile cu xenon,poti sa ai surpriza sa vezi mult mai bine noaptea/pe ceata cu faruri clasice,(experienta personala)

Trebuie sa treaca de 80,ideal 88+.Daca nu trece sau,cind mergi in afara orasului scade temp in mers poate fi problema de termostate(ai doua ).Daca masina inca are filtru de particule,rezolva problema urgent.

E60 530d automat(am masina de noua)a venit cu discuri si placute textar.Au tinut discurile mult peste limita de uzura fara probleme.Cand le-am schimbat am vrut tot textar,(erau cele mai scumpe discuri la magazinul de unde le-am luat)Dupa 5000km au inceput sa bata(vibratie i n volan la frinare usoara)bucsile/basculele sint ok. Morala:La noi sint multe contrafacute,nu stii ce nimeresti...

Salut E46 320CD de 150 de cai,este singura versiune de e46 coupe diesel cu motor de 2 litri,motorul a fost pus numai pe versiunea facelift incepind cu 2001.Este primul motor comon rail de 2 litri la bmw daca nu ma insel(cel de 136 cp e clasic dar nu a fost pus pe coupe).O caracteristica a acestui motor,de altfel prezenta la toate motoarele diesel comon rail bmw,este montarea unor clapete specifice in galeria de admisie care in timp pot fi aspirate in motor cu consecinte neplacute.Acum inainte sa dam vina pe bmw, trebuie spus ca producatorul recomanda schimbarea intregii galerii la fiecare 100.000 km.Solutia folosita de multi este desfintarea clapetelor(asta e oricum alt subiect) Coupeurile chiar si diesel in timp nu fac asa multi kilometri cum face o berlina sau un break,deci sanse sa gasesti unul bun sub 200.000km sint reale ( eu am gasit unul si e foarte ok ).

acest motor are racitor de ulei?aceiasi problema am avut-o la o alta marca si a fost racitorul de ulei(o piesa prin care trece ulei si apa si se racesc/incalzesc reciproc)

La o prima cautare pe net senzorul OEM e 700 lei,nerealist pret pentru un e46...nu stiu hella cit e

bump e46 coupe,butonul de unde se seteaza ceasul(cel din dreapta)este rupt(ambele picioruse),exista alta modalitate de setat ceasul cu DIS/NCExpert/BMWhat/orice alceva ? Am reusit odata sa-l setez cu bordul desfacut,apasint manual piciorusele rupte din interior,dar as dori alta metoda(exceptind schimbatul ceasurilor de bord )

Asta nu e injectorul cu fir?interesant daca ai scapat de eroarea asta umblind in pompa

Succes!Sa ne tii la curent cu evolutia