catacfc

Eu l-as pune pe pontac intre doua F10 unul 520i full si celalat 550i standard,si sa-mi explice si motiveze mie in direct cu televiziunile de fata care e diferenta intre aceste doua masini din punct de vedere al luxului si taxelor. Nu stiu care sint interesele,la multe chestii se inspira din vest,de ce nu pun taxele la fel,impozit pe CP/KW sau co2 si gata. Nu ar mai fi nici probleme cu procesele

eu iau de la MOL un bidon de juma de litru de 2t,ala putin mai scump ,si pun jumate din bidon exact inainte de a face plinul la pompa.La urmatorul plin bag restul din bidon.(320d 136 de cai '99)

nu e riscant sa se fisureze vibrochenul?a,stai,il sudezi si pe ala:)

530dA(218hp) E60 din 2005 cu 120.000km la bord cind trebuie schimbat uleiul la cutie?Singura problema care o are este celebrul sut in fund citeodata la semafoare.Nici resoftare nu I-am facut.

Daca cu vechile roti nu vibra volanul e clar,jantele sau cauciucurile care le-ai pus acum sint de vina(presupun ca prezoanele au fost strinse)

Masina a avut L7 de fabrica?Pune un VIN number sa vedem.Pe tester ai pus-o?Apropo un topic e deajuns nu trebuie sa faci mai multe

Sa mai discutat vrei sportivitate,stabilitte pe curbe,spatiul mic nu e o problema=seria 3 vrei com(n)fort,senzatie majora cu 40 la ora =seria 5

cu crucea cardanica din spate de la grup am avut eu probleme la e46 320d,crucea era cam gripata.Simptome:pe acceleratie puternica vibra cardanul,se simtea ca niste batai sub masina in partea de mijloc.La acceleratie moderata,la viteze constante nu vibra era totul ok.O alta particularitate daca era rece afara ,masina rece,nu vibra.Sau incepeau vibratiile dupa 1h-2h de mers(asta a fost primul simptom).Rezolvare:gresarea crucii cardanice daca e posibil/inlocuire

eu zic sa-l faci 620d,iesi mai ieftin decit pe gaz sau 618i depinde ce preferi

nu ca vreau sa iau partea la taxi,dar posibil sa il fi batut soarele in ochi,si a riscat pe orbeste

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/137638-achizitie-725tds/ asta e tot postul tau,de ce deschizi topice fara numar?asta e al 3-lea pe aceeasi tema

alt scaun din dezmembrari,nu poate sa coste mult,astea de stofa nu le cauta nimeni,toti vor de piele(si pe buna dreptate )

La mine la e60 ,am avut de vreo doua ori erori din astea,pina acum am scapat usor,doar stergerea erorilor cu INPA si nu au mai aparut

uleiul ars stiam ca nu da fum negru....in alta ordine de idei,filtrul de AER l-ai schimbat?acolo gasesti si filtrul epurator

in bord e ditai ceasul de temperatura+alte becuri rosii......ma rog....faptul consumat...garnitura+chiulasa de alezat minim,daca nu iti faci tu reparatia,e posibil sa iesi mai ieftin cu alt motor

trebuie sa se miste f usor stinga dreapta sus jos cursa completa,daca se misca un pic greu sau nu face cursa completa usor e deajuns sa-ti faca figuri

Rezolvat,nu jocul din cruce era problema,ci faptul ca era cam gripata. Simptome:vibratii in tunelul cardanului numai pe accelerare puternica,nu se manifesta intotdeauna,ca regula facea numai dupa 20-60 minute de mers sau cind era f cald afara. Rezolvare:luat alt cardan(300 lei) ,comparat cum se prezinta crucile cardanice,la al meu se misca greu sus/jos/stinga/dreapta la cel cumparat se misca f usor.Cumparat cardanul intreg,montat,fara preloading la rulmentul intermediar sau cauciucul ala nr 12 pe realoem butyl cord terostat( a ramas pe vechiul cardan)sau alte nebunii.Merge brici acum masina.

ai o cruce cardanica gripata,probabil cea din spate de la grup

Prin '96 cind am facut 18 ani,nici nu visam la bmw,eram fericit sa trec de la dacie motor 1300 cu 4 trepte la una de 1400 cu 5 trepte,si mi se parea avion ,DAR erau alte vremuri combustibil mult mai ieftin,eram in fiecare weekend pe transfagarasan,valea prahovei,la mare.....apoi in 2 ani am luat primul BMW.Acum ,sa cumperi un BMW ,chiar si sa-l intretii mi se pare mult mai usor( pe atunci nu erau piese,nu erau mecanici,nu erau dezmembrari,etc),DAR acum te omoara pretul la combustibil.Sa faci 15-20.000km te poate costa mai mult decit masina(ma refer la bmw-uri ieftine)...

up

Matizul nu are 6 airbaguri si asc/dsc/confort/performante ,un motor SH pt 320d nfl e 400 de euro +/- depinde de stare si anexe,te costa mai putin sa-l schimbi cu totul decit sa-l faci bucati si sa-l repari,asta in caz ca ai nevoie.Dar astea sint cazuri rare totusi.Pe de alta parte lasa sa manance o paine si baietii cu dezmembrari

Anumite componente nu se mai gasesc de noi sau sint mai scumpe decit valoreaza toata masina:),cind achizitionezi o masina veche de 14 ani in valoare de 3000 de euro nu cred ca iti propui daca ai probleme la motor sa iei motor nou.Binenteles anumite piese ce tin de siguranta spre exemplu la sistemul de frinare le pui noi pe masina chiar daca e veche de 30 de ani.Dar ma rog fiecare face cum vrea.

AM fost in aceiasi situatie acum un an,eu am ales 320d NFL,este ceva mai ieftin,mai simplu si mai fiabil,deasemenea piesele la dezmembrari mai ieftine.Deocamndata am 74.000km cu el fara probleme majore(o bieleta de directive,2 pivoti bascule,cruce cardan gripata).Mare atentie la achizitionare cum e starea tehnica a masinii,ambreiajul,turbina etc.Eu am luat-o din Austria cu carte service la zi.

Si mi-e mi sa spart acel termostat la fel,a fost singurul lucru care a cedat in primii 100.000km la e60ul meu din 2005.Schimbat+completare antigel si totul ok

Lucram pe la cardan la al meu e46 320dnfl,a trebuit sa dau jos jugul ,si am observant cum arata bucsile 2 din real OEM iata cum arata ale mele,gaura la bucsa din stinga este rotunda,cea din dreapta este ovala,este normal?sau a fost ovalizata de uzura? stinga: http://img132.imageshack.us/img132/6361/39xo.jpg Uploaded with ImageShack.us dreapta: http://img268.imageshack.us/img268/5668/o30r.JPG Uploaded with ImageShack.us