docdennis

Stahl Schiebedach...... adica trapa.....sau cum se cheama......

Exact asa m-am gandit si eu. In plus mai vreau imbracarea in Alcantara a plionului A plus C si bineinteles a panoului....sper ca nu am scris o prostie:)

M-am hotarat sa schimb suspensia cu un Kit Eibach Pro/Bilstein BS8...

ei...asta cu Bucuresti...e posibil! in orase "normale" este absolut realist!

multi "specialisti" isi dau cu parerea. marea masa insa au vazut seria 7 doar pe strada......

superba masina, felicitari!

O masina superba, sincere felicitari!

Xenon-Retrofit http://www.farcebook.com/photo.php?fbid=604671769554404&set=pcb.604672286221019&type=1&theater

clar, masina are peste 225 mii km. insa fiind cu serviceul la zi, nu ma sperie. in E 38 motorul are 293 mii si merge perfect. in E 65 la 130 mii la fel. in studentie am avut E 23 735i, l-am vandut la peste 430 de mii, cu motor original (cutie di diferential la fel). iar daca e sa se strice ceva...asta este, se repara! fostul propietar locuia in Bielefeld, firma lui fiind dupa Berlin. naveta saptaminala era de ca. 1000 km, facuti cu 8ul sau cu w 140 600 S Coupe. cei ca. 20 mii pe an imi par absolut plauzibili. din 2009 locuieste mai mult la soare (mallorca), iar acum isi vinde masinile. mai exista 2 8uri cu motor m73, dar dpv personal dubioase. fara istorie clara, km suspect de putini. in mod normal notele de plata de la service se pastreaza aici, deci e ciudat cind cineva spune ca nu le are si nu mai stie la ce service s-a facut intretinerea. eu ma bucur de masina, oricum ca si a 3 va fi mai mult masina de dat din cind in cind cite o tura.

exact.

Legat de CSi...efectiv nu mai vreau masina cu schimbator manual. Am cautat expres motorul M73 care nu este foarte departe de cel din CSi (0-100 KmH 6,3 contra 6,0, V max ambele 250). Fiind adeptul de raipde cruise, gasesc automatic mai potrivit si bineinteles mai comod. Masina am cumparat-o cu 225.407 km la bord. Impozitul este decent, cam 1 € si ceva pe zi. Stiu ca in Romania impozitele pe motoare mari sint aberante...

735i E65 s-a produs intre 11/2001 si 04/2005. fiind entry level nu este super-motorizat:) insa suficent pt oricine nu pune 0-100 in primul rand.

nu este nici un secret. a fost fix 13.900. in acest pret inclus: rezolvarea scaunului drept, care glisa spre interior, o banda semnalizator-far stinga, care era opaca, schimbarea tuturor lichidelor (masina a sta in garaj din 2009), TĂźv nou. am mai platit 100 pt numere provizorii plus inmatricularea, cca.100. impozitul pe an este 396, asigurarea undeva pe la ca. 450-480/an (ca si a 3 mesina, cu 10 mii km/an.

am gasit niste poze de prin vacante si cu E38 si E65. oricum, am in plan o prezentare mai serioasa:)

weekendul urmator am sa merg la garajul presedintelui clubului E31.de pentru partea de lumini si are sa o verifice complet. daca trebuie ceva schimbat, se schimba. domnul Pusch are un service specializat pe E31, un depozit de piese serios si are ora de lucru la doar 35€!

merci:) legat de suspensie: are supensia stock, fara EDC. nici nu am sa modific ceva la ea, asa este confortabila. singurele modificari vor fi Xenon, DRL si un volan sport in 3 spite toate original BMW E 31. masina este in stare originala 100%, nemodificate, netunata samd. acesta a fost si motivul alegerii. am cautat mult tip asa ceva si cu rabdare si mult noroc am gasit-o:) masina este super ingrijita, arata ca si una aproape noua, a fost servisata doar la BMW, toate facturile si certificatele TĂźV din 98 pina acum le-am primit. a fost schimbat tot ce era necesar si cu siguranta si mai mult chiar. fostul propietar, un domn serios nascut in 1933 (!)are o colectie de masini cum eu unul nu am mai vazut. intr-o hala, inchiriata de la firma gen car-glass are ca. 30 de masini: pornind de la E9 3.0 csi peste rolls-royce corniche la diverse porsche, w 140 coupe v12, E 30 m3 evo, vw beetle de prin anii 40-50 pina la un ferrari 456.

OK, settings changed!

de aici merge....tehnica cu minunile ei. daca nu merge, atunci direct pe farcebook: Dennis Calin Sander

http://www.farcebook.com/photo.php?fbid=601786179842963&set=a.601786163176298.1073741825.100000347599108&type=3&theater La weekend am facut un test drive pina in Alsacia. In total cam 900 de km, sint super incantat de masina.Cateva date despre ea: BMW 850 Ci 03/98 Motor M73B54 326 CP 490Nm

masina am sa o ridic miercuri. deja este in plan o prezentare alaturi de e 38 si e 65.

posibil. dar aici vorbeam de masini intretinute. Ci care l-am cumparat ieri este automatic, a fost livrat doar asa. s-au produs din acest model (motor m73) doar 1218 intre 94-99. exista cazaturi si la seria 8...din pacate:)

da, greu de "facut" seria 3-5 samd. daca asta conteaza......poate pentru comunitatea "cel mai tare din parcare"! ieri mi-am schimbat 850i individual pe un 850 Ci din 1998. cred ca o acceleratie de 6,3 sec pt o masina de aproape 2 tone este ok, asta si in 2013. dar nu acest aspect a fost pt. mine alegerea.....am dorit un GT cit mai original si curat! si ma bucur sa-l fi gasit!

http://www.ebihoreanul.ro/stiri/ultima-or-31-1/accident-pe-centura-din-cauza-vitezei-un-bmw-m3-a-intrat-intr-un-sant-108797.html

http://www.ziare.com/stiri/accidente-rutiere/cinci-femei-care-stateau-pe-o-banca-lovite-de-un-bmw-doua-au-murit-pe-loc-1240100