docdennis

msini cu localitate plus numar (fara litere intre) exista, sint masini oficiale, ale diferitelor administratii (BehĂśrdenfahrzeug), insa MBO nu apare nicaieri ca si prescurtare a unei localitati.

nu exista MBO in Germania! http://www.autokennzeichen.info/ aici e lista cu toate localitatile: http://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_Kfz-Kennzeichen_in_Deutschland

Daca e Händler ai automat garantie pe un an la partile de baza gen motor, cutie de viteze samd. Asa e legea de citva ani, daca se strica e treaba lui sa repare. Vezi ca poate sa-ti dea istoricul detailat, adica toate facturile la masina facute la BMW. Asa macar poti vedea ce probleme a avut masina si ce s-a schimbat. Cu cei 8.000 daca se mai strica cava esti oricum acoperit. Daca masina e OK dpv tehnic, cu reviziile la z, pretul iti convine TIE si iti place.....cred ca merita sa iti faci placerea.

E BMW Händler? Sau ceva "independent"?

domi, ai perfecta dreptate. 2 seturi (vara+iarna) inclsiv jante e solutie ideala la asa o masina. all-season se admit si iarna in D, insa reprezinta o soultie de compromis pt. un seria 7.

ZF, producatorul cutie recomanda schimbul de ulei la 80-100k km. BMW vine cu povestea life time. La E38 750 la 250k km mi-a clacat cutia, nu mai intra in R. Diagnoza la BMW: ulei ars plus ceva pilitura. Asta la BMW NIderlassung in ESSEN, de unde am cumparat masina si unde s-a facut serviceul tot timpul. Nesimtitii de la BMW iti spun ca nu trebuie schimbat uleiul, fiind life time. Am schimbat cutia si de atunci merg la ZF in DO la schimb de ulei cutie+diferential.

daca pretul iti convine...nu sta pe ginduri. e o masina ok, confortabila, rapida. daca te tii de service in mod normal nu ai mari surprize. pt. o siguranta suplimentara vezi ca ADAC ofera un check impartial al masinii la o suma absolut rezonabila. E 65 nu este asa pacatoasa cum apare pe forumul asta. Ma refer la cele de aici...drumuri, service corect la zi samd vezi daca a fost schimbat uleiul la cutia de viteze. povestea cu life time e o gogoasa mare. daca nu, ai service ZF chiar la tine in DO, linga aeroport.

aha! deci un fel de vecini:) eu locuiesc in Gelsenkirchen, am cabinetul in Recklinghausen. cu masina daca o iei de la händler serios, cu service la zi nu prea ai ce greseala sa faci.

ma bucur. unde esti in Germania?

Consumul in oras (Germania) nu va atinge niciodata 30+! Un 16-18 este real. La masina mea E 65 760, pe care o folosesc zilnic pt. mers la cabinet (ca.14 Km.) consmul este de 16-18, deci la un 750 cam tot pe acolo. Pe autostrada 12-15 in functie de cite trag de ea. Impozitul va fi mai mic de 400 €, eu platesc 406 pe an. La Vollkasko cauta si alte oferte, eu platesc la cred 30% ca. 1200 €/an cu 300 Selbstbeteiligung.

pe partea superioara a bordului, la mijloc, este comutatotul de cald/rece. vezi sa fie pe rece (albastru).

topic vechi...dar acutal. 850 nu e o masina ieftina in exploatare. dar merita!

Execelent!!!!!! ++++++++1

Tempomatul clasic (e38, e39 samd) nu frineaza, doar ACC face asta (de ex.e65). Acc in momentul in care frineaza aprinde si becurile de frina (este normal, sa avertizeze pe cei din spate). Deci se poate observa simplu de tot: se aprinde frina sau nu!

Din pacate....ai mare, mare dreptate!

Nu, nici la inchidere nici la deschidere nu ai semnal acustic. La inchidere clipeste o data avaria. In general la alarmele originale BMW (cel putin la cale montate din fabrica) nu exista semnala acustice, doar luminoase cu avaria.

Nu ma pricep, nu sint in domeniu. Insa iti spun ce mi-a spus maistrul la BMW Niederlassung in Essen. Poate nu am retiunut eu bine si este mai mult decit 2-3 litrii, esenta este ca nu schimba uleiul total! Pe maistrul respectiv il cunosc de ca. 20 de ani si el mi-a recomandat sa schimb uleiul la cutie la ZF, ei fiind singurii care fac CORECT acest lucru. Daca te uiti pe forumul BMW Germania gasesti exact problema asta la reprezentantele BMW. Toti sint nemultumiti de politica BMW cu "Life-Time" in primul rind (mie nu mi-a propus NIMENI de la BMW in ca.25 de ani schimbul de ulei la cutie!) si de faptul ca nu fac complet schimbul. Un lucru este clar: TREBUIE schimbat acest ulei, basmul "Life-Time" ramine basm si ZF este adresa cea mai buna! Poate sa existe si ateliere mai mici care fac treaba buna, nu contest. O cutie automata de viteze intretinuta corect nu prea da bataii de cap!

Die durchschnittliche jährliche Kilometerleistung liegt in Deutschland pro Fahrzeug bei 11.000 Kilometern (also rund 30 Kilometern täglich). Adica tradus: 11k pe an, ca.30 pe zi. Link: http://de.statista.com/statistik/daten/studie/2579/umfrage/durchschnittlich-pro-jahr-mit-kfz-gefahrene-kilometer/ Pretul asigurarii masinii este in functie de kilometrii anuali, creste direct proportional. Bineinteles exista si masini, mai ales cele ale firmelor, care fac si 50-100 k pe an. Majoritatea sint in leasing pt. 3 ani si bineinteles pretul este jos la sfirsitul leasingului...deci atractive pentru asa numitii "negustori"! Daca te uiti pe un site auto, inclusiv BMW, leasingul standard are 15-20k pe an pentru a avea o rata acceptabila. Aceasta varianta este aleasa de persoanele private si de firme mici si mijlocii. Putine firme isi permit rate mari. Daca schimbi nr.de km anuali de la 15 la 50 sau 100k/an vezi ce tare creste rata. Omul obisnuit nu poate duce asa ceva. In medie un om obisnuit in Germania are undeva intre 1200-2000 € netto pe luna, daca tai cheltuielile lunare cu locuitul, mincarea, asigurari, intretinere masina samd. realizezi ca nu prea ramine bani de zeci si zeci de mii de kilometrii pe an cu masina! Iar daca mai si finanteaza masina (rate, leasing)....

Motorul din 1983 al Brabham-BMW la Formula 1. A cistigat titlul mondial, pilot Nelson Piquet. A fost primul titlu F1 cistigat de un motor turbo. Motorul BMW M 12/13 se bazeaza pe blocul motor M 10: 1,5 litri, in versiunea maxima de putere dezvoltind 1300-1500 PS.

E 65 meu, fabricat in 2003, aniverseaza peste citeva zile 200k. Il folosesc alternativ cu E38 zilnic pt. mersul la cabinet pe distante fff. scurte (1,2 km) si bineinteles in ture de weekend sau vacante. Toate piese esentiale sint originale, nu am avut probleme majore cu el. In afara de consumabile doar Keyless-Go mi-a dat probleme de cap, schimbind in perioada de garantie cred toate miinerele. Pot spune ca este o masina OK, care in afara costurilor normale nu mi-a produs nici o surpriza majora. Trebuie sa mentionez insa ca masina, ca si restul BMW-urilor mele, au fost intretinute/reparate doar la service BMW, reviziile si schimbul de consumabile (incl. schimb de ulei la cutia de viteze automata, facut doar la ZF) facute strict la timp si nici nu mi-am batut joc de el gen liniute, burn-out, "cel mai tare din parcare" samd. Sper sa-ti gasesti 7-le pe care ti-l doresti si sa ai parte de cit mai multe bucurii cu el!

Un exemplu de masina (ofera si garantie contra cost) care pare sa fie OK: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=154217103&lang=de&__lp=7&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=39&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2002-01-01&maxFirstRegistrationDate=2004-12-31&negativeFeatures=EXPORT&pageNumber=6 sau: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=158952245&lang=de&__lp=7&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=39&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2002-01-01&maxFirstRegistrationDate=2004-12-31&negativeFeatures=EXPORT&pageNumber=6

Ai perfecta dreptate! Genul acesta de Händler este de evitat, multi fac insa greseala sa cumpere de la ei din cauza "ofertelor" imbatabile. Legat de consum: dupa cum bine zici nu este o diferenta semnificativa intre 735 si 745. In plus la 745 exista mari sanse sa fie mult mai bine dotat!

Daca gaseti o masina la un dealer (Händler pe germana) serios (turci, arabi samd de evitat) ai o garantie pt. 1 an. Deasemena poti gasi la persoane private masini corecte.

Costurile de intretinere (ma refer la o adevarata intretinere: service facut la timp, inlocuire de piese profesional) sint mari la orice masina de clasa superioara, fie BMW, Audi, Mercedes samd. In orice caz mare atentie la achizitie in Germania. Din cauza acestor costuri mari o buna parte din E65 sint cu multe probleme, preturile fiind joase. Masinile cu titlul "Nur fĂźr Export" sint de evitat total pt. ca nu se poate da garantia obligatorie de un an. -

Daca tot esti in Franta....chiar merita micul salt pina la un service ZL in Germania! sorry ZF......ZL altceva, legat de jobul meu:)