AngelHeart

Astazi am schimbat si bascula dreapta fata (Moog) si bieleta antiruliu dreapta (Metzger). Cu ocazia asta am facut si poza la motor, ca uitasem. De spalat, nu l-am spalat niciodata ca mi-a fost frica, doar l-am mai sters c-o carpa din cand in cand si l-am suflat cu aer comprimat.

BMW 318i, an fabricatie 1991 Incep prin a mentiona ca sunt constient de vechimea si starea masinii, in concluzie anuntul este destinat in special celor care dispun de posibilitatea de a o reconditiona prin forte proprii, sau celor care au alte ganduri cu ea, poate fara reparatii. Multumesc pentru intelegere. Specificatii tehnice: Benzina, 1795 cmc, 113 CP Kilometraj: 287.000 ITP: 20.07.2018 Consum urban: 13l/100km Consum extraurban: 7-8l/100km Consum mixt: 10l/100km Consum calculat la pompa. DotĂŁri: - ABS - ĂŽnchidere centralizatĂŁ - Angel Eyes CCFL - trapĂŁ Âşi oglinzi electrice - jante BBS/BMW - radio/MP3 Sony + 6 boxe - arcuri Âşi tobĂŁ sport. - cauciucuri bune vara + iarna Are taxa platita si nerecuperata, am adeverinta de la ANAF din oct. 2016. Probleme: - a luat-o rugina prin unele locuri; - trapa functioneaza cand vrea ea; - inchiderea centralizata face figuri, ori de la un releu, ori de la broasca de la sofer, care nu mai merge pe inchis, doar deschis; - tapiteria e murdara pe alocuri; - materialul textil de pe plafon a inceput s-o ia la vale. - o mica bataie la bascula dreapta fata, in curs de inlocuire, am cumparat bascula si bieleta antiruliu; - amortizor dreapta spate curs (de reparat in garantie), n-am mai reusit sa ajung la mecanic. Scurt istoric: 220.000 - (fost proprietar) - tacheti - axa came - curea distributie - filtru benzina 235.000 - (01.03.2011) - placute frana (Delphi) + senzori (TEXTAR) 238.000 - (01.06.2011) - ulei motor (Castrol Magnatec 5w40) - filtru ulei (MANN) - filtru aer (MEYLE) 243.000 - (08.11.2012) - vascocupla (VEMO) 243.000 - (10.11.2012) - amortizoare fata - reconditionate - lichid servo (Castrol ATF - TRANSMAX DEX III MULTIVEHICLE) - antigel (HEPU G12 rosu) - bujii (NGK) - bielete antiruliu (MOOG). 247.700 - (29.04.2013) - ulei motor (Castrol Magnatec 5w40) - ulei cutie (Castrol ATF - TRANSMAX DEX III MULTIVEHICLE) - ulei diferential (Mobil Mobilube1 SHC 75W-90) - filtru ulei (MANN) - filtru aer (STARLINE) - curea alternator (Contitech) - curea servo (Contitech) 248.000 - (20.05.2013) - set bucsi bascule (Lemforder) - furtun regulator relanti (BMW) 254.500 - (25.10.2013) - antigel (HEPU albastru) - garnituri vas expansiune (BMW) 260.000 - (19.06.2012) - amortizoare spate - reconditionate 264.000 - (18.09.2014) - radiator (Van Wezel) - vascocupla (Ava) - antigel (HEPU albastru) 264.500 - (08.10.2014) - ulei motor (Castrol Magnatec 10w40) - filtru ulei (MANN) - filtru aer (STARLINE) 268.000 - (05.01.2015) - Baterie (Exide Premium EA612 - 61Ah/600A) 274.600 - (29.07.2015) - Pompa apa (Airtex) - antigel (Total albastru) 276.000 - (23.09.2015) - Reconditionat alternator (rulmenti, releu, curatat) 276.500 - (21.10.2015) - Curea alternator (Contitech) - Bucsa brat punte spate (Impergom) 280.000 - (01.02.2016) - Reconditionat electromotor Pret fix: 1000 Euro Telefon: 0731040907

Mai e si asta de vreo 2 saptamani, nu stiu de ce nu s-a vandut, ori din cauza pretului, ori are vreo problema: http://autovit.ro/anunt/bmw-seria-3-318-ID7GiL4n.html#e1989d071f

Nu vreau valvetronic, nici nu stiu cu ce se mananca :-D Vreau un 318i normal si bine intretinut, 2002-2004, dotari minime: cd, comenzi volan, climatronic si geamuri fata electrice, jante aliaj, la un pret de 3000-3500, sau un pic mai mult, in functie de an sau dotari cum ai zis si tu. Mai studiez piata, sau astept sa plece vreun prieten sa-i dau comanda.

Da, ai dreptate. D-aia am si intrebat sa stiu daca ar avea rost sau nu. Mai ales ca nu vreau sa ma grabesc ca data trecuta. Mai bine mai astept si iau ceva bun la un pret rezonabil. Pretul era acceptabil fata de ce era la vanzare in acel moment, si asta pana sa vad ca masina are probleme, ca in anunt scria ca e impecabila si tehnic, nu numai estetic. Multumesc pentru raspuns.

Pai aia era ideea, ca nu vreau sa intru cu ea direct in service. Daca era doar un semering, o garnitura sau ceva de genul, nu era un capat de tara. Masina a fost 3500, a scazut la 3400 si acum e 3300. http://autovit.ro/anunt/bmw-seria-3-318-ID7GiJf1.html# L.E. As fi dat 3500 pe ea daca nu avea probleme, ca exceptand culoarea prea comuna e exact cum as vrea.

Revin si eu cu problema mentionata anterior: Am fost sa vad un E46 318i 2002, adus acum 2-3 saptamani din Germania. Masina este impecabila estetic, inclusiv la motor, ca tabla, plastice si furtune/accesorii. Arata chiar suspect de bine. Problema e ca la pornirea motorului, pana se incalzeste scoate niste fum de undeva de sub bujii ( nu se vede exacte de unde) si are si un sunet/bataie de zici ca e diesel. Dealerul zice ca a auzit ca ar fi nu stiu ce semering, care e problema cunoscuta la modelul asta si pe acolo poate scuipa ulei, de unde si fumul. Dar asta nu cred ca explica si bataia motorului care e amplificata si de zgomotul tobei, care pare sa aiba un por sau fisura la galerie, sau imediat dupa. Vreo idee? Multumesc.

Buna seara. Am fost astazi sa vad un E46 318i 2002, adus acum cateva zile din Germania. Masina este impecabila estetic, inclusiv la motor, ca tabla, plastice si furtune/accesorii. Problema e ca la pornirea motorului, pana se incalzeste scoate niste fum de undeva de sub bujii ( nu se vede exacte de unde) si are si un sunet/bataie de zici ca e diesel. Dealerul zice ca a auzit ca ar fi nu stiu ce semering, care e problema cunoscuta la modelul asta si pe acolo poate scuipa ulei, de unde si fumul. Bataia motorului pare a fi insotita si de un sunet jos de toba. Urechea mea de neprofesionist imi zice ca poate are si vreun por sau fisura la galerie, sau imediat dupa. Vreo idee? Multumesc.

Nu e foarte greu de schimbat, doar un pic migalos. Mie mi-a luat cam 30 de minute de far, in ideea in care nu-s mecanic/electrician si am umblat cu grija sa nu stric ceva. http://www.youtube.com/watch?v=SE8KvxeBuJs

Nu cred ca e o boala a E60-ului, ci doar treaba de mantuiala a vopsitoriei. Am constatat si eu la ultima spalare la E36 ca mi-a disparut integral vopseaua de pe suportul in triunghi al oglinzii. Fusese schimbata si vopsita in service dupa ce mi-a zburat-o unul cu usa. Ce e ciudat ca s-a luat dintr-o data, nu s-a sters sau crapat in timp. Cu o saptamana inainte era ca noua.

Am patit si eu cu sigla tot asa la spalatorie si la mine sigur nu umblase cineva inainte. Nu stiu a ta cat de veche e, a mea avea peste 15 ani. Oricum, am vazut si la mai noi ca se decojesc. La mine n-a mai mers lipita ca desenul e dintr-un fel de plastic subtire, acoperit de un fel de ceramica sau tot un plastic, transparent, turnate pe suportul metalic. O sigla noua e in jur de 150 lei, una mai proasta si integral din plastic e pana in 50. L.E. Nu stiu la astea mai noi cum sunt facute si din cate straturi, dar daca ai sigla intreaga si fara sparturi sau cu exfoliatii, o poti lipi cu Moment, sau orice alt adeziv mai gros decat superglue-ul, ca banuiesc ca ai niste gaurele pe suport. Daca e suprafata plana, ar trebui sa mearga si cu superglue. Daca nu, cred ca au baietii p-aici pe forum sigle de vanzare.

Si importatorii de piese auto, magazinele de profil sau service-urile (nu reprezentante oficiale) de unde iau originale daca se vand doar pentru BMW si reprezentantele lor? Nu cred ca-s facaturi chiar toate. Ce mi-a spus mie un reprezentant de la Bavaria, incercand sa-mi spuna ca au piese mai bune decat la magazin sau alte service-uri: un producator (gen Bosch, ATE, etc) face piese originale pentru BMW. Ce iese cel mai bun pe banda se duce la fabrica si se pun pe masinile noi. Urmatoarea serie inferior calitativ merge catre reprezentante pentru service. Si abia a treia mana calitativa ajunge pe piata prin intermediul importatorilor spre magazine si service-uri non-reprezentanta. Nu stiu cat de adevarat e ce spune nenea ala, dar sigur se vand originale si pe piata libera (inclusiv aici pe forum), nu numai service-urilor BMW. Ontopic: sotiei tot la E60 nu i s-a remediat problema vibratiei dupa schimbul discurilor si placutelor (toate originale). Ce i-au gasit si la Bavaria si la ES, ca ar mai fi un mic joc in coloana inferioara, si o foarte mica bataie in caseta. Caseta a avut acea problema (care nu s-a agravat in timp) inca din perioada de garantie, dar cei de la Bavaria n-au vrut s-o schimbe, ca ar fi fost totusi in parametri si nu prea e o bataie sesizabila).

Myx, teoretic si in general ai dreptate. Dar daca practic in testul ala de pe standul ITP, amortizoarele au iesit in parametri, nu vad de ce n-as fi in siguranta. Daca aveam cea mai mica urma de indoiala n-as fi apelat la o astfel de "improvizatie". Si asta nu pentru siguranta mea, ci mai mult pentru a celorlalti participanti la trafic. Probabil o diferenta mai mare s-ar simti la masinile ceva mai noi, care in principiu sunt mai sofisticate atat mecanic cat si electric/electronic si nu brute ca E30 si E36, sau orice alt model mai vechi. Singura problema in cazul meu, e ca se duc mai repede, deci pe termen lung e mai eficient sa iei un amortizor original/aftermarket decat sa-l reconditionezi pe cel vechi.

Depinde si de masina, daca se justifica sau nu. Eu personal am reconditionat pentru E36. Nu am considerat ca merita o investitie de ~2000lei si eventual sa ma tina amortizoarele mai mult decat masina in sine. La confort nu e nicio diferenta pentru ca oricum are arcuri sport, iar din punct de vedere al sigurantei, la testul ITP au iesit in regula. La sotie, la E60, atunci cand vor ceda amortizoarele, e clar ca vor fi inlocuite cu altele originale, nu reconditionate, asa cum au fost toate piesele schimbate pana acum la ea. In cel mai rau caz, daca va fi vreo criza in buget, aftermarket ceva mai bune.

Zicea colegul mai sus de domnul Codescu din Chiajna. Asta e telefonul lui: 0744.86.99.63 Chiar face treaba buna, il recomand si eu. Cand am fost ultima oara la el, tocmai venise sa ia cineva niste amortizoare de Rolls antic pentru Tiriac (aratau ca niste manivele mai mult) pe care le facuse. Are tot ce-i trebuie, inclusiv presa. Problema e cu montatul/demontatul. Daca nu le duci direct scoase, trebuie sa vina un mecanic acolo sa le rezolve, sau te trimite la niste baieti langa el, care au garaj. Te plimba ei cu masina, si pretul nu e inclus in manopera amortizoarelor. Operatiunea in sine de reconditionare, dureaza maxim 30 min.

Da, si mie mi-a placut si exterior si interior, mai ales noaptea cu liniile alea luminate pe portiere. Oricum, pentru mine nu exista BMW urat, asa ca nu pot fi foarte obiectiv. S-a hotarat la mini pana la urma. Iar daca as avea acum bani de o masina noua pentru mine, as alege un Gran Tourer.

Salut! O problema aparuta de dimineata la aprinderea farurilor: indiferent de pozitia comutatorului se aude un bazait (ca de sudura, zice sotia), zgomot care vine din bord, in zona comutatorului. Acel zomot fluctueaza in functie de turatia motorului, dar pare ca se amplifica la relanti. In bord nu are nicio eroare, iar in meniul de service nu zice nimic, decat ceva legat de esapament (mesaj mai vechi), dar oricum nu cred ca are legatura. Face la fel indiferent daca e pe pozitii, faza scurta/lunga, proiectoare, ceata, etc. Doar cu pozitiile + proiectoarele a facut mai incet. O fi vreun scurt, vreun motoras sau altceva defect, nu stiu, dar i-am zis sa nu mai aprinda nimic momentan. Vreo idee sau sfat pana ajunge intr-un service? Multumesc.

Ma poate ajuta cineva cu un cod de piesa pentru un tampon de cauciuc fata dreapta, de unde se ridica masina pe cric/elevator? E60 520d 2006. Am luat la rand toate categoriile de pe realoem si nu l-am gasit. Multumesc.

Salut! Mai avem vreun poligon auto in Bucuresti sau imprejurimi? Pe net am gasit decat cateva referiri la Ilioara dar nu si detalii daca se poate intra liber, in caz ca nu faci scoala la ei. Sau un loc asemanator, un parc industrial abandonat, un platou mare, asfaltat sau betonat. M-ar interesa s-o duc pe fii-mea sa mai dea niste ture in afara drumurilor publice, ca e inca in scoala. Multumesc.

Cum sta cu consumul? Sotia a avut in teste un 20xi si a fost dezamagita cu 13-14 prin Bucuresti. Asta avand in vedere ca e obisnuita cu 9-10 la E60 520d. O bate gandul sa ramana tot la motorina (probabil acelasi model ca al tau) daca consuma mult mai putin, si e si mai ieftin cu vreo 5000E decat benzinarul. Diferenta ar acoperi si intretinerea suplimentara a diesel-ului.

Citisem si eu descrierea sistemului xDrive de la BMW, dar ma gandeam ca poate exista si particularitati, in functie de serie sau model.

Tractiunea integrala este permanenta/40:60 sau merge setat raportul si manual?

Buna seara. Vad ca nu exista momentan niciun topic in aceasta sectiune si ma vad nevoit sa deschid eu unul. As fi vrut sa stiu daca exista pe forum posesori de Active Tourer, eventual 218i, pentru a afla ceva detalii si avantaje/dezavantaje ale acestui model, sau probleme cunoscute. Masina va fi pentru fii-mea care mai are in vedere si un Mini Cooper Countryman. O alta varianta ar mai fi X1 xDrive 18d. Ca pret, Active Tourer-ul ar fi cel mai avantajos, beneficiind si de o oferta in momentul de fata. Inclusiv cu pachet M ajunge la 28.908 €, fata de 43.645 € cat e X1, cam aceleasi optiuni si ambele cu cutie automata Steptronic. Multumesc.

Din ce-am inteles eu, nu mai are acces la cont. Nu ii recunoaste parola si nu merge nici recuperata/resetata. Mai multe nu stiu.

Numai asa functioneaza lucrurile in ziua de azi, avand un interes? Am observat ca nu a mai fost activ de ceva timp si s-au strans sesizari/reclamatii si i-am dat un mail pentru a-i semnala acest lucru, pentru ca stiam ca nu lasa lucrurile nerezolvate de obicei. Asa am primit raspunsul si l-am postat aici. In rest, sunt doar un simplu client, care printre altele si multumit de serviciile prestate de ES (mai ales dupa dezamgiri cu alte service-uri), cu mici exceptii legate de programari, dar pe care le-am inteles si nu au ramas nici nerezolvate. Eu nu am intampinat probleme cu masina mea, mi-a fost rezolvata mereu prompt si am gasit mereu intelegere chiar si cand m-am dus neanuntat. Si ca sa fiu corect pana la capat, sotia a avut intr-adevar oarece probleme/nelamuriri vis-a-vis de o lucrare la al ei E60, dar nu a tratat-o nimeni cu indiferenta si mai ales s-o desconsidere fiind femeie. S-a incercat constatarea si/sau remedierea situatiei, urmand ca dupa un test avizat sa fie indreptata eroarea daca este cazul de inlocuire a pieselor in garantie.