AngelHeart

Sincer, nu mai stiu cum arata s-class si oricum n-as fi obiectiv, dar asta e opera de arta. Cam ca toate modelele scoase in ultimul timp. Buna ideea cu orchestra, pe masura clasei seriei 7 si un pic emotionanta. Ori sunt eu mai slab de inger de ceva vreme. Cand am vazut prima oara in oglinda, in spatele meu un F10 (modelul cu faza scurta pe toate 4 farurile si erau aprinse) mi-au dat lacrimile. M-a uns la suflet, ce sa mai.

Tocmai vroiam sa-l postez si eu, abia ce-l vazusem. "Wow" a fost si prima mea reactie.

Nu e vorba ca nu-si dau interesul, ca nu seful raspunde la telefon sau mail-uri. Cand e agitatie cum spune colegul, receptionerul (sau cum se numeste functia respectiva) probabil se ma ia cu altele si mai uita sa raspunda la un mail sau sa faca o programare, etc. Am patit-o si eu de cateva ori de cand a plecat Ella (+ ca mai era si Razvan care ajuta), m-am simtit si eu aiurea ca nu primesc raspuns, dar am insistat. Cu toate astea nu mi-am schimbat parerea despre service in sine. Calitatea lucrarilor si a baietilor de acolo a ramas la aceeasi inaltime. Iar cand am considerat ca am o urgenta si poate totusi nu era, m-am dus direct si nu m-a gonit nimeni ca n-am programare.

Ne-am invatat prost cu Ella, sa ne rezolve imediat.

Preturile s-au dat pe PM fiecaruia. Si din propria experienta, pot spune ca sunt mai mult decat corecte.

Buna initiativa, dar nu vad cine ar mai repara masina dupa asa dauna. Nu lucrez in domeniu, dar cred ca iesi in pierdere sa repari o dauna de 80-90% si apoi s-o vinzi.

Pe principiul repar ceva si se strica altceva, cand credeam ca mai iau o pauza de la probleme, aeroterma pare ca cedeaza. Si iarna trecuta cand a venit frigul, a scos niste sunete, ca de frecat sau scartait, dar dupa ce se incalzea isi revenea. Cum in vara nu prea am avut nevoie de aeroterma si nici n-a facut galagie, am uitat sa umblu si sa vad ce problema are. Acum o data cu frigul, a inceput iar galagia. Dar ca azi nu mi-a facut niciodata si nici n-a fost asa frig. Probabil la -10 nu mai porneste deloc. A mai intampinat cineva problema asta? Ideea e daca merge reparat sau trebuie schimbat cu totul sau doar motorul/rotorul sau paletele. Nu am clima, si din ce-am vazut pe net nu trebuie sa dau bordul jos, ca initial d-asta am tot amanat, crezand ca e mult de munca. O sa incerc sa fac operatiunea curand. Multumesc. P.S. Stiu ca cere alta.

Poti incerca Efficient Services, sunt de incredere si fac treaba buna. Acolo duc si eu masinile la reparat si am trimis si prieteni la diagnoza cu masini in vederea cumpararii si au fost multumiti. http://www.bmw-teile.ro/ Au si banner aici pe forum.

Salut! De aproape un an inchiderea centralizata nu-mi mai functioneaza - E36 1991 Sedan. A cedat subit intr-o dimineata, fara sa dea niciun semn in prealabil. Pur si simplu n-a mai mers cand am incercat sa deschid masina. Nu am telecomanda, inchiderea e simpla cu cheia direct, pe usa soferului si portbagaj. La ceva timp de atunci si-a revenit pentru vreo 2 zile fara sa fac nimic, dupa care a crapat iar. De aceasta data la momentul deschiderii, miscarea si sunetul scos de motorase a fost in reluare, ca si cum era bateria descarcata. Din diagrama, am observat ca ar fi doua sigurante, 35 si 43, si un releu - 7. Am pus sigurante noi, am schimbat releul cu cel de la 5 care e identic si niciun rezultat. Mai e ceva si in alta parte, legat de inchiderea centralizata? Precizez si ca broasca usii soferului nu prea mai merge la inchidere, sau trebuie fortata cheia ca sa functioneze. Are cineva vreo idee sau cunoasteti vreun om sau service care sa se priceapa la inchiderea centralizata de la E36? Multumesc.

Salut! Din dorinta de a nu da o caciula de bani pe un bec original pentru Angel Eyes si nici nu am gasit un bec Narva pentru a inlocui becul ars, am luat de pe ebay leduri. S-au potrivit la fix in locas, nu dau eroare in calculator si lumina e alba, nu mai exista contrastul care era inainte intre bec si xenon. Diferenta fata de cele normale galbui e ca ledurile ziua sunt un pic mai putin vizibile. http://www.ebay.com/itm/140661336974?_trksid=p2059210.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Ce am constatat insa de vreo doua zile, e ca dupa pornirea motorului, cu luminile in pozitia 0, imediat dupa ce-si fac farurile autolevel-ingul, clipocesc ledurile respective de vreo 6 ori. Intermitenta e constanta si ca aprindere (care e o fractiune de secunda) si ca pauze intre aprinderi. Sunt 5 flasuri mai rapide si ultimul dupa o pauza putin mai mare. Dupa aceste flash-uri, nu se mai intampla nimic anormal. Nu-mi dau seama de ce fac asa si nici care ar putea fi problema. Are cineva vreo idee? Multumesc.

Eu nu am gasit becul respectiv si nici n-am vrut sa dau o caciula de bani pe cel original. Am luat de pe ebay leduri, ambele la 86 lei. S-au potrivit la fix in locas, nu dau eroare in bord si lumina e alba, nu mai exista contrastul care era inainte intre bec si xenon. Diferenta fata de cele normale galbui e ca ledurile ziua sunt un pic mai putin vizibile. http://www.ebay.com/itm/140661336974?_trksid=p2059210.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Ce am constatat insa de vreo doua zile, e ca dupa pornirea motorului, cu luminile in pozitia 0, dupa ce-si fac farurile autolevelingul, clipocesc ledurile de vreo 6 ori. Intermitenta e constanta si ca aprindere (care e o fractiune de secunda) si ca pauze intre aprinderi. Sunt 5 flasuri mai rapide si ultimul dupa o pauza putin mai mare. Nu-mi dau seama de ce fac asa si nici care ar putea fi problema. E60 2006.

Pompa de apa si termostatul functioneaza, ca se deschide/inchide circuitul, se raceste oarecum lichidul. Problema e cum am spus mai sus, am impresia ca nu mai cupleaza ventilatorul si astfel radiatorul singur nu mai face fata. Asa s-a r explica si de ce la viteza raceste bine.

Si mie mi-a mancat zilele antigelul care curge sau dispare. Am un por sigur la radiator, undeva la imbinarea cu acel soclu in care intra vasul de expansiune si unde n-am acces ca e incapsulat. Dar picura rezonabil, nu incurca prea tare. Insa, de curand am observat altceva si anume ca-mi fierbe lichidul. Momentan e doar apa, ca dupa ce am ramas fara lichid de doua ori, n-am mai pus si antigel. Asta pana gasesc exact care e problema. Cand merg bara la bara sau stau pe loc, urca acul de la temperatura spre maxim, iar cand prind ceva viteza incepe sa scada. Daca merg mai mult la drum intins, revine la temperatura optima. Cand opresc masina, sufla rau pe la supapa busonului de la vasul de expansiune, adica fierbe. M-am gandit ca nu se raceste suficient si am verificat ventilatorul. Din cate stiu eu, se invarte mai mult din inertie si atunci cand se incalzeste motorul actioneaza cupla. La mine se pare ca nu mai cupleaza, ca si cand e temperatura la maxim misc ventilatorul cu mana, fara sa opuna rezistenta pe ax. Am schimbat acum 2 ani vascocupla, ca la cea veche se sparsese rulmentul. Adevarat e ca m-am zgarcit si am luat Vemo, dar chiar sa tina asa putin, ca n-am facut mai mult de 5000Km? Masina e un E36 1991. Intrebarea mea e, la temperatura mare se intepeneste cupla si nu mai merge invartit ventilatorul cu mana, sau nu mai tin eu bine minte? Multumesc.

Revin cu o alta problema, ca mi-a mancat zilele masina asta. Fac ceva si crapa altceva. Ieri am ramas fara antigel. Stiu ca pierde pe undeva pe la imbinarea dintre vas si radiator, dar nu am reusit sa-i dau de cap. Am schimbat garniturile, dar tot mai picura. In fine, nu asta ar fi problema acum. Am completat ieri doar cu apa ca altceva n-am avut la indemana, in ideea c-o sa pun antigel zilele urmatoare. Problema e ca azi am constatat ca iar creste temperatura. Am completat iar, cu vreo 4 litri, deci s-a dus cam tot de ieri pana azi. Am vazut pe forum ca pot fi multe cauze, cotul din spatele motorului, garnitura de la chiulasa, etc. Pana fac verificarile necesare vroiam sa stiu daca problema poate fi si apa in sine. Adica fiind apa chioara fara antigel, cauza poate fi si evaporarea? Cu toate ca teoretic circuitul ar trebui sa fie etans. Stiu ca antigelul are punctul de fierbere mai mare. Multumesc.

Ce cod sau model e, ca din poza nu-mi dau seama? Multumesc inca o data. E nr 5? http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=NC31&mospid=48801&btnr=63_0799&hg=63&fg=05&hl=6

Asa arata farul: http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/901/ZiP0DU.jpg Are si dungile alea portocalii, daca aia inseamna daylight. Nu vreau led, vreau bec normal, galbui, asa cum e din fabrica. P.S. Masina e a sotiei, d-aia nu stiu prea multe. Eu sunt bugetar, am E36.

Imi poate spune si mie cineva ce bec trebuie pentru Angel Eyes la 520d din 2006? Am inteles ca ar avea o forma mai ciudata si ar fi undeva spre 200 lei. Pe realoem nu-mi dau seama care e. Am crezut initial ca e 12V 21W, dar nu e asta. WBANC31030CX75126 Multumesc.

Trebuia sa mai fie ceva in suportul acela vis-a-vis de cric? Deasupra coarbei. Cum nu prea am umblat p-acolo, chiar nu mai tin minte. http://thumbnails110.imagebam.com/33411/b99ea8334101498.jpg Multumesc.

Mai posteaza sau nu, trebuie sa raspund. De capacel te-am sunat la 10 minute dupa ce-am luat masina de la tine, ca oprisem la benzinarie si atunci l-am si observat. Si chiar daca imi scapa inainte (dar stiu sigur ca era) masina a fost completa la predare si a fost lovita in bara fata, n-avea cum sa sara capacelul unei roti din spate. Si chiar daca masina are 7 ani, clemele sunt inca tapene, nu ies decat daca bagi surubelnita. Piesele pentru E36 le-am luat cu mult inainte sa vina sotia cu masina la reparat. Le-am luat dupa o revizie, nu dupa reparatie. Ne-am intalnit intr-adevar la o saptamana de la reparat ca a trebuit sa-ti aduc diferenta de bani, nu pentru alt motiv. La acel moment nu am stiut de restul indoiturilor si zgarieturilor pentru ca nu eu le-am detectat si nevasta-mea mi-a spus dupa (din nefericire nu stam impreuna). Iar cu piesa defecta am ajuns abia dupa 2-3 saptamani la service. Asa cum ti-am spus de capacel ti-as fi spus si de celelalte probleme, nu aveam de ce sa ascund. Cum am zis si in topicul anterior, a fost mai mult dezamagire, pentru ca imi lasasei chiar o impresie buna. Din pacate, cum a reiterat si alt coleg, oamenii pe care ii ai acolo strica tot. Niciodata nu iese nimic bun cand faci in scarba. Ca si in alte parti, iti trebuie dedicatie si/sau pasiune ca sa iasa arta. Daca nu pentru BMW, macar pentru masini in general, fie ele si Mercedes. In concluzie, nu am nicio pretentie. Nici acum, nici atunci. Si cum nici n-am mai vorbit si aici au fost sterse/inchise topicurile, nu am mai avut ce sa spun. Pot insa sa-mi dau cu parerea atunci cand un coleg cere o recomandare. Si nu sunt absurd si toata lumea intelege ca se mai fac si greseli, ca e omeneste si sunt niste fiare pana la urma. Dar cand vezi ca se tot intampla belele, eu cred ca e cazul sa-ti pui niste semne de intrebare si sa iei masuri. Pentru tine in primul rand, nu pentru noi. Multumesc.

Ti-am spus la momentul respectiv de ulei, pe care l-ai si schimbat si de capacel pentru care ai dat din umeri ca nu stii nimic de el. Nu vroiam altul in schimb, ca-mi dau si eu seama de ce cartier e acolo si ca pot disparea lucruri, dar nici de replica "asa era" nu aveam nevoie. Si nu m-am referit la zgarietura de la spoiler, ca aia am inteles-o, se poate intampla oricui. Cand muncesti mai si gresesti. Zgarieturile si infundaturile de care zic sunt in spatele masinii si pe laterala unde nu s-a lucrat. Ori a lovit-o cel care s-a plimbat cu ea in acele zile, ori altul care a parcat langa. Capatul de bara l-am verificat la cateva zile cand am ajuns in service. Bataia a avut-o de cand am plecat de la tine. Si sa te sun sa-ti spun ce? Ce as fi rezolvat? In primul rand am vazut ca p-aici nu recunoaste nimeni nimic, e intotdeauna vina clientului. Indreptai si revopseai toata masina? Inlocuiai capatul de bara a doua oara? Si pe forum nu am mai apucat sa zic nimic, ca au iesit discutiile si nu am mai avut cum. Plus ca m-am resemnat, pentru ca greseala initiala a fost a mea, ca nu m-am dus la service vrand sa scap mai ieftin. Masura care am luat-o a fost sa gasesc un service ca lumea si sa nu mai recomand Bimmer Service cum o faceam inainte. Supararea mea este mai mult dezamagire decat paguba in sine, daca ma intelegi. Ce banuiesc eu ca ar fi reala problema din ce-am obeservat personal si din discutiile avute in timp pe forum: daca faci tu masina treaba merge bine, dar baietii aia ai tai n-au nicio apasare. Si problema pana la urma nu ar fi defectele sau lipsa de profesionalism, ci pulile in cur luate de la nevasta-mea ca am dus-o la tine Si m-a mai deranjat si faptul ca mi-ai zis ca nu ma primesti cu E36 ca nu ai autorizatie sa repari asa ceva, nefiind adevarat, dupa cum a fost dezvaluit tot aici pe forum. Sunt constient ca e o rabla si nu vrei sa te complici, mai ales ca nu exista soft sa te ghideze in reparatie (dar exista manual), dar as fi preferat adevarul ca nu sunt absurd. E dreptul tau sa-ti alegi clientii. P.S. Ca fapt divers, la ES numai cu ochii mei am vazut 3 masini venite cu nevoi de reparatii dupa interventii la tine. Si mai sunt si altele. Curand o sa facem un club.

Eu am fost cu E60-ul sotiei de doua sau trei ori la bimmer si asta tot din cauza pretului scazut si a recomandarilor de pe forum. Recunosc ca m-am lasat inselat si de aerul de profesionalism pe care mi l-a afisat la prima discutie. Pot sa spun ca dupa fiecare interventie am avut probleme. Ba a uitat sa schimbe un ulei care deja fusese facturat, ba nu a schimbat o piesa (si aceasta facturata) si gasita ulterior in alt service aproape rupta sau desprinsa si cu un mare joc (capatul de bara parca) plus dupa ce am lasat-o 3 zile pentru schimbat spoiler si alte alea in urma unui accident usor, am luat-o fara un capacel de roata si zgariata si indoita pe alte parti. Bine ca nu m-a primit si cu E36, ca probabil i-o lasam de tot. Singurul service de pe forum pe care il mai recomand de aici de pe forum e Efficient Services. Am fost de multe ori si cu E60 si cu E36 si am plecat mai mult decat multumit de fiecare data. Cum zicea si un coleg mai inainte, baietii chiar sunt de treaba, nu fug de munca si te rezolva intotdeauna. Poate e un pic mai scump decat ce e pe forum, dar e service, nu garaj cu groapa si e chiar civilizat, curat si primitor. Si mai bine dau 50 de lei in plus, dar macar stiu ca nu ma intorc cu aceeasi problema de 10 ori. Si sincer nici nu am avut sezatia ca vor sa ma traga in piept, sa ma pacaleasca sau mai stiu eu ce, cum se intampla prin alte parti. SI pana la urma e vorba si de investitia pe termen lung. E36 va ceda curand probabil, dar la E60 mai bine dau cativa lei in plus, decat sa ma duc in ultima bomba si mai tarziu sa nu mai am cu ce s-o fac cand vor pica toate in lant din cauza carpelilor. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/130741-probabil-cel-mai-cochet-service-mini-showroom-specializat-bmw/ sau mail: ella.burlacu@efficientservices.ro

Problema intampinata dimineata (E36 318i 1991): De cand am luat masina acum 4 ani, la pornire cand pun contactul pedala de frana e tare si dupa 2-3 secunde se aude si se simte un clanc (timp in care se stinge becul de la ABS) si pedala se inmoaie la nivelul ei normal. De obicei nu pornesc motorul instantaneu cum am pus contactul, il las 3-4 secunde adica dupa ce face treaba asta, care sincer nu stiu ce reprezinta, mecanic sau tehnic vorbind (probabil un test sau activare ABS, nu stiu). Dimineata pedala era direct moale, mai moale decat e ea normal de obicei si asa a ramas pana am ajuns la munca. Frane aveam, ca am testat inainte sa plec la drum, atat ca avea o cursa mai lunga decat eram eu obisnuit. Cand am plecat la 15:30, totul normal, nicio problema. Am verificat sub masina si in vasul cu lichid de frana, nu am pierderi. Ca o adaugare, acum o saptamana am fost la service pentru o problema la sabotii de pe stanga spate si etrierul a fost demontat de pe disc si pus la loc dupa. Nu stiu daca are vreo legatura, avand in vedere ca am mers zilnic de atunci si nu s-a intamplat nimic. Imi poate explica cineva care poate fi problema, sau daca e o problema? Multumesc.

Teoretic ar trebui sa scrie pe recipient sau pe capac, asta daca sunt OE.

E36: 3,5 l E60: 5 l De altele nu stiu sa-ti zic.