Tudor NTD

Multumesc pt raspuns si felicitari!

Cele de 17 au cumva cauciucuri de iarna? Daca da, da-mi mai multe detalii, multumesc.

Nu merg la un service, ci la IF63BMW (Marian) care poate confirma ceea ce am schimbat la ea pana acum, si preventiv si pentru ca era cazul: - rulmenti fata - necesar; - vasc - preventiv; - fulie vibrochen; - role intinzatoare; - ambele curele; - o revizie costa doar 1.000 RON, intra 8 litrii de ulei+toate filtrele - se fac cam 2 pe an, merg cam 25-30.000 pe an; - jante+gume pt ca mi-am taiat 2 cauciucuri pe dreapta si am preferat sa schimb si jantele; - bascule fata + bucsi bascule; - bucsi bascule a doua oara; - flanse amortizoare fata; - bara rigidizare fata; - scos clapete admisie - aici e doar costul manoperei; - urmeaza amortizoare fata care sunt cam duse - deci inca nu se pun astea dar urmeaza; - cauciucuri iarna anul trecut, urmeaza altele anul asta pt ca am jante de 18 acum, inainte aveam de 17; - am vopsit o aripa si bara spate de 2 ori pentru ca am gasit-o zgariata in parcare, acum o las asa pt ca este iar zgariata acolo; - cruce coloana directie; - geometrie, echilibrari roti, schimb cauciucuri etc; - reconditionat caseta directie. La piese adaugati si manopera Ideea este ca vreau sa tin masina in top shape, probabil ca de acum inainte 2 ani de zile nu va trebui sa bag in acelasi ritm bani in ea dar cred ca ati inteles ideea. Toate piesele sunt de cea mai buna calitate, cumparate de la Grozadan sau ClaudiuBWR. Chiar imi e lene sa fac totalul din nou insa cred ca pe acolo se ajunge cu toate astea.... Si nu, masina nu este un junghi si nu a fost, doar ca eu conduc in Bucuresti tot timpul iar drumurile noastre lasa de dorit. Masina este si grea, 1630 kg, asa ca articulatiile te lasa mai repede ca la un 318 care e cu aproximativ 200 kg mai usoara....mai ales pe fata. Nu mai zic de jante de 18" cu suspensie sport... La toate astea adaugati motorina cam de 900-1000 RON/luna, casco cam 400 RON/luna, RCA cam 50 RON/luna si, din pacate, rata credit de 900-1000 RON/luna in functie de curs de schimb etc. Cred ca in final cam pe la 2500-3000 RON/luna ajunge, asa cum am spus si initial, cumuland costurile de functionare cu tot ce inseamna cost de intretinere. Si nu, nu cred ca exagerez, mecanicul chiar nu ma trage in piept ci chiar il recomand. Dar recunosc ca am schimbat cateva piese si preventiv, trebuia sa fac un drum lung si chiar nu am vrut sa raman cu masina pe undeva... Dar realitatea asta e, mie mi se pare mult, cel putin la posibilitatile mele (nu ma ajuta nici mami nici tati, totul este din banii pe care ii fac eu).

Aham, OK, multumesc. Minim ar trebui sa pun 225/45/17, acum trebuie sa gasesc table de 17", serios, chiar nu am gasit decat de 16" si am cautat.... Dar totusi daca raman la jantele de 18", ar fi mai bine sa pun 225 pe toate 4 sau 225 fata si 255 spate?

C.sainz: nu sunt chiar avion dar nici mare cunoscator in ale jantelor. ET inseamna pt mine offsetul jantei. Practic unde pe latimea jantei se prinde in prezoane, practic, cat de iesita sau intrata este janta. Latimea jantelor am spus-o de cateva ori deja... Iar nelamurirea mea ref la asta era, daca am 225 pe fata pe o janta de 8" cu un offset standard de e46 iar pe spate am o janta de 8.5", tot cu offset standard de e46 -> daca pun 225 si pe spate, atunci gumele din spate o sa calce pe urma celor din fata sau o sa fie mai intrate sau mai iesite... Asta ma interesa de fapt si ce imi recomandati voi sa pun, avand in vedere si nelamuririle mele Multumesc Cristimm :goodjob:

@c.sainz: varianta cu jante de tabla de 17" este cea mai buna si din punctul meu de vedere. Mai mici de 17 nu intra din cauza etrierilor fata. Ma refeream ca la ET-ul jantelor mele (standard de e46) daca e OK sa pun 255 sau 225 pe spate, iarna. De fapt nu ma princep sa inteleg daca pe acest ET si jante de 8" fata si 8.5" spate e OK sa pun 225/40, iar rotile sa calce pe aceeasi urma, nu stiu daca intelegi ce vreau sa spun...

Am facut si eu prostia asta si dupa am realizat ca imi intra minim roti de 17". Iau in considerare varianta asta, de fapt o prefer, insa nu am gasit nicaieri sa iau jante de tabla de 17", preferabil cu tot cu gume de iarna pe ele... Daca ai tu o sugestie....

Salut, Sunt intr-o dilema. Trebuie sa imi cumpar gume de iarna. Momentan am jante oem, 8" fata si 8.5" spate, cu ET standard de e46. Masina este un 330cd din 2004 (FL) cu suspensia sport de fabrica. Momentan, pe gumele de vara, am 225/40/18 fata si 255/35/18 spate. Nu stiu ce ar fi mai bine sa cumpar pt iarna: - 225/40/18 fata si 255/35/18 spate sau - 225/40/18 toate Pe langa considerentele de cost (cele de 225 fiind la 50% din pretul celor de 255), stiam ca e mai bine ca pt iarna sa fie aceeasi latime si fata si spate. Nu stiu daca pe ET-ul jantelor mele e mai bine sa pun offsetted sau aceeasi dimensiune fata/spate. Voi ce ati pune in locul meu?

Salut, Cauciucurile au fost rulate ~500 km pana cand un bun samaritean mi-a facut masina dauna totala. Am 4 bucati impreuna cu 4 jante de Celica, in 4 prezoane, nu stiu distanta dintre ele (cam zgariate jantele). Cauciucurile sunt aproape noi, nevulcanizate, le-am cumparat in ianuarie 2010 si nu mai stiu cand au fost produse dar pot verifica cand dau o tura prin spatele casei, daca este necesar. Le dau la 50% din pretul de achizitie: pret pt toate 4 RON 1,000, usor discutabil. Dau si jantele de celica, sunt cam zgariate, le dau pe toate 4 la EUR 100, nediscutabil (J6.5, 16"). Cauciucurile se pot vedea in Pipera, in timpul saptamanii dupa ora 18 iar in weekend cam oricand. Tel: 0721 200 067 Tudor Edit: dau la schimb gumele si jantele pentru jante bmw pe 17", din tabla sau aliaj, cu gume de iarna in stare buna, preferabil 225/45/17. Sau cu 4 gume de iarna pe 18" (225/40/18*2, 255/35/18*2 sau 225/40/18*4).

Presupun ca acele folii iti afecteaza puterea farurilor. De fapt ma intereseaza daca e OK sa fie aplicate si pt sosea sau iti scad puterea farurilor -> adica nu mai vezi ioc

Probabil unul sau cumulat mai multi din urmatorii factori: - jante strambe; - bucsi bascula terminate; - pivoti terminati la bascule; - discuri frana ovalizate (cel mai putin probabil totusi). Pariez pe bucsi si pivoti si probabil si jante strambe... Ar mai putea fi si amortizoare duse pe fata+flanse amortizoare dar, asa cum am zis, pariez totusi pe bucsi si pivoti

Avand in vedere ce ai spus eu totusi cred ca ai putin joc si in pivoti. Lasand asta e foarte posibil sa ai si jantele putin strambe iar acestea 2 sa iti dea in continuare bataie in volan si senzatia ca franeaza in secvente. Daca ai discurile ovalizate simti in pedala cum iti da inapoi, pe langa vibratie pe franare...

Echilibratul nu este f scump, cred ca e in functie de cat plumb pune + dat jos si pus rotile...

Nu este o suma, sunt de acord. Insa eu aveam in plan sa fac schimbul de ulei la cutie de cand am cumparat masina in septembrie anul trecut si pana acum nu am reusit deoarece tot timpul apare altceva ce trebuie sa ii fac: cauciucuri noi, bascule, amortizoare, revizia, casco si rca, caseta de directie, role+curele+fulie etc.... Pot spune ca, in medie, intretinerea m-a costat pana acum cam 800-1,000 RON/luna piese si manopera. Asta fara sa punem motorina de 1,000 RON/luna, casco de 100 EUR/luna, RCA, ITP, rata credit de RON 900/luna (da, aveam nevoie de o diferenta si am vrut sa o platesc eu fara niciun ajutor). Eu doar ziceam ca o masina BMW, fie ea si modelul precedent, te costa mult pe luna, eu dau cam RON 2,500-3,000/luna doar pt masina daca le aduni pe toate.... Ceea ce nu mi se pare chiar putin pt un salariu din RO. Dar e pasiunea mea si inca o fac cu placerere

In general costa undeva la un 1,200-1,500 RON cu piese, ulei si manopera. Sa stii ca daca vrei sa intretii masina in top shape tot timpul, te costa ceva, cand tragi linie Plus ca faci investitiile astea daca stii ca mai tii masina 2-3 ani, altfel te trezesti ca dai sa zicem 10,000 pe masina, mai bagi 2-3,000 in ea si o dai peste un an. Urmatorul e norocos dar tu nici nu apuci sa te bucuri de ea asa.

Myx, multumesc mult, voi apela la dansii

Hmmmm, totusi la 140.000 km ar cam trebui facut si schimbul de ulei. Eu acum fac 100.000 si am de gand sa il schimb asap, preventiv. Problema la mine este ca nu am incredere in reprezentante si nu prea stiu exact unde sa il fac...

@rashpy: genul asta de atitudine chiar nu duce nicaieri. Si tu chiar crezi ca oprind si pornind motorul nu se uzeaza mai mult anumite componente? Normal ca daca iei masina noua cu garantie si o tii pe perioada garantiei nu prea te intereseaza dar altfel te doare daca pica ceva nasol. Ca si exemplu "swirl flaps". Daca iti pica in motor in garantie ai motor nou. Daca iti pica dupa te faci de un motor nou/second etc.

Bani bagi in ambele. Problemele cunoscute sunt cunoscute deja si prezentate. La diesel e bine sa cumperi o masina f bine intretinuta, altfel te baga in faliment daca iti pica pe rand pompa de motorina, turbina (astea 2 cumulat cred ca fac cam 3,000 EUR) etc. Eu am vrut neaparat diesel pt ca asta este ceea ce eu am nevoie si ma face fericit, nu cred ca ma intorc la benzina decat atunci cand chiar nu o sa conteze cat ma costa combustibilul pe luna pt ca circul destul de mult si majoritatea in Bucuresti (2-3000 km/luna), altfel e doar o frustrare pentru beneficii mai mult decat subiective.

Recomand if63BMW pt service, doar la el mi-am intretinut masina de cand am cumparat-o si voi continua in aceeasi maniera. De asemenea recomand grozadan si claudiubwr pentru piese, doar de la ei am cumparat si am fost multumit de fiecare data. :goodjob:

Talonul este calculat ca si procent (daca nu ma insel) din latimea cauciucului. Deci un talon de 45 la o latime de 225 este de fapt mai mic decat un talon de 45 la o latime de 245.

Una peste alta eu am de spus un singur lucru: cand o sa scoata din palarie astia niste taxe si impozite corecte si corelate la salariile din RO atunci o sa fiu si eu de acord cu ele. Nici nu are sens sa mai spun ca ar fi foarte frumos din partea gusterilor daca s-ar fura mai putin si acesti bani chiar ar fi folositi pt Romania si romani.... Pana atunci imi doresc din tot sufletul ca nimeni sa nu mai plateasca nicio taxa pt simplul motiv ca m-am saturat sa ii hranesc pe dobitocii astia care ne tot baga-n groapa :pirate: Sunt foarte constient si de acord cu faptul ca un serviciu trebuie platit, asta inseamna Stat, dar serviciile oferite sunt overpriced si de o calitate mai putin decat indoielnica in absolut toate domeniile...

Pe modul Sport iti da si in superioara (cand da in limitare) si in inferioara (cand incetinesti prea mult nu te mai lasa in treapta in care vrei ci da in inferioara). Pe modulul Sport-Manual (ma refeream cand schimbi secvential, nu doar trecuta in modulul Sport).

Nu vreau sa incep o alta discutie ca iar se basica Stefan :frantics: Masina a fost f bine intretinuta, crede-ma. Trenul de rulare si alte chestii sunt consumabile. Alte chestii le-am schimbat pt ca am vrut sa fiu safe la drumuri lungi. Ideea e ca si asa s-au adunat multe in un an. Daca era praf nici nu vreau sa ma gandesc (asta vroiam sa subliniez de fapt). Iar masina asta e in stare tehnica perfecta si asa vreau sa o tin. Dupa toate pe care le-am schimbat la ea ar trebui ca 3 ani de acum inainte sa nu mai fie nevoie de altceva in afara de revizii (fingers crossed).

Nu stiu ce e60 in mintile lui poate sa ia la 12k EUR. Tocmai parca ajunsese la o concluzie: diesel se cumpara daca este bine intretinut....si tu ii recomanzi exact inversul. Ia o masina intretinuta bine daca vrei diesel sau ia una praf si sa mai ai 3k EUR pusi pentru diferite cand o sa pice... Eu am luat un diesel f bine intretinut si chiar si asa, circuland in RO, am bagat cam 3k EUR in ea in un an (bine, sunt si obsedat, la orice mic cacat schimb piesa). Nu e nimic mai urat decat un BMW cazut, mai ales generatie mai veche (e39, e36...chiar si e46)...