Vibrate

Salut. A reusit cineva sa modifice consumul afisat de computerul de bord la e46 facelift euro 3? Consumul la pompa pe oras e 8.5 iar cel de pe computer e 6.3-6.7. Am incercat din meniul ascuns al BC-ului grupul 19 insa nu am ajuns la modificarea factorului de corectie a consumului. Alta varianta stiti? Multumesc.

Salut. Am si eu o nelamurire. Am montat o instalatie de PDC, totul s-a potrivit, mai putin firul acela rosu-galben de pe gong. Din gong pleaca in loc de rosu-galben, albastru-galben, asadar l-am legat la albastru-galben in grilajul de deasupra panoului de sigurante. Sistemul functioneaza bine insa daca bag in marsalier si nu am nimic in spate si accelerez, bipaie ca si cum as avea un obstacol dar mai la distanta si totusi nu am nimic pe o raza de 5-10 m. Unde sa leg firul acela albastru-galben care pleaca din gong?

Am sa fac asta maine ( defapt astazi).

Tensiunea am masurat-o la relanti. Nu am masurat-o si in timp ce turam masina. Am sa incerc si revin cu detalii. Referitor la cealalta problema?

Becurile se leaga cate 2 si o rezistenta de 270 ohm daca imi amintesc bine. Exista becuri de 12 v dar nu lumineaza asa tare. PS: daca doreste cineva am eu 4 inele pt e36 facute cu cele mai puternice leduri de pe piata ( cele de la zexstar ... am postat link-ul mai sus ). Daca doreste cineva sa le cumpere, sa-mi dea un PM.

Salut tuturor. Este vorba despre un e36 316i m40 din 1993. Acum vreo luna pentru ca aveam un consum mai mare un pic (12l/100km iar inainte aveamn 10l/100km ), i-am schimbat sonda lambda. Am pus testerul, iar sonda lambda merge perfect in parametri, pe motor nu am nici o eroare, debitmetrul este bun, in concluzie testerul nu a dat nici o eroare. Totusi, am observat ca atunci cand motorul este rece, masina trage mult mai bine fata de momentul in care motorul ajunge la 90 de grade. O alta problema consta in faptul ca atunci cand pornesc consumatori precum incalzire parbriz, faruri (xenon ) + proiectoare, scade turatia cu 50-60 rotatii/min ( aproximativ ) si nu mai creste la loc. Avand acesti consumatori porniti, cand merg cu masina si scot din viteza si o las pe liber, relantiul scade putin sub 800-850 si apoi creste inapoi la 850. Este normal comportamentul acesta? Uneori se intampla si fara sa folosesc consumatorii de mai sus. Daca va este de ajutor, am masurat tensiunea de la alternator si are valoarea 13,7. Are vreo legatura relantiul cu tensiunea pe care o ofera alternatorul? Multumesc.

Salut tuturor. Am fost la mecanic si mi a spus ca pompa de servo ar fi pe ducĂŁ si de asta merge greu când trag de volan. Ăntrebare: cât de greu e sa schimb eu pompa? E cam același sistem ca la pompa de apa? Dau cureaua jos, câteva suruburi apoi culeg lichidul de servo, pun noua pompa, pun cureaua, lichidul in vas si apoi pornesc? Sau se mai face aerisire ceva sau alte complicatii?

Odata ce e consumul mare, nu e de vina sonda lamda?

La robinetul de caldura te referi nu? Pe asta l-am schimbat asta vara. A fost luat din dezmembrari.

Salut tuturor. Acum vreo 6 luni am schimbat termostatul ( pe Behr ). Problema consta in faptul ca dupa ce ajunge apa la 90 de grade si cand deschid caldura la treapta 3 incepe sa dea caldura foarte bine insa la un momentdat baga aer caldut spre rece. De la ce ar fi problema? Tot de la termostat? E cam ciudat sa se fi stricat dupa 6 luni. Ce mai e ciudat este ca acul la temperatura sta fix pe mijloc insa nu in dreptul semnului din mijloc ci putin mai in dreapta. Exemplu: http://data.motor-talk.de/data/galleries/815473/4577845/bmw-m3-e36-742-1920x1200-8449.jpg Oare problema cu indicarea temperaturii poate fi de la termostat care se deschide la 92 grade? Problema a aparut dupa ce am schimbat termostatul si sondele de temperatura. Pe tester cand am pus masina imi arata temperatura de 92 de grade constant.

Scuze pentru interventie: Am si eu doua probleme e36 316i m40. Uneori mai cade relantiul si isi revine imediat la loc. Am schimbat debitmetru, bujii, clapeta, regulator relanti. Cea de-a doua problema apare atunci cand apas dezaburire luneta si cand apas imi scade relantiul undeva pe la 750 si nu se mai ridica. La problema asta am crezut ca rezolvarea e alternatorul insa am incercat alt alternator si face fix la fel. Solutii? Multumesc si imi cer scuze inca odata pentru interventie.

Din punctul meu de vedere, pozitiile US style sunt legale. De ce? Ia ganditi-va la Dacia Logan. Logan-urile au pozitia pe semnalizare, adica in aceeasi incapere cu becul de semnalizare. E tot ceva de genul cum vreti voi sa faceti la e46. Intrebarea mea este: Cum pot face semnalizari la e36 tip US Style? Orice idee este buna. Se gasesc undeva becuri galbene cu dublu filament?

Multumesc baieti.

1,2 si 3 sunt probleme ca si rezolvate. Despre 4: fisele lucreaza ( le-am scos pe fiecare in parte si lucrau ), bujiile au 6 luni si sunt ngk platinum iridium, debitmetrul este bun ( testat in octombrie ), furtul de la debitmetru este in regula si nu trage aer fals, motorasul relanti este curatat de curand si lucreaza bine. Legat de pompa de benzina, eu cred ca aici ar fi problema. Cand e motorul pornit se aude un fluierat din zona pompei ( am inteles ca e pe duca ). Cam de aici apare problema nu? Nu inteleg totusi de ce daca pornesc masina la 8 dimineata face figuri, iar daca o pornesc pt a doua oara in acea zi seara, masina porneste perfect.

Problema de la punctul 2 se pare ca s-a rezolvat. Cred ca era de la cablul de frana care era cu siguranta inghetat. Astazi, fiind -1 grad nu a mai scos niciun sunet cand am tras de mai multe ori frana de mana. Celelalte probleme? Ma ajuta cineva? PS: observ ca se cam duce la vale forumul. Nimeni nu mai ajuta pe nimeni.