Razvu

Ha....lol...coincidenta? :) ....si eu merg iarna cu un opel astra bertone din simplul motiv ca are tractiune fata iar in sezonul cald ma "razgai" in E21 ul care mi este ffff drag... :blink:

Poi nu e asa greu sa ti dai seama daca pompa "baga" sau "si a luat concediu" :) Daca o desfaci de pe Kiulasa ai sa vezi ca e actionata de un cui care la randul lui e actionat de axa cu came ...e posibil sa fie uzat cuiul...ma rog e doar o presupunere>incearca metoda vizuala cea mai simpla dai la automat si vezi daca baga sau nu benzina suficient(rudimentara dar eficienta).Intodeauna asigura te ca se alimenteaza corect cu benzina(amestec de fapt,dar asta e alta istorie), de abia dupa aceea treci la aprindere si o iei la puricat.Spune mi exact ce fel de weber ai poate am ceva skeme de la el pt ca si el poate duce o parte din vina :blink:

Eu am folosit vopsea Policolor(gri carbon), in skimb lacul m a costat enorm pt ca am vrut ceva de calitate ...a meritat pt ca iesit super.In cazul in care vrei nuante deosebite trebuie sa apelezi la altceva poate nici Standox nu ti poate satisface gusturile insa e "extremely expensive". :blink:

Nu mai kinui aprinderea s ar putea sa fie ok.Incearca sa vezi daca pompa de benzina are debit suficient.Apropo ce carburator are?...Weber urile sant f pretentioase....reglate bine in skimb dau randament mare.Mai multe detalii pls...motor capacitate etc...PS:i mi place f mult modelul, sa l stapanejti sanatos si sa l faci cool... :blink:

Ar trebui sa apara si o galerie noua...."funy members thoughts" !.....sa facem si un top 10 :blink: :) :)

ideea este sa nu mergi cu ea turata peste 2000 de ture;trebuie menajat motorul pana se incalzeste si devine "flexibil".2 minute sant suficiente urmate de un demaraj usor si atent :blink:

Cool !..... as vrea sa am shi eu prieteni posesori de E21 cu care sa ma intalnesc si sa skimb pareri etc...din pacate sant f putini in Constanta(8-9 masini cred)in Bucurejti am inteles ca sant multe...nice !....PS:jtiu....off topic...kill me Admin... :blink:

Cu ajutorul acestor fotografii puteti diagnostica rapid eventuale defecte in functie de culoarea shi aspectul bujiei. Sper sa va fie de folos plug_descriptio.txt

and by the way....Adi Oprisan i tzi da solutii reale la ce ti dorejti tu...ar trebui sa i faci o vizita

Nu face greseala sa alezezi blocul atat de mult....peretii cilindrilor vor deveni atat de subtiri in cat in final nu vei face altceva decat sa calezi motorul prin supraincalzirea acestuia. Cred ca e pacat sa tratezi un "Baby six"(2000cmc in 6 cilindri) asha.Poti incerca sa i "redefinejti" compresia....segmentare sau pistoane la cote + segmenti corespunzatori shi sa incerci o axa cu came sport .Nu renunta sub nici o forma la aliajul orginal al blocului pt ca acolo sta tot secretul BMW- aliaj de otzel Suedez de inalta calitate.Bucsharea blocului shi alte "circareli" de genul asta ar trebui sa iasa din vocabularul posesorilor de BMW

Hai sa fim seriosi ..gogomanii gen "duralube" shi alti aditivi miraculosi care rezolva problemele motorului peste noapte sant praf in oki.Un ulei de calitate e suficient pt un motor fara uzuri majore...dar daca acestea apar nu va imbatati cu apa rece...luati problema in serios shi mergeti la un service.O bataie poate avea nenumarate cauze;dintre cele mai frecvente:cuzineti de biela uzati,boltul pistonului cu uzura exagerata,mai rar cuzinetii de palier,iar in cel mai fericit caz un taket prost reglat.

cum le ai facut rosii? spray,autocolant?

m am uitat shi eu pe net shi tot k-jetronic am gasit pt 323 shi inainte shi dupa '80 ,kestia e ca am vazut la un arab aici in c-ta un 323 ....mare mi a fost surpriza cand i am ridicat capota shi era pe carburatie 4A1 care nu apare decat la 320 in 6 cil. :blink: sa fie un hibrid scos in serie care nu apare in spectre?

Ieri am admirat motorul unui prieten curatat la o spalatorie auto (solutie speciala aspirata cu vacuum ...n am inteles exact cum functioneaza...) shi vreau sa zic ca am fost impresionat ...sclipea ca nou ! M am gandit ca n ar fi rau sa i fac shi motorasului meu un cadou de craciun, dar am auzit tot felul de povejti cu incendii din cauza instalatiei in timpul spalarii care mi au cam taiat din elan :blink: .Ce precautii ar trebui sa mi iau?

m am excitat rau cu pozele astea..... :blink: nevasta mea o sa fie geloasa... :)

Shi pe mine m ar interesa carburatoarele de care vorbejti...dual 40/40 dcoe sau 45/45 in f ctie de capacitatea motorului.Cashtigul de CP e impresionant doar prin punerea carburatoarelor iar pt performante deosebite DA este nevoie de ceva modificari la axa cu came(skimbata cu una mai rapida) shi alte cateva kestii.Prbl e de unde facem rost de Weber uri la un pretz decent(incluzand galeria de admisie care e f mica doar cat sa aplici carburatoarele pe kiulasa)...daca afli ceva anunta ma pls

Da se poate.Daca nu ai comp de bord shi mashina are ceva "ani" la activ ar fi cazul sa l skimbi.Cand am facut RK ul motorului am gasit un lant dublu super uzat.Acum cu taketi reglati, avans reglat "ceas" motorashul "zumzaie " ca o albinutza nervoasa :) .E normal la un bmw sa aiba un ushor sunet metalic(unicat shi tipic pt BMW)...repet ushor,in cazul in care se accentueaza e cazul sa faci o vizita la un service :blink:

Din experienta mea cu diferite dimensiuni la pneuri shi "belive me" au fost multe am obs ca f multi dintre noi santem dispusi sa sacrificam stabilitate ,cuplu etc doar de dragul "look ului" :) .Pe langa faptul ca vom suprasolicita mecanismele directiei, supensii etc mai intervine shi "micul ansamblu" motor+cutie+diferential care la un "bad adjustment and fitting of rear tires" nu vor mai raspunde in parametrii cu care ne au obijnuit :) pt seria 3 cel mai bine m am impacat cu 205/50/15 iar 205/45/16 este un vis de vara.... :blink: am folosit 225/60/15 (good year ultra grip aquacontact , sant aproape noi zac prin curte pe undeva)dar....neahhhh...tz... :)

e bestiala !!! surpriza de pe final e de..... "i tzi cade fatza"..... :) :blink:

zixx....supapa pe care ai dezactivat o nu e doar pt atenuarea zgomotului....are un rol important atunci cand motorul functioneaza in ralanti(se creeaza o anumita presiune in evacuarea gazelor) Intradevar motorul poate deveni mai agresiv in sarcina(evacuare mai rapida)....dar s ar putea sa sacrifici ralantiul care poate deveni ushor neregulat.... :blink:

ce ai tu nevoie de fapt e un compresograf.....se masoara pe fiecare cilindru in parte ....dar asta numai intr un service specializat....incearca un ulei sintetic bun...eu folosesc 0-60w

metoda cea mai simpla ar fi cam asha: ridici pistonul nr. 1 sus(pms) ; concomitent urmarejte volanta sa ajunga la semn(o bilutza sau ceva de genul uitandu te prin gaurica de pe cutia de viteze)...in momentul ala ambele supape de pe pistonul 1 (admisie shi evacuare) trebuie sa fie complet relaxate ; in mod normal ar trebui sa ai un semn pe pinionul axei cu came (un cerculet mic in relief sau infundat in pinion nu mai jtiu exact) care se aliniaza cu pana de la pinionul de pe vibrochen, trebuie sa fie aliniate perfect una spre cealalta....daca nu incearca prima varianta....ordinea de aprindere 1-3-4-2 in sensul acelor de ceasornic pe delcou(daca distribuitorul e cu platina)..... :blink: