fbdcnt

nu stiu de jante dar in orice tara mergi cu o masina neconforma te pot opri si sanctiona conform legii locale. vad ca ar fi roti de 17" oem pt e46: http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=743906

n-as cobori masina aici in ro sub nicio forma. chiar daca ocolesti gropanele, tot sunt denivelari de toate felurile. eventual as schimba amortizoarele cu altele mai dure sau reglabile. strut bar face minuni, chiar se simte. acum daca suspensia e praf si oricum trebuie schimbata, gasesti kit-uri taiwaneze mai ieftine decat cel stoc. la fel la frane.

vezi ca la accident cu airbaguri sarite se schimba si centurile care au lucrat.

ce se vede nu e nici pe departe dauna totala.

eu sunt pentru libertatea de a alege. esti liber cand ai optiuni. asa si cu masinile, nu-ti convin legile astora, imatriculezi in bulgaria. ok. la fel cu firma, o muti si pe aia. la fel si cu munca, pleci in vest. or sa ramana astia cu tara goala, sefi peste nimic la cum merg lucrurile. problema e ca si-au cam dat si ei seama, ce fac acum este sa incerce sa ne lase fara optiuni in ultima instanta fara libertate. se reinstaureaza un alt fel de totalitarism. referitor la inmatricularile de bulgaria, nu am nimic cu ele dar am cu asigurarile, ce scrie mai sus e doar o teorie, in practica daca te-a palit un "bulgar" te-ai nenorocit.

optic poate sa iasa. tiganii se pot face, se indreapta cat se poate, apoi se umple cu chit/ fibra. se mai poate taia un tronson si inlocui sau se poate inlocui tot pragul. structural nu va mai fi in mintile ei oricum. sfatul meu e sa-i dai viteza dupa ce o faci. in alta ordine de idei eu cred ca faceam criza de nervi sa ma bubuie unul asa, cred ca il bagam la masina de tocat. te felicit ca ti-ai pastrat calmul.

http://www.click.ro/news/bucuresti/EXCLUSIV-Camerele-le-au-buzunarele-soferilor_0_1504649575.html Harta camerelor de supraveghere a rovinietelor din Romania. Cam astea sunt ... cele 10 locatii. Nu va culcati pe o ureche insa, sunt zeci de camere mobile care supravegheaza traficul. A1, la km 70 A2, la km 12 DN1 Bucureºti-Ploieºti, a km 48 DN2 Buzãu-Râmnicu Sãrat, la km 115 DN2A Slobozia-ConstanÞa, la km 113 DN5 Bucureºti-Giurgiu, la km 28 DN7 Râmnicu Vâlcea-Sibiu, la km 188 DN6 Bucureºti-Alexandria la km 60 DN 7 Deva-Arad, la km 411 DN 17 Vatra Dornei-BistriÞa, la km 85.

...mda, si eu nu m-am dus la vot ca mi-era scarba de toti. cred ca ajung sa umblu cu emetirale in buzunar, tot ce vezi ca fac astia te apuca boratul.

nu e niciun radar pe dn1 (din asta radiant) de niciun fel, nici macar laser. se masoara in asfalt, iar se jura unii pe ce habar n-au. vad ca aceeasi. le-au dat mai nou si trucam nu stiu daca stiti: http://www.lasertech.com/content/img/TruCamFt.png http://www.policeone.com/police-technology/radar/5482912-LTI-s-TruCAM-Laser-Speed-Gun-with-Video/ luati de cititi frate: Pe DN1 se afla in total 21 camere. Dintre ele doar 7 au posibilitatea de a amenda si fotografia pt viteza. Aceste 7 au camere fixe la nivelul solului ( 1.5-2m ) activate de senzori din asfalt. Acesti sezori sunt pozitionati cam la 5-7m pe banda 1 , la inca 1-2 m pe banda 2 si la inca 1-2m pe banda 3 in fata camerei ( respectiv dupa ce treceti de ea ). Evident , pozele pt radar se fac doar cu numarul din spate al masinii. Singurul radar cu 3 benzi este la Metro Baneasa pe directia spre Bucuresti . S-a folosit pt fiecare grup POI alt sunet de avertizare Teoretic s-ar putea folosi si camerele de supraveghere pt a depista viteza de deplasare folosind metoda de frame by frame calibrata pe o portiune + autotracking insa metoda nu este legala din cauza erorilor mari . Exemplu de autotracking la : http://193.226.118.238/ Cele 7 camere cu radar sunt, in ordinea Buc - Brasov : Metro Baneasa, Balotesti, Ciolpani, Puchenii Mari, Barcanesti, Comarnic, Sinaia inter. DN Targoviste Camerele sunt de tip GTC-D (Gatso Traffic Camera- Digital) http://www.gatsomete...ndex.php?p=5496 http://www.itctraffic.com/camera.htm ( partea cu loops ) http://www.tfhrc.gov...toct98/loop.htm http://www.stvincent...d/speedcam.html Pt neinitiati : http://auto.howstuff...question234.htm Senzorii sunt de tip DS2 (vezi link ) si au 2 bucle cu inductie magnetica pozitionate cam la 1-1.5m distanta intre ele http://www.ukspeedca...k/guide.htm#DS2 La trecerea unui vehicul fiecare senzor creeaza o semnatura magnetica unica pt fiecare categorie de autovehicule, vezi : http://www.its.uci.e...rs/WP-01-15.pdf Daca semnatura celor 2 senzori coincide se masoara defazarea semnaturii in timp pt aflarea vitezei , iar daca aceasta depaseste limita prestabilita se activeaza camera. Cel mai interesant aspect gasit in aceste articole (si care in mod cert nu a fost destinat publicului larg ci mai degraba ar face parte din specificatiile tehnice) este: "An illegal measurement, caused by a vehicle changing lanes for example, is automatically ignored" Adica aceste radare ar putea fi evitate trecand intre benzi, caz in care semnatura magnetica difera intre cei 2 senzori sau nu se incadreaza in specificatii, deci fiind ignorata ! ! ! Sau puteti proceda astfel : http://www.speedcam.co.uk/gatso2.htm Mie personal mi-a placut ideea cu dinamita ! J Nici macar metoda camerelor de supraveghere cu bucla inductiva pt determinarea vitezei nu este neatacabila in Anglia de aceea camerele Gatso cu bucla inductiva de acolo au si proba visuala. Se vopsesc pe asfalt in dreptul campului visual al camerei markeri la distante cunoscute dupa care se fac doua poze succesive la interval de 0.5 sec a masinilor care au fost depistate de autotracking sau de bucla inductiva. http://www.stvincent.../speedcam2.html http://www.stvincent.../speedcam3.html Aceste poze cu time stamp sunt ceva mai greu de contestat ( mai ales la diferente mari de viteza fata de limita legala ) dar nu imposibil , a se vedea mai jos : http://www.safespeed.org.uk/notso.html Acesta este un simplu cronometru care masoara timpul dintre cele 2 flashuri si care toretic trebuie sa fie de fix 500ms si care din testele lor a avut totusi o abatere de pana la 25% adica 630ms ceea ce e foarte mult dar dupa cum am spus la diferente mari de viteza fata de limita legala nu prea mai conteaza. Alt link util cu inexactitati ale legilor din Anglia, foarte similare cu cele din Romania ( FAQ ): http://www.speed-tra.../Home/Menu1.htm In Australia se foloseste si sistemul "Point-to-point" "A multi camera system used for speed measurement over a pre-determined distance (500m-100 km). The system not only improves safety but is beneficial to the environment, making for a smoother,quieter and calmer traffic flow. At the start and the end a digital image is taken. This intelligent system automatically compares these images by using the details of the vehicle, which causes an extremely high matching percentage. The speed of the vehicle is calculated by using time measurement." http://www.madsophis...peedcameras.htm http://www.parliamen...s/04alt1min.htm Introducerea acestui sistem de urmarire a vitezei medii este insa foarte contestat in Europa in lipsa unei probe evidente.

lasa-i ma sa-si faca acte pe masini. in rest am mai spus, s-a dat drumul la spaga. sistem comunist, legi proaste, abateri multe = spaga multa.

mai eu cred ca e bine din ce am citit, sper ca am inteles corect. nu sunt de acord cu masinile de bulgaria, te loveste unul din ala esti direct la revedere. asta nu inseamna ca as fi de acord cu taxele astora. cat despre transcrierea proprietatii sunt victima, ma judec de doi ani cu politia pentru o prostie, am dat o motocicleta in buy-back la bavaria, aia au tinut-o pana au vandut-o cu talonul meu, noului proprietar (un strain care nu e de gasit) i-au dat-o cu acelasi talon. ala a luat un radar, politia mi-a trimis mie dupa un an (era inmatriculata pe firma), nu am raspuns pt ca era o greseala, apoi mi-au trimis amenda executorie de 1500 ron. a trebuit sa o contest, mi-au refuzat eliberarea de certificate fiscale...era sa ma execute silit. trebuie facuta schimbarea de titular cumva iar vechea lege era defecta, asta e o corectie. inca una, am dat unuia o masina in leasing cu niste numere pe care am vrut sa le recuperez, desi rezervate la politie, ala tine masina cu talon de la fosta firma de leasing si numerele mele, nu o transcrie si nimeni nu are ce-i face dupa vechea lege. contractul de leasing e expirat din oct anul trecut. deci nu ma pot pronunta daca tehnic s-a ales drumul corect insa legile astea ar corecta niste vicii/ carente ale vechilor legi.

asta e din cauza ca s-au taiat fondurile la politie pe care le aveau pt informatori, acum nu mai pot lucra decat cu benevoli sau din astia pe care ii strange cu usa, ii tin agatati cu dosare...etc. inainte era meserie sa fii informator, luai bani, multe jigodii din aia traiau. unde mai pui ca mai faceau si fel de fel de hotii care le erau tolerate.

din partea mea sa-i extermine pe toti. mi se pare insa ca pe unii ii iau pe altii insa ii uda la radacina, ii oblojesc si le creeaza spatiu vital sa se dezvolte. cine stie ce imbarligaturi sunt in spatele fiecarei razii, cine a ordonat-o/ comandat-o si de ce?

da ma da s-a dat drumul la spaga de cand au venit astia nu vedeti? se dau numai legi care sa nu poata fi respectate, fie confuze, fie incorecte, astfel incat fiecare sa caute solutii si sa verse spagi catre salariati la stat care colecteaza si distribuie pe cale ierarhica. asa au facut si cand au mai fost, toti hamesitii erau permanent peste tine dupa spagi pentru orice. se mai potolisera, putei sa-i sictiresti acum parca au baut redbull toti, au prins aripi - hahaha

nu exista camere care inregistreaza viteza. se foloseste fie radar sub diverse forme - radio, laser (lidar sau gun), fie niste sarme ingropate in asfalt cum sunt pe dn1, camera iti face doar poza, viteza ti-o citeste senzorul din asfalt. daca esti pe motor si circuli pe dunga (intre benzi) poti sa ai 800/h nu inregistreaza nimic - hahaha

s-o crezi, nu exista business mai bun decat ala de primar. toti sunt putrezi, au milioane dosite. de unde p--- mea crezi ca a sarit bombonel cu 750,000, de la matuse-sa tamara?

tariceanu e praf cu business-ul, praf praf. nici nu mai importa citroen, au pus pe altii. asa au patit toti astia cu business-uri "puse", care nu pot functiona intr-o piata reala, competitiva. cei care sunt inca bine racordati la "conducta" functioneaza in continuare. tariceanu a fost debransat. nenorocirea e ca astia acumuleaza averi enorme si li se cam rupe. situatia e endemica pentru ca toti fac politica sa se capatuiasca ei si neamul lor, nu am observat chiar nicio exceptie. nici nu cred ca exista.

credeam ca prostu' prostilor e boc. se pare insa ca m-am inselat. cum au zis unii mai destepti, prostia e ca universul, nu are limite. ce fac astia acum e nebunie curata, prostie impinsa la absurd, nu are nicio logica. altul imi zicea ca o sa ajungem sa-l plangem pe boc cu lacrimi de crocodil. nu cred ca mai e mult.

baga si apa la parbriz.

toata lumea stie ca e ilegal si tot intreaba ca sa-si creeze asa o iluzie ca nu au stiut si au fost cumva indusi in eroare. nici becul normal, cu halogen din far nu ai voie sa il schimbi cu unul de putere mai mare.

uite unul din asta mi-ar placea. pozele sunt facute in birmingham. http://img543.imageshack.us/img543/1120/dsc01218sw.jpg http://img850.imageshack.us/img850/4848/dsc01219c.jpg BMW Motorsport introduced M 635 CSi in Europe at the Frankfurt Motor Show in 1983. It is essentially an E24 powered by the powerplant of the BMW M1 - the M88 (286 PS (210 kW; 282 hp)). Most of the cars were equipped with special metric 415 mm diameter wheels requiring Michelin TRX tires. A catalyzed, lower compression ratio version of the car with the S38 engine (260 PS (190 kW; 260 hp)) was introduced in the U.S. in 1987. All M6 cars came standard with a 25% rear limited slip differential. U.S. models included additional comforts that were usually optional on models sold in Europe such as Nappa leather power seats and a dedicated rear A/C unit with a center beverage chiller. Car and Driver tested a U.S. M6 in July 1987 and achieved a 0-60 time of 6.1 seconds, better than the BMW published 6.4 and 6.8 second times for the European and U.S. versions respectively. 4,088 M 635CSi cars were built between 1983 and 1988 with 1,767 U.S. M6 built.[4]

nu va mai imbatati cu apa rece, bmw m3 nu devine collectible, nu intr-atat precum porsche, aston sau ferrari. ala atat de scump e un caz izolat. in afara de asta nici nu-mi place, e urat, nu are acea eleganta a exemplarelor vechi din marcile mentionate mai sus.

cred ca iau si eu un 328i dupa ce ma satur de a5-ul pe care l-am luat acum.

nici ei nu cred ce spun dar isi aleg standarde reduse pe care le pot atinge.

lasa ma electronica ca apesi pe butoane si o scoti (aproape) toata. iar daca o scoti, nu stiu cati smecheri din astia pacaliti pot sta in viata mai mult de 5 min cu 4-500 de cai sub cur, nu zic de mai multi.