fbdcnt

bineinteles, tot bat apa-n piua unii pe aici care nici nu cred ca au carnet sau ca au condus in viata lor o masina cat de cat buna ca vechiul m3 e46 ar fi chipurile mai bun decat v8-ul nu se stie din ce motive. unii au o logica inversa, cu cat e mai prost e mai bun si nu se aplica numai la masini.

sa vedem ce iese, cum merge si cate zile o sa aiaba. la 335i vad ca tipa multi ca nu sunt bune, nu tin turbinele. altii zic ca problema ar fi de soft. cine mai stie? nu mai cred rbeste in tot ce scoate bmw, dupa niste esecuri destul de triste, sunt mai degraba circumspect.

am crezut ca au marit caroseria, ceva intre m3 si m5. nu e nicio bucurie, v8-ul mergea foarte bine, urca in ture, sunet misto, bun control la turatii mici. ala l6 de pe m3 e46 mergea bine numai in blana. ma rog, acum va avea turbine. sa vedem, eu nu prea am incredere in turbinele astea si imi dau si un sentiment de lucru fals. sigur ca exista si impozite si criza...etc. probabil de aceea au optat pentru Solutia asta de recesiune.

parca nu-mi place mercedesul, pare grosolan. bmw-ul e mai simpatic. treaba e ca se tot invart in jurul cozii si cu exteriorul si cu interiorul, nu vad nimic nou in mod real, in sensul de diferit. cred ca ultima caroserie originala a fost la x6. 5gt era un x6 cazut pe roti, asta e un 5gt mai mic. nu arata rau, as lua in loc de 3 dar probabi e mult mai scump.

re: m4 daca iese cred ca raspunde unei necesitati. am avut m3 si e 46 si e93. ultimul mi-a placut, era v8, rupea autostrada. treaba e ca, asa cum s-a scris mai sus, astea sunt totusi masini de strada, pentru oameni cu familii, copii, nu pentru piloti sa mearga pe circuit. sigur ca putem face asta dar numai pentru divertisment. in viata "civila" orice masina trebuie sa raspunda totusi unor minime necesitati casnice. m4 iti poate da spatiul de care m3 duce lipsa in mod acut. m5 am mai spus eu nu o incadrez la masini sport ci la "balene" indiferent cati cai are. cele de mai sus sunt valabile pentru oameni ce nu culeg totusi banii din pom dimineata cand se scoala, daca ai dupa necesitati, atunci poti tine cate masini doresti printre care si una foarte mica cu un motor foarte mare.

mitocanul s-a nascut jignit (caragiale). esti investit aici cu o minima autoritate pe care nu stii sa o exerciti. in viata reala sigur nu ai condus niciodata nimic. ti se pare normal si iti razi in barba daca unul ma face homo sau mai stiu cum, insa esti subit indignat daca ii spun unuia pe nume. mi se paruse ca s-a mai curatit jegul de pe aici dar m-am inselat. ai ramas tu.

nu are legatura cu bmw. e o schimbare profunda de mentalitate si obiceiuri la oameni, peste tot nu numai aici. net-ul castiga teren in fata print-uui. daca newsweek nu mai apare decat online ce sa mai ceri?

esti tampit.

atentie e foarte mic, si mie mi-a placut dar nu aveam loc in el. fa un test.

vedeti aici un gt cum trebuie: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2a/Aston_Martin_Vanquish_%288186456260%29.jpg

nu inteleg ce x3 ai. la bmw suportul de telefon e in cotiera, se pot pune adaptoate pentru cateva modele de telefoane inclusiv iphone.

am avut o perioada in care sustineam ca un motor mai mic indopat cu turbo e cel putin la fel de bun ca un aspirat mare. mi-a trecut si am revenit la vorba americana "there is no replacement for displacement". despre noul m3, nu stiu cati ati avut ocazia sa mergeti suficient cu masini peste 300cp, insa treaba sta cam asa- pana la cca 400cp, ex m3 e92, e fun de condus cu tractiune spate. de acolo in sus, gen m5, m6 cu 500cp, masinile sunt grele si cu toate sistemele de siguranta devin greu si imprecis manevrabile la viteza. este necesar 4x4. acum depinde si ce vrei, daca te intereseaza timpul pe pista, atunci musai 4x4, daca vrei fun alegi ceva mai mic, cu tractiune spate gen m3 sau chiar lotus, care cu un motor foarte mic isi face treaba grozav. sigur ca e o preferinta a fiecaruia, dar masinile mari cu motoare gigantice pe mine nu ma intereseaza, nu e ideea mea de masina sport, mica si agila. daca nu puteti incerca, vedeti clipuri nebiasate cu m5, mercedes amg, fac ca toate alea pe pista. revenind la subiect cu m3-ul asta, e un fel de femeie gonflabila, as lua oricand un muscle car american cu motor de 6000 in loc. http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ExgJxgNSWtk#! http://www.zercustoms.com/news/images/Chevrolet/2013-Corvette-427-Convertible-Collector-Edition-5.jpg

bine ma faceti-va frati cu hotii. bucurati-va ca platiti mai putin pe una-alta, o sa vina vremea cand o sa fiti si victime. eu consider ca am incheiat subiectul.

mai e ceva, conteaza cum pune puterea jos. ar tebui sa fie 4x4, altfel devine un porc ca amg-urile. nu stiu daca ati vazut la top gear ce le-a tras-o panamera 4x4 la maseratti si aston care ma rog, erau considerate masini de mate subtiri. mie aston imi place oricum, nu conteaza cum merge. deja daca bmw sare suta de mii cu astia discuta dar nu cred ca aia vor sa discute cu el. toti se viseaza upscale, explicatia e simpla, in zona de lux profitul e mai mare. nu stiu daca aveti cunostinata, omega se viseaza rolex. au impins preturile in sus, au scos niste modele mai noi, nu prea cred ca ajung ca rolex. asa si bmw. problema cu marcile elitiste este ca nu rezista independent. invariabil sunt achizitionate de firme ce vand gunoi sau mai putin dramatic spus marfuri de larg consum. tata a cumparat jaguar si land rover, swatch a cumparat omega si inca alte nenumarate brand-uri suferinde, tag heuer a ajuns pe la vuitton. aston e pe la niste arabi. e un fel de sinucidere asistata, toti se vor sus cand e limpede ca daca nu ai productie de masa nu poti rezista.

sa nu fie? zero. intreaba-l.

da ma bine, de-aia prolifereaza si aia de vand oglinzi...etc.

am vazut nenumarati prosti care au infundat puscaria pentru hotii de nimic. atunci sa vezi schimbare de proverbe. nimic nu mai e ca pe vremuri, nici hotii nu mai sunt ce erau odata. e vremea diletantilor.

iei porsche cu banii aia. deja e sci-fi pretul la bmw.

am vazut si eu cls-ul nou, mi s-a parut f frumos dar mercedes eu nu mai cumpar, imi induce somn. nu stiu de ce dar nu mai imi place acel design tipic bmw care mi-a placut atat de mult ani in sir. e ca si cum ai divorta si te-ai intoarce la nevasta. asa m-am bucurat cand a iesit noul cincear f10 ca mi-am luat unul imediat. l-am dat la 4000 km din care cca 1500 a fost un drum pana in grecia. nu ma mai atrag formele astea reincalzite. nici alea bangle nu mi-au placut dar le-am acceptat. m3-ul e93 mi-a placut, atat, de la ala.

cauta pe canale sa n-ai vreun sobolan mort. la mine la un golf isi facusera unii cuib in motor in captuseala bateriei, are un fel de husa din pasla. la alta mi-au ros niste cabluri.

solutia sunt big brakes. altfel cauta pe ebay, erau niste firme in taiwan care vindeau niste kit-uri mai bune decat cele stoc (din ce se laudau ei). tot alea le gasesti rebranduite la tuneri europeni. asa e cu franele la bmw, scot mult jeg si la viteza parca ar fi din sapun. p.s. vezi ca placutele si discurile trebuie imperecheate, altfel se duc prematur ori unele ori altele. brembo sigur sunt bune dar ff scumpe. http://www.ebay.com/sch/i.html?_sacat=0&_from=R40&_nkw=bmw+brakes+kit&_sop=16

clar. multumesc. auzisem de aia dn lituania care genereaza coduri, nu stiam cat e de real.

mai nou masinile, nu numai bmw vin cu hdd si navigatia e tot acolo. din punct de vedere al utilizatorului e mai neplacut, nu se poate face update schimband dvd-ul. am cautat pe net sa vad daca ar fi posibil update la navigatiile pe hdd. se pare ca da, insa unii spun ca ar trebui scos discul si scris pe un calculator, altii sustin ca nu trebuie scos si ca se incarca prin interfata ca si la service. ma intereseaza daca stie cneva exact cum se face treaba asta, daca mai exact a facut-o.

nu mai baiates, am spus ca e furat, nimic altceva.

de unde il are si politia, de la bmw.