fbdcnt

ma rog tot nu inteleg care e problema? vrea face nu vrea nu face.

nu am tel lui, i-am dat cateva pm. a disparut. nu e serios. da, cu aparatele lui. inseamna cca 400 eur montajul ceea ce mi s-a parut mult initial, apoi a zis ca trebuie si rama, ok, i-am zis sa faca, a disparut, i-am zis sa trimita foto cu controlerul i-drive sa ma asigur ca nu e uzat, sters...etc, nu a trimis nimic. ma rog, cotet cu ifose.

nu stiu cine la cine trebuia, i-am zis sa faca o programare, nu a mai raspuns.

da e un blaupunkt facut pt bmw, are si cabluri, ala care l-am cumparat eu, va spun maine exact.

pe unul din forumurile bmw externe am gasit exact asta cand aveam un 3 cabrio cu sunet standard. era o lista si cu tot ce trebuie, nu totul din aceesi sursa. am cumparat tot, le am noi in cutii, daca vrea cineva le vand, am sa fac poze. in orice caz e un amplif blaupunkt parca pt bmw, cu cablu cu mufa plug&play bmw, subwoofere de prin america, se monteaza sub scaune, tweetere originale de la bmw+ grile (se monteaza in colt la oglinda pe interior). am sa fac un inventar si daca le vrea cineva le vand la pret f rezonabil. eu nu am apucat sa le folosesc. atentie ce am eu e numai pt sunet standard din fabrica, la alte sonorizari sunt alte amplificatoare...etc.

vezi de treaba. cine ti-a spus asa ceva? ce sunt inegale? au un et usor diferit, in rest sunt ca alea stoc de m. mai are un mini countryman nu e dar se duce aproape 200 am avut un f25 2.0d 177cp, fugea si ala dar nu ca asta. nu bataia si avea tot roti de 18/245. l-am avut vara, atunci nu bataie asa tare din cauza ca e aerul mai putin dens. eu simt asta pe motor, la peste 150 vara poti merge linistit, am mers si 240 cand muream de cald, pe frig la 150 simti ca se rup hainele pe tine. la fel la masini, aerul rece, dens si neomogen iti baga masina in bataiala. vara nu se prea simte. o sa pun poze can vor veni jantele. anvelope am luat dunlop. http://p1.compari.ro/full/161457872.dunlop-sp-sport-maxx-gt-dsst-275-40-r19-101y.jpg http://i.ebayimg.com/t/19-Winterradsatz-Breyton-Race-LS-Hyper-Silver-Nexen-BMW-X4-F26-RDK-/00/s/MTUwMlgxNjAw/z/y5kAAOSwiCRUbGs9/$_57.JPG

da scartaiau la modelul vechi alea de dupa schimbator si daca nu avea pasm era chiar droaga. compara cu asta nou. nu zdrangane nimic.

da asa e insa bmw are aspiratii. trage de pret in sus a ajuns aproape la fel cu alea. intru in showroom la bavaria, ma uit la preturi si ma crucesc. nu sunt masini de banii aia. cu toate astea, daca oamenii platesc e ok, asta e piata. uitati-va insa cat costa un bmw si cat costa un rr sau p dupa un an. la bmw pierdeam prin vanzare cam 25,000 la rr si p am pierdut cca 12,000 dupa 1-2 ani. asta iti da o indicatie mai reala asupra pretului unei masini. cat despre 7, e un pic mai scump decat rr si p, cam 75 netto una bine echipata 3.0d, cayenne si rr sunt undeva la 65-70 net. toate preturile mentionate nu sunt de lista ci dupa negociere, cam 10% off la toate.

am luat masina nevestei, eu nu mai circul mult. este un X4. am circulat cu el numai in oras unde mi s-a parut foarte ok, motorul are suflu, mult mai bine decat anterioarele 2.0d. scrie twin turbo pe capac. consumul e standard, cca 10 in buc. l-a scos pe sosea si lucrurile nu sunt tocmai roz, desi fuge de rupe si e primul 2l diesel care nu te face sa regreti ca nu ai 3l, e instabil la viteza, incepe sa bataie peste 120-130. asta se intampla din doua motive, unul este directia electrica, prea moale si imprecisa la viteza, al doilea motiv e trenul de rulare. m-am oprit si m-am uitat, are roti de 18", cauciucuri de 245 latime toate, par mici si prea la interior privit din spate. am comandat niste roti misto aftermarket de 19, de felul celor m, cu latime diferita fata/spate, cauciucuri de 245, respectiv 275. nu am luat stoc de m pt ca astea breyton au et ceva mai mic pe spate, o mai cracesc un pic. probabil asta va rezolva problema. cu directia n-am ce-i face, e misto in oras ca e moale, la sosea nu-mi place. trebuiau sa puna doua moduri, si fiat are oras/sosea. are servotronic insa lucreaza cam slab, ar trebui sa intareasca mai mult la viteza. am mers cu un mini 2000km din germania pana aici si are o directie bat, o placere.

ti-am zis ca overall rr e mai bine facut. mie imi place cum merge p, e nevricos.

era o optiune care la momentul ala mi s-a parut kitchoasa, in plus port ochelari polarizati si cu aia nu prea vezi display-urile lcd din anumite unghiuri.

cred ca nu avea pasm bineinteles dar alea nu iti trebuie deloc in conditii de "zi cu zi" ci la limita, cand o scapi sau ai scapa-o fara, de aceea e essential sa mearga bine sau cat mai bine. vad asta la moto mult mai acut. daca ai un stil mai molcom la masina nu iti trebuie niciun sistem niciodata.

la interior e peste p si la stil si la materiale. la motor e peste p. e prea inalt, te cocoti in el cand urci, feeling de tank. p overall mi se pare mai sportive chiar daca motorul e mai slab pe hartie. in namoale muncesc la fel (mult peste bmw). http://i843.photobucket.com/albums/zz359/nettrading/DSC01673.jpg http://i843.photobucket.com/albums/zz359/nettrading/DSC01672.jpg http://i843.photobucket.com/albums/zz359/nettrading/DSC01674.jpg asta e rr-ul. iti caut si de p. http://i843.photobucket.com/albums/zz359/nettrading/3.jpg http://i843.photobucket.com/albums/zz359/nettrading/4.jpg chestie de gust vezi si tu.

nu stiu despre ce vorbesti, ce Porsche ai avut? eu le consideram mecanic echivalente pana m-am uitat la ele cu rotile scoase si pana am vazut cum se comporta in conditii realmente critice - in zapezi mari sau in noroi de peste 10cm. sa-ti faci idee, la x5 si x6 suspensia aia cu gaz e doar pe spate si sunt niste camere asa, rotunde, ceva mai mari decat o portocala. la Porsche si range rover e pe toate rotile si sunt niste cilindri masivi de cca 30 cm lungime si cam 15-18cm diametru. ca functionare, la bmw suspensia aia active nu face mare lucru, poate doar ajustari fine pe sosea, la celelalte, de exemplu, daca e iarna si te urci pe un maldar de zapada la rigola cu o roata, masina se salta singura in sus cca 20cm, arata de zici ca-hummer. nu exista asa ceva la bmw. referitor la x-drive fata de ce au celelalte doua, ma doare in basaca ce e pe net sau youtube, am intrat eu cu toate bmw-urile posibile cu x-drive impreuna cu altii ce aveau Mercedes, Porsche, audi, mi-am luat flesti de noroi in parbriz, bmw-ul bataia si nu se prea misca, alea rupeau pamantul sub ele si mi-l aruncau mie in nas. la bmw trebuia scos dsc-ul ca sa se miste de pe loc. acum la astea noi au schimbat dramatic setarea, nu mai trebuie sa scoti dsc-ul au tunat cumva x-drive-ul sa se comporta mai "mecanic" insa din cauza asta in conditii normale, la viteza, pe teren nu foarte aderent trebuie sa fii atent cu spatele, tinde sa fuga lateral din cauza tractiunii usor excesive spate. asta despre accesoriile majore. cat despre cele minore, toate le au toti, nu e un bmw mai accesorizat decat poate ca exemplar. p.s. sigur ca e important motorul insa masina se judeca overall, cayenne schimba de 2 ori pe secunda tot timpul sus-jos-sus-jos, are un mers foarte sportive, bmw e mai neutru. rr cu 300cp are mare suflu la pedala, rupe aderenta pe uscat, cutia e ca la bmw. eu cred ca la cayenne revin, 7 nu e masina mea, ma adoarme definitiv.

in unele cazuri pot fi duse acele drivere, este insa un defect tipic sa se intrerupa traseele din cauza lipiturilor crapate la stopurile cu led (nu pentru ca sunt cu led ci pentru ca sunt noi, lipite cu aliaj fara plumb). este un defect frecvent intalnit mai recent.

treaba sta cam asa: de cand cu normele rohs nu se mai foloseste pb in aliajul de lipit iar lipiturile devin friabile (se crapa). nu mai vorbesc de monstruozitatile care cresc pe acolo si scurtcircuiteaza tot. cititi aici: http://nepp.nasa.gov/whisker/reference/tech_papers/2011-kostic-pb-free.pdf Solutia este sa refaceti cu grija lipiturile folosind fludor vechi cu plumb si sacaz. led-urile nu au nimic.

am w10. nu e de la forum de undeva? nu-mi face peste tot, aici face autocorrect.

da exact asa, am tot tinut in gradina cate in bmw ultimii 4 ani, inainte aveam cate 3 masini noi, toate bmw. m-am mutat pe la altii, m-am foit, asa ca feeling fe premium bmw nu prea au nici scoala nici stil, ca placer a condusului insa, nu prea ii bate nimeni. un bun compromise e Porsche, la alt pret insa. ce vreau sa fie clar este ca bmw nu merita preturile de lista, ele sunt prea apropiate de range rover si Porsche. nu e moft, e tehnica, sa vedeti ce suspensii/tren de rulare au alea. altfel, de zi cu zi alta masina decat bmw nu as conduce. daca mi-as lua acum alta masina (am dat si rr-ul) cred m-as intoarce la cayenne. limo nu-I masina mea iar agitatia legata de sumarul meu review e neintemeiata, in afara de butoanele alea care deloc nu mi-au placut, masina e ok, insa nu justifica isteria probabil indusa commercial de pe net. nu e de bagat in vena, Carrera turbo de ex e. http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201511/2017-porsche-911-tur-8_1600x0w.jpg p.s. frate cum dezactivez autocorrect-ul asta ca m-a spart?

avea hk care suna bine dar nu spectaculos. la ala pe care l-am avut eu era un audio de 2-3000 eur, ceva professional, digital, nu mai stiu cum, suna ca in paradis, mult peste hk. hk ar trebui sa fie minimal in orice masina care se respecta cat de cat. bmw a porcit calitatea audio in dorinta de a nu mai da bani pe la astia care fac audio de o viata. bine ca si-au revenit.

e ca la toate in fata schimbatorului, se vede, e cheia in el.

nu sunt tanar ca majoritea pe aici, am avut 7 acum cred vreo 10-15 ani, nu mai stiu exact, cand a apaut seria asta mai noua, cu chiuveta in loc de portbagaj. am avut unul full, avea si propriul telefon cordless, ii bagai sim, mergea la fel ca asta nou, pe confort insa tindea sa dea cu burta de pamant si pe asphalt la denivelari, il tineam pe sport dar nici asa nu era bine, il cobora cam jos. nu prea e masina de Romania. asta nou sigur ca e misto dar este ce este nmic mai mult, nu justifica extazul unora, fie interest fie din nestiinta si lipsa unor termene relae de comparatie. uite niste poze de la ala vechi

de cca 20 de ani nu am avut decat masini noi.

frate nici eu nu cred ca e chiar asa, eu am avut 7 cand eram mult mai tanar, aproape cand a aparut, Porsche daca chiar te intereseaza isi iau aia mai purii, nu tinerii.

bineinteles ca am fost subiectiv. orice review de masina peste 50,000 net sa spunem nu poate fi decat subiectiv. in esenta sunt toate la fel indifferent de marca, in discutie pot fi in principal preferintele fiecaruia. cu puterea parea mea e ca ce se face acum e prostitutie, din motive economice evident. nu are ce cauta masina de 100k cu sub 300 cp, sau x5 2.0d, astea sunt niste aberatii insa vin in intampinarea clientului care vrea dar nu poate, sa il aduca cat mai aproape de ce vrea, sa-i creeze o iluzie si in ultima instant sa-i ia banii.

da ma, niste needucati. am spus si eu, in lipsa de cultura si educatie se comporta cum considera ei ca ar trebui, asa ca niste mici nababi. nu vezi ca antenna 3 a devenit educator de mase? ce te astepti? adopta si ei ce vad. e foarte rau pentru popor in ansamblu. se transforma intr-o masa de cocalari prosti si manelisti, semiinfractori. asta cu aruncatul banilor e prin excelenta comportament manelist. nu auzi ca sunt "individ" pentru ca mi se pare scumpa revizia la dealer? - hahaha