fbdcnt

e adevarat ca nemtii sunt calculati cu banii dar asta nu e in mod necesar un lucru rau. chestia asta cu stricatul banilor, cu impresionatul vecinilor, cred ca e tipic est-europeana. referitor la clima, aia din nord nu prea au nevoie. in general ma abtin sa critic natii, chiar si persoane care overall au o performanta mai buna decat mine/noi. nimeni nu e perfect. 5-aru merge bine dar o luna a stat neatins in curte printre nameti. cred ca mai imi iau o lada niva sau un panda 4x4.

nu m-am judecat mi le-au dat de la asigurari pana la urma.

era pe un forum bmw pe afara o "reteta" de ameliorare a sunetului la e90. eu am cumparat tot, sub-uri, tweetere, un amp blaupunkt, un cablu special pt bmw.. nu mai stiu ce pt un e92 care suna tare rau. pana se le montez am dat masina. in orice caz erau si instructiuni detaliate de montaj cu poze, da un search, o sa le gasesti. daca ai sub-urile, probabil iti mai trebuie un amp + tweetere + eventual alte difuzoare. din ca am avut logic 7 si hk mi s-au parut ca suna bine la bmw. am avut si sistemul ala cel mai scump dar logic 7 parca suna mai bine.

e ca la animale, te feresti de ala mai mare. eu fug de tramvaie si itb-isti in general. te lovesc cu intentie daca gresesti.

era o statistica cu accidente pe marci, la hummer era 0. oare de ce?

sl-ul nou imi place exterior mai mult decat noul 6 desi ala e misto. sl-ul insa pare mai de lux, e mai elegant. in general insa la interioare mercedes nu-mi plac de loc, designul mi se pare obosit, parca sunt niste cozonaci, si bordul si scaunele. ma omoara obsesia asta de a face totul rotund si bulbucat pe bord. bmw mi se pare mai misto. apoi audi. la aia designul e bunicel, cam prea incarcat dupa gustul meu, pastreaza ceva de vw. in plus in 2 ani zici ca are 20, se rod pieile, plasticele...etc. pana si porsche sufera de asta, de plastice fragile si zdranganitoare. mor cand vad la masini scumpe vopsea argintie sau plastice compozite cu aspect de metal in loc de trim metalic masiv. bmw e mai din topor, pielea mai groasa chiar daca nu asa de aspectuasa, butoanele mai solide. mie asa imi place. evident chestie de gust la fiecare.

se pare ca asa e, dupa astea cred ca iau ceva hibride sau electrice sa tarai prin oras si un benzinar decent pt sosea. renunt la diesel.

mi se pare o prostie. eu nu merg decat cu automate, aproape numai in oras. nu sar de 1500-1700 de ture in special astea noi cu 8 viteze sau cate au ca acum e concurs, care 7 care 8, sa te coste o cutie cat o casa. m-am cam linistit cu masinile, supercar n-am bani sa iau sau sa tin, sub 500cp nu prea ai vreo senzatie, la m3 cu 400 de cai ziceam ca am logan. spun asta pentru ca merg cu motoare de peste 150cp. taxiurile alea englezesti au motoare diesel non turbo si merg milioane de km. cred ca alea ar fi bune de frecat in oras. problema e ca sunt scumpe, cca 150,000 am inteles, cat un ferrari. cum o dai nu e bine. http://4.bp.blogspot.com/-DxbcydJB2OI/TaCV9t9hsPI/AAAAAAAACmU/VRrQMW5ds0o/s1600/London_taxi.jpg

bai baieti nu am inteles nimic. exista o problema tipica/cunoscuta la motoarele astea? da sau nu? se infunda galeria de admisie? asta e problema? cu ce? da sau nu? daca da, atunci e un grav viciu de proiectare, nu dau doi bani ca le-u facut de nustiu cati cai...etc, daca se intampla asa ceva. am prieteni ce tin pe la firme tot felul de rapandule de peste 200,000km si nu am auzit asa ceva. chiar i-am intrebat - fiat, hyunday....de-astea. ford se pare ca au probleme. la fel renault cu injectoarele. din ce am auzit dar din pria sursa nu folclor. credeam ca bmw merg.

am un prieten cu un x3 cu motor de 2000d 150 cp (din primele modele). masina are cam 80,000 km si a fost 99% tarata numai prin oras de nevasta-sa. in ultim avreme mergea rau, nu tragea, nu se accelera si s-a dus la bavaria. i-au facut un deviz de s-a ingrozit, 150 mil numai piese - turbina, galerie admisie...ce i-or mai fi pus nu stiu. i-au zis sa schimbe toate alea dar s-ar putea sa nu se rezolve. rasul lumii, tipic soluie de la prosti pentru prosti - iti schimb jumate de masina, poate merge. daca nu o schimbam si pe cealalta. a luat-o la sanatoasa, s-a dus in alta parte, tot dealer bmw, i-au facut deviz 70 mil manopera + piese in care intra galeria de aadmisie. nu am experienta cu diesele vechi, am avut numai noi, nu am trecut cu ele de 20,000km. pe da alta parte, aud oameni frecvent ca au 150,000 si peste cu motoare diesel de 2000bmw vechi, cum e al astuia, de 150 cp. ce se intampla? este necesara o astfel de reparatie la sub 100,000? de ce trebuie schimbata galeria? nu se poate curata? am inteles ca i-au scos si _chiulasa_. ce cosmar e asta? care e situatia reala cu motoarele astea? ce se intampla exact si cum/daca se poate remedia cu costuri mici de mecanici independenti (de scara blocului daca vreti)? acum am si eu doua de-astea, unul 2.0d de 177cp pe un x3 si unul biturbo de 218 parca pe 525. cum nu am de gand sa le schimb curand ma pune pe ganduri experienta omului asta. n-as da 70 mil (tariful mic) in service la o masina de 80,000 km pt nimic in lume. o fac bucati si o fac la loc singur, sigur e o hotie undeva.

da x3 asta nou e cel mai bun, se misca ok si cu 2000d. merge ore in sir pe autostrada cu 180, in depasiri trebuie sa-i dai 2 inapoi manual. ma rog, vorbesc de automata. am verificat, gabaritul e aproape identic cu vechiul x5. x5 si x6 cu 3000d sunt greoaie prin xapezi insa stralucesc pe autostrada la viteza, au suflu.

depinde si de unde pana unde trebuie sa circuli zilnic. la mine e cosmar, tai orasul.

credeam ca m-a lovit pe mine handicapul ca de mai multi ani circul doar cu x3/x5/x6. ultima berlina a fost un 7 prin 2005 cred. ma rog, am avut si niste m3, un 3 cabrio, dar ca a doua masina. mi-am impus sa nu mai tin mai mult de o masina pentru uzul meu dar daca aleg o berlina vad ca nu se poate.

karcher. asta: http://www.karcher.com/int/Products/Professional/Snow_throwers/13351010.htm http://www.karcher.com/versions/int/assets/gallery/gallery_product_13351010/13351010_popup.jpg

si eu la fel, am avut toate modelele cel mai bun e x3 asta nou. treaba e ca imi place mai mult sa umblu cu berlina decat cu suv. cel mai naspa a fost x6.

eu merg nasol sau deloc. garda la sol e mica, haraie pe burta zapada. masina e lunga, raza de bracare destul de mare, nu o pot scoate din curte, strada e mult ingustata de plug, e un munte de zapada in fata, am comandat o freza de zapada, cand o veni largesc locul. tractiunea e ok, ca la orice x-drive. in concluzie de cand a dat zapada merg numai cu x3-ul pe care l-am dat nevestei. nu e de berlina in tara asta iarna. o sa iau o lasa niva, duster... orice gunoi 4x4 daca se repeta iernile astea. 5-ul asta nu-l mai dau multa vreme (sper). sunt multumit de el. http://img715.imageshack.us/img715/6198/dsc001691.jpg

la nemti sunt si masini vechi pe strada, e adevarat, dar nu sunt cazute cum sunt la noi avand aceeasi varsta. aici saracia/ lipsa de intretinere adecvata si drumurile/ praful pun pe butuci intr-un an o masina de 10 ani vechime. acolo mai merge inca 10. cu snobismul, nu trebuie sa fim criticati prea aspru, e reflexul de copil sarac, n-am avut de nici unele, cand avem ocazia tindem sa facem exces. asa e la toti astia ca noi, scapati de comunism. sigur ca e de prost gust dar asta e.

cu 100

am pus vreo 15,000 pe ea anul asta, i-am pus cauciucuri noi, asteapta primavara. so far so good. zero probleme. un recall pt pornire la rece. a fost resoftata. observasem ca pleaca mai greu odata cu venirea frigului. s-a rezolvat.

sunt uleiuri speciale, nu le gasesti decat la auto bavaria si e adevarat ca sunt scumpe dar costa cam tot atat cat in alte tari. la k1300s, ca la toata seria k1200-1300 2007-2010 a fost un viciu de ungere la ambreiaj care genereaza un zgomot si uzuri premature. din ce stiu s-a reproiectat piesa cu un canal de ungere mai mare. exista un singur ulei special pt asta, dar poti folosi orice sintetic de calitatecu prima cifra 1-15 si a doua cifra 50 (nu 40). cardan - asta e motivul, ulei mai subtire sa treaca prin canalul ala de la ambreiaj. p.s. am zis 50 nu 40 din experienta proprie, in oras vara cand sunt 30c afara si mergi din stop in stop se cam aprinde becul la ulei, imediat ce o iei din loc s stinge. cu 50 in coada merge ok, isi pastreaza vascozitatea mai bine. am fost tentat sa incerc ulei tws de m, 10w60, dar nu e in specificatii pt moto cu ambreiaj in ulei. altfel cu cat mai mare a doua cifra cu atat mai bine.

daca benzina e buna nu are ce problema sa fie. am bagat pe afara 100 si in masini si in motocicleta, merge foarte bine. problema e aici la noi, de multe ori, nu stiu din ce motive, benzina de 100 merge prost, e anormal, ceva e in neregula - ori e falsificata, ori are apa, nu stiu. eu nu mai bag 100 in romania numai din acest motiv. odata am bagat in m3 la luk sau ce e ala din aviatiei si cand am isit din pompa mi s-a oprit masina in drum cu toate becurile de eroare din bord aprinse. a repornit cu mare greutate, bolborosind si facand ca toate alea.

nu am suspensii sport la 525, sunt normale dar pe axul drumului spre sina de tramvai au ramas de la pluguri niste ridicaturi de cca 30 cm pe care 525 nu le trece, x3 n-are treaba. revin, ca singura masina un x3 dupa mine e ideal. si eu prefer s aconduc berlina nu suv dar decat sa-mi f-- norocul mai bine conduc orice. asta e motivul pt care mi-am luat si un scuter.

offtopic: 525 e prea jos pt zapezile astea, nu pot traversa o sina de tramvai...etc. x3 in schimb face minuni. e extraordinar si il recomand orcui, chiar si cu motorul 2.0d pe care il am eu. nu se simte greu, e f sprinten in oras, mai sprinten decat x5, x6 3.0d. overall e masina ideala ca singura masina pe langa casa. desi au imbunatatit mult interiorul, pastreaza totusi un aspect mai utilitar (nu va speriati, nu e jeep wrangler). 525 sta bine la confort si interior. / offtopic

3 si 5 pe benzina am avut vechi. motoare normale 2-3000.

eu imi aduc aminte exact cum le simteam pe cele dinainte de 2000 si cum le simt pe astea noi, mi se pare mare diferenta. in astea noi ma ia somnul, la alea vechi simteam ca particip. nu ca m-as intoarce, va spun doar ce mi se pare.