fbdcnt

la m3 e vorba de feeling si de "pride of ownership". daca vrei performanta poti lua 335i si il tunezi, va bate m-ul. e si o mica diferenta in design pe care eu o consider semnificativa. 335i merge cu gloata. m-ul este ceva aparte, e un m! cutia dct e perfecta, nu poti nici visa ceva mai bun. diferenta parca e mai mare de 20k dar cel putin din punctul meu de vedere se justifica. atentie cabrio e mult mai greu decat coupe-ul, dar oricum are putere suficienta pentru o exploatare normala. nu e masina de pista. alta problema nu are decat ca atrage atentia prin oras, lucru care nu se intampla cu 335i.

nu va mai certati aiurea. treaba sta cam asa, am condus si am avut masini cu motoare de 2000 diesel si vw si bmw in multe variante. treaba sta cam asa: - la plecatul de pe loc - pleaca mai usor mergand la relanti vw, fara sa il turezi, nu-si simte greutatea de loc. - la acceleratie de la o anumita viteza in sus- bmw mai bun net - la consum, aproximativ egale, ceva mai economic bmw in special in pras si la viteze mari - zgomot - vw rontaie si vibreaza dar te obisnuiesti, bmw are un sunet infundat si daca motorul e pus pe o masina de clasa superioara nu se mai aude, e mai bine antifonat. pe seria 1 de ex e nitel zgomotos si vibreaza schimbatorul un pic. invingator - sigur bmw dar la un pret de 50% vw este o optiune decenta, nu e o masina proasta. comparatia este pt motoare aceeasi generatie.

motorul de 177cp este de departe cel mai bun din clasa sa si e cel mai bun compromis la ora actuala pt o masina de uz zilnic. am mers si cu un e60 nou automat si il duce f bine, sunt aiureli cu "tractorasul" si alte prostii. nu vibreaza si nu se aude. motoarele cu benzina daca nu sunt mari si sport, gen m sau x50i nu mai au nici o ratiune. cand am sa ma hotarasc sa renunt la masini scumpe sau n-am sa mi le mai pot permite eu asa ceva am sa iau. oricum intotdeauna voi tine ceva cu motor de 2l diesel pe langa casa, acum am un golf.

la diesel nu la m3. eu am acum aproape 9000 consum de ulei zero in cca 7000.

nu mai cauta ca nu vei gasi. daca preturle sunt in $ atunci sunt preturi de america, mult mai mici. nu vei gasi in eu la pretul ala iar sa aduci cu transport, taxe...etc iesi la fel sau mai scump.

nu sunt camere f des, politie de loc, problema e ca e f aglomerat, se merge bara la bara aproape cu 140-150, n-am sarit de 200 in de, am sarit frecvent in ro.

cca 4500 km germania si inapoi numai pe autostrada exceptand ro viteza 120-180 cel mai mult in jur de 150 consum mediu pe toata distanta 13.6%. mai tare am mers in ro decat in de, era f aglomerat, am fost in nord. desi consumul este relativ redus totusi raportat la performante, m3 nu e masina de long touring, bagi benzina de 60 eu la fiecare 300km. am ajuns la concluzia ca masina ideala e un bmw sau vw/audi cu motor diesel de 2000 177hp si cutie automata. 10% in oras si 7 afara la viteza maricica. restul sunt mofturi daca ti le poti permite, in orice caz bani aruncati.

astea sunt, am eu rotile originale de iarna, problema e cu jantele, au offset diferit fata/spate. am incercat la celelalt m3-e46 sa cumpar alte jante dar nu am gasit acelasi model cu offset diferit asa ca am luat tot roti originale.

am mai spus, m-urile nu sunt masini sport de pista, sunt masini sportive de condus in oras si pe sosea zi de zi. in aceste conditii putin importa ca cine stie ce aratare scoate aceeasi timpi sau mai buni. la m conteaza feelingul. n-o sa ma simt niciodata la fel intr-un 135i, nissan sau alta orezarie ca intr-un m, chiar daca il bat la k--- gol pe pista. porsche cred ca le imbina pe cele doua (feeling + performante). din pacate nu prea avem strazi de porsche.

personal nu-mi place nici una dar deloc (M5, M6). chestie mai mult de conceptie decat de gust, nu pun in discutie forma ci masa si gabaritul, am impresia ca nici una nu e masina sport, ci asa niste tourere de lux cu tenta sport. cat despre "ultimate driving machine", as prefera un porsche 911 gt2. sa am bani din ala mi-as lua. cum fiecare muncim sa ne luam ce ne place noua nu altora e bine ca sunt optiuni, chiar daca nu asa multe peste un anumit prag.

vai de mine ce probleme... cate bmw-uri ai avut pana acum? nu exista defecte tipice. mai apar la electronice, cred ca toate sunt facute in china, dar se schimba si se rezolva. in rest daca realmente exista bug-uri electronice sau mecanise devin subiect de recall, te cheama si se rezolva gratis. m5 e la fel.

poti sa-i faci orice la un turbo, poate sa mearga de 2 ori mai tare ca un m, asta nu-l face m, tot o chestie mica si meschina este, la fel cu aia care poarta ceasuri false in speranta ca pacalesc pe cineva. n-o sa confunde nimeni un 135i cu un m.

mai frumos al meu

A scazut consumul dupa rodaj. In primul rand se poate merge pe D2 si in oras si afara. Am fost pana la mare, cu 150 pe A2 si 60-80 restul media a fost 12.5. Inapoi cu cca 80 pe sosea si 180 pe A2 m-am intors cu medie de 13.5 dus-intors. Asa mai merge, e ca vechiul E46 M3 daca nu mai bine. Am mers numai pe D2.

ce viteza ai la consumul ala? 160-180

nu in oras e ma problema, e motorul mare, ci afara, sub 17 nu scade, nu poti pleca nicaieri cu el departe ca te sparge la gaz. astia la bmw cu ifosele lor, daca faceau a 7-a overdrive nu mai consuma atata, la ce putere are nici nu se simtea. la corvette ultimele 2 sunt cu raport subunitar.

mers normal in oras 22, sportiv spre 30, cam 28.5. cutia e dkg, schimba singura si e extraordinar de adaptiva, nu e ca smg, electronica de control e mai buna decat la o automata normala, schimba f adaptiv in functie de cum dai in pedala. poate schimba la 2000 sau la 7000 fara sa schimbi setarile. cutia e exceptionala.

am luat masina azi, mi-au facut prima revizie cadou, nu am platit. as fi preferat sa platesc si sa nu se intample nimic dar acum asta e. nu stiu ce se intampla acolo, eu cred ca nu-i platesc si de aia toti pleaca, e tot un dute-vino, n-au cu cine lucra. mi-au prelungit garantia la cutie la cerere la 5 ani fara limita de km. o sa fac totusi inca un test la viena sau la munchen cand ma duc incolo. masina merge bine. acum ca s-a rodat, sunt ceva probleme cu setarile, nu prea se mai poate merge in oras pe supersport d5 ca zgaltaie, urca prea repede in ture. o sa caut alte setari de oras, sunt posibilitati aproape infinite de reglaj. imi plac masinile asa tehno. consumul e tot mare, parca din ce in ce mai mare, spre 30. a fost si mai aglomerat ieri dar cred si ca urca repede si inutil sus in ture.

topicul era despre consumul real la m3-ul nou. parearea unanima pe forumurile de pe afara este ca are un consum prea mare. si eu cred la fel. ferrari f430 are 490 hp la acelasi consum. porsche 911s are fix aceleasi performante dinamice la un consum mult mai mic. corvette la fel. este jenant si penibil sa ne umflam muschii pe aici cum ca putem plati cateva milioane benzina pe luna. oricine poate. problema in discutie era strict tehnica, cat consuma fata de cat livreaza noul m3, nu v-a cerut nimeni declaratia de impozit.

In cazul asta ai auzit vreodata de leasing operational ? :twoup: desigur ca am auzit dar care este legatura? masina e cumparata cash. daca era in leasing indiferent de care se strica mai greu?

uite AICI

nu e normal, e mult, cu siguranta rodajul nu a fost facut corect. la m rodajul e critic. eu m-am specializat in rodaje dupa atatea masini si motociclete noi. ideea e ca trebuie sa ai grija de turatie dar sa faci si monkey shifts (2 inapoi) cu mare mare grija la viteza si turatie ca sa se aseze bine segmentii. am vazut motoare desfacute rodate astfel si normal, cele rodate asa aveau pistoanele oglinda, celelalte le aveau usor afumate in zona bolturilor. de fapt toate masinile si motoarele mele pe unde au ajuns nu mananca fir de ulei. cand rodam normal, adica doar mers linistit, ca in carte, maincau normal ca la toata lumea.

ma rog, eu nu am timp de prostii din astea, pt mine masina e o chestie de care nu trebuie sa stiu ca exista si care sa nu-mi complice existenta. nu consider ca e normal sa-ti trimiti masina pe platforma afara din tara la un schimb de ulei. auzi ce aiureala! referitor la costurile de intretinere nu am probleme, ma deranjeaza consumul numai in comparatie cu alte modele echivalente. personal mi se pare normal sa te intereseze cat costa o masina si nu sunt adeptul ideii ca musai trebuie platit orice pret pt performanta. pana una alta nici un m nu exceleaza la capitolul asta, toate m-urile o iau rau pe pista de la concurenta si in conditiile astea chiar mi se pare deplasat consumul, repet, strict relativ. am luat m3 nu porsche (mai bine luam porsche) ca sa umblu cu el zi de zi si in conditiile astea sigur ca ma deranjeaza consumul mult mai mare decat al unui porsche cu performante identice. opinia asta ca nu conteaza cat consuma o masina o vad numai aici in romania, nu vreau sa mai fac alte comentarii. in rest, cumpar masini noi, nu ar trebui sa am probleme de service, daca cumperi masini 2nd hand, desigur e un risc asumat. sigur ca ma enervez cand am un m3 nou care sta plin de labe jegoase la dealer in parcare si eu circul cu un cadavru de 5-ar prin "bunavointa" acestuia.

Cum adica la mers normal? Te referi la confortul oferit la drumuri lungi... da consuma de sparge pe sosea la drum lung si viteze normale. am intrebat pe forumul de m din state - m3forum - nici aia nu prea pleaca cu ele la drum, consuma enervant de mult. e o masina de fun si hobby, nu faci nici o treaba cu ea. cu m3 e46 se putea merge repejor la un consum de 13.5-14.5. asta la aceeasi viteza ia 17.

Eu sunt mai nou pe aici , dar daca nu ma insel spuneai ca renunti la marca BMW? da am vrut nu sunt masini mai bune pe piata in clasa asta de pret. m3-ul asta il astept de un an, l-am vandut pe celalalt crezand ca va fi cabrio automat de la inceput dar nu a fost, a iesit acum recent asta cabrio dkg. e misto dar consuma mult. porsche, corvette, consuma mai putin. problema e la sosea la mers normal.