fbdcnt

cu anvelopele ia runflat in special pt iarna. diferenta nu e notabila la confort insa o sa patesti ca mine, sa degeri pe langa masina schimband o roata in viscol. nici nu poti pune cricul cum trebuie in zapezi. iti ingheata mainile, masina nu sta, coarba nu intra pe suruburi. la astea te-ai gandit? nenorocirile nu se intampla niciodata singure.

cu bugetul ala mai bine ia alta marca cel putin pentru inceput. 18 ani, permis recent, bmw....nu mai vreau sa continui.

toate sunt bune diferentele sunt imperceptibile. singurele proaste sunt bridgestone care la rft fac galme, am avut nenumarate. raportat la pret un + pt nokian, restul din clasa superioara se comporta cam la fel. atentie dunlop se duc cam repede.

vina e doar a producatorilor auto care s-au laudat cu noxe reduse desi stiau ca nu e fezabil comercial. atat au tot batut apa in piua cu niste cifre ireale incat aia de fac standardele le-au considerat reale si le-au impus prin lege. se cere acum de fapt mai mult decat poate tehnica actuala la un cost rezonabil.

e de fete.

si eu cand a fost sa raman cu o masina am optat pentru suv dar daca masina e grea, mai ales daca are 4x4 te descurci iarna daca nu locuiesti/ calatoresti prin pustiu si nameti. cel putin bmw x-drive din ce stiu e saltata cativa cm fata de varianta cu tractiune spate. altfel vezi berline, logan este un exemplu cu garda la sol cat un suv, cca 20 cm. e un curent fusion, de la mancare, design, masini...tot. cred ca cea mai buna masina e ceea ce se numeste cross-over. uite, x4 e un exemplu, nici berlina nici suv, face de toate.

bmw-ul 6 gc e mai de mate subtiri. cls din asta nou au toti manelarii care nu-si permit s. dierenta din ce stiu e de cca 20,000 fara tva.

nu. care masini noi pastreaza setarea ca eu nu am vazut niciuna de nicio marca? eram pe punctul sa-mi proiectez un mic circuit cu temporizare pt anulare la fiecare pornire.

sunt umflate alea care trebuie sa fie umflate, tourerele mari. restul nu sunt. de fapt sunt toate cum trebuie. http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/2015-BMW-K1300S-Motorsport-4.jpg http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/635406721626376189R1200RT.jpg http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/K1600GT-2015.jpg http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/R1200GS2015.jpg http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/F700GS-2015.jpg

am vazut un interviu cu cineva de la bmw, il intrebau care e directia principala pe care merge firma, ca strategie. ala a raspuns ca "joy factor". asa si este. nici motocicletele nici masinile bmw nu sunt cele mai rapide, mai frumoase, mai nu stiu cum, daca insa te fac sa te simti bine cu ele altceva nu-ti mai trebuie. nu m-a interesat niciodata la un bmw sau alta marca "cat baga", ci cum ma simt cu ea. e ca la femei, daca ai una de te f-- bine nu-ti mai trebuie altceva. altfel vedeti bine ca in conditii reale, competitionale, bmw nu prea misca.

da ma asa e, daca stai acolo vezi realitatea. e un mit de ex ca porsche e masina de tineret, cand te uiti toti au parul alb. la fel cu bmw dar asta nu cred ca e de mirare, f multi daca nu majoritatea sunt trecuti de 40. nu stiu daca are legatura cu preferintele sau cu bugetul. probabil cu ambele. fiecare isi ia ce ii place si evident ce isi permite. aia ca unii de pe margine se simt cum spui intimidati, e normal, omenesc, iar daca ai ceva misto e normal sa fii mandru, la americani se cheama "pride of ownership" si este unul din factorii ce se iau in calcul la o achizitie auto/moto. nu e nimic anormal. sa ai preferinte tehnice, chiar si subiective, mi se pare tot normal, ce nu inteleg e ura asta viscerala fata de lucruri misto, obiecte in esenta, din partea unora- v. iphone, bmw...alte alea. am mai observat ceva f anormal si daunator, incercarea de a acredita ideea ca aia ce isi permit una sau alta sunt de fapt niste idioti, bogatasi imbuibati care trebuie starpiti, adevaratii cunoscatori si pasionati, "those in the know", sa folosesc iar o vorba americana (desi limba e mica astia au cuvinte pentru orice) sunt cei saraci, care rod reviste, isi doresc si nu au, dar emit judecati pe experienta proprie zero. e de fapt pe dos, cunosc multi oameni pasionati de diverse, lucruri pe care si le si permit, au experienta proprie de prima mana si poti sa ii crezi cand spun ceva legat de subiect.

nu mai conteaza marca de ulei, conteaza sa fie original nu contrafacut. multe vin din china contrafacute, fara nicio legatura cu originalul, cu precadere castrol toata gama. luati din astea mai rare, cu sanse mai mici sa fie contrafacute pe scara industriala, aral..motul..bp.etc.

am vrut sa iau cls-ul asta nou, si mie imi place. am facut test, merge bine, corect, dar nimic spectaculos. e f mic la interior fata de cat de mare pare la exterior. o masina f misto totusi. cred insa ca e mai misto bmw ala 6 cu 4 usi.

da, am studiat fenomenul cu acreala, nu e de la basinile posesorilor ci de la ale neposesorilor. chiar de curiozitate m-am uitat, aia care au moto bmw sunt deschisi la orice alta marca sau alternativa, nu vorbesc de rau marci japoneze, italiene...etc. aia in schimb care nu au bmw sunt f frustrati si injura bmw absolut gratuit. in definitiv, oricine poate prefera orice, problema e ca aia care isi permit bmw isi permit orice altceva si de aceea sunt deschisi si relaxati, reciproca insa nu e valabila. am mers pe toate japonezele nu ai ce compara.

e ca si cum ai spune ca un naked nu are. asta e tourer, trebuie sa aiba.

un mic review despre rt-ul nou racit cu apa. in primul rand, pt cine nu stie - boxerele bmw erau racite pana de curand cu aer si ulei. solutia dateaza de foarte multi ani si s-a dovedit fiabila. cu toate acestea, era inerent ca in oras pe caldura, in alte momente de chin, motorul sa se supraincalzeasca. nu am auzit de uzuri premature, insa ceea ce se intampla era ca de la schimb la schimb, boxerele consumau ulei. exista un model pentru politie (P), care avea un electroventilator pe radiatorul de ulei. noile motoare introduse de cca 3 ani cred, sunt racite si cu apa, pe langa multe alte imbunatatiri. de unde avansul la motociclete in favoarea bmw fata de celelalte marci era estimez de cca 10 ani, cred ca acum a crescut la 20. ma refere la tourere mari, clase comparabile. strict despre noul rt: rt-ul vechi in toate variantele era cam plin de bube in cap. in primul rand e mai scurt ca distannta intre axe cu 22mm decat gs-ul. din cauza distributiei maselor, aderenta pe fata era precara, cu doua persoane si bagaje, prin munti la deal erai mereu cu roata fata pe sus. chiar si pe teren plan, roata fata tindea sa patineze lateral in curbe. motoarele noi cu apa au fost montate mai in fata, problema a disparut. se spune ca bmw nu stie sa faca sei si parbrize. e adevarat. toate sunt foarte proaste, la unele modele extreme de proaste, nu se poate merge cu ele. la asta, parbrizul e bun, nu face turbulenta la varf, iar saua pare ok, cred ca se poate merge pe ea. au modificat atat consistenta cat si materialul de pe ea. alte anomalii nu am sesizat, ce e ok e ca au luat partea din fata de la gt1600, inclusive toate automatizarile, mosurile de condus...etc si le-au transplantat aici. noul gt1600 va avea un usor facelift la careen si tobe, nici nu stiu daca va merita. viteza cu care poti merge in siguranta cu o motocicleta nu tine numai de puterea motorului, eu cal mai repede mergeam cu un k1200gt, si in blana pe la 240 statea bat pe sosea. k1600 desi mai mare din orice punct de vedere parca incepea sa bataie la un moment dat. intre rt si gs, desi pe rt esti mai bine protejat, parca mai bine te tii de gs la viteza decat de rt. in orice caz imi amintesc de mai multe drumuri cu gs-ul, in blana cu 200 pe autostrazi la 40c decat cu rt-uri. cred totusi ca motocicleta de Romania ramane gs-ul. asta este: http://img661.imageshack.us/img661/8898/9HJ4Cr.jpg

da, toti idiotii imi scot ochii noaptea pe sosele cu caricaturi de faruri de umbla dupa avioane, cica au xenon.

shell advantec 5w40 1000 asta e noul ulei moto pt bmw. acum am motul 5w40 7100 si merge brici.

acum am vazut topicul asta. poate nu credeti dar asa-zisa piele la toate masinile mai putin cele de mare lux este ecologica, nu este piele naturala (cea standard). putini stiu asta, fabricile tac malc evident. ganditi-va cate cirezi ar trebui eutanasiate sa faca scaune la toate masinile din lume.

uleiurile moto sunt mai special formulate din cauza ca ambreiajul sta in acelasi ulei. de asemenea, canalul de ungere al ambreiajului este ingust si la un ulei vascos poate sa nu intre in ambreiaj si sa unga corespunzator. ambreiajul poate sa agate (cazul meu cu shell), sa patineze, nu e treaba simpla. la auto nu e atat de critic.

eu cam orice castrol am folosit a fost bun. am pus prin toate masinile (bmw) si in motocicleta. pe la alte marci i-am lasat sa puna ce puneau ei, marci difertite in functie cu cine aveau contract, toate au mers bine. acum mi-au pus shell in motor la revizie si mergea de porc. am reclamat, mi-era sa nu zica ca sunt nebun dar se pare ca nu am fost singurul. raspunsul de la bmw a venit ca sa se puna in loc de 4l, 3.6 pentru ca face presiune si de aceea merge prost si agata ambreiajul. de pe vremuri cand omoram uleiuri si masini la raliu, uleiurile proste faceu presiune in carter pentru ca spumau. sa lasi loc sa se dilate pt ca spumeaza pentru mine e suficient ca sa arunc un ulei. mi-au pus un motul rosu care merge f bine, mai bine decat castrolul pe care il foloseam. nu sunt frate cu nici unii, asta e experienta mea.

poate stiti poate nu stiti. bmw a renuntat la castrol in favoarea shell. http://www.shell.com/global/products-services/solutions-for-businesses/lubes/media-centre/news-media-releases/2014/shell-to-be-bmw-recommended-oil-supplier.html sunt convins ca a fost o decizie mai mult financiara decat tehnica - sa cumpere mai ieftin si sa faca profit mai mare din revanzare. uleiurile castrol, cu predilectie cele aditivaye pentru bmw erau foarte bune. cele shell nu mi-au facut o buna impresie. nu as fi aflat de asta daca nu as fi dus motocicleta la revizie. cand am luat-o facea de parca ar fi avut in motor nisip amestecat cu ceva piulite. am intrebat, mi s-a raspuns ca s-a schimbat uleiul cu shell. nu e bun deloc pt moto cel putin. o sa mi-l schimbe. va recomand pt revizii luati castrol sau altceva ce stiti ca merge cum trebuie.

asta nu ar fi mare problema, am avut cateva cabrio, cand mergi la drum nu decapotezi ca ajungi chiaun. odata ce ai ajuns scoti bagajele. loc este decapotat cam cat un cabin luggage, e o coaja care acopera locul si vezi exact ce intra si ce nu.

frate o masina e o unealta. prima. a doua poate fi si numai pentru placere. ca nevasta si amanta. nu il vad bine pe cel care are ca unica masina un z4.

nu prea am ce sa-ti spun. masina e frumoasa si e de o frumusete cumva retro care nu se demodeaza. e fun de condus, rigida si echilibrata. altfel e complet nefunctionala, inghesuita, stai ca intr-o carlinga. ma rog, la boxter e la fel (cel vechi, nu stiu in asta nou care e splendid, baga un ochi mai jos). in 911 ai ceva mai mult aer. spatiu in portbagaj este decent daca nu decapotezi. altfel nu o recomand ca unica masina. led nu-ti trebuie, se pot pune becuri led in loc de xenon dar nu inteleg de ce xenonul nu e suficient. http://static.usnews.rankingsandreviews.com/images/Auto/izmo/369269/2015_porsche_boxster_angularfront.jpg