fbdcnt

eu nu boicotez bmw, mie imi place bmw si cumpar bmw. nu sunt insa spalat pe creier si nu cred ca e cea mai buna masina din lume. la condus si la handling mi se pare cea mai buna. in rest, cam prost cu fiabilitatea, cu multe motoare au cam dat chix, in sensul ca fac bube pe care nu ar trebui sa le faca la km putini. fiecare alege ce ii place. de aceea exista optiuni ca sa putem alege, intre bmw si altceva, sau intre un bmw si alt bmw.

ma nene va tot spun bmw-ul nu e bun, se strica. cine il cumpara nu il cumpara ca e fiabil ci pentru ca merge bine cand merge. in rest e un risc asumat.

pare curatica, in rest cum ti-e norocul.

in afara de km falsificati si altele asemenea mi se pare o masina fara "vino-ncoa'". am am luat pt ca ramasesem cu nostalgia seriei 5 pre-bangle din care am avut cateva si mi-au placut. am dat-o dupa 4500km (cumparata noua).

sa o stapanesti cu placere! e ciudat ca are servo hidraulic. vezi ca radioul daca e pt sua e posibil sa scaneze intre frecvente. nu stiu daca se poate reprograma, eu am avut un sony si un blaupunkt din america, mergeau rezonabil si aici. nu mai stiu exact, la aia scaneaza pe impare aici pe pare, nu mai stiu, era ceva cu frecventa. daca nu are xenon pune direct led, exista kit retrofit.

da, au luat de la nissan/hyunday, arata cam naspa. interioarele sunt f misto la astea. schimbatoarele alea neliniare gen american insa ma omoara.

nu te mai obosi ca n-ai ce lua. am dat eu tura. ar mai fi ceva daca ii place dar nu e ieftin, lexus rx, poate ii place una din aia.

acum am vazut ai grija sa nu te deruteze harta, tara e mare, sunt cca 2500 km de la tine la ny si drum scarbos, nimic de vazut/ facut.

de cand au cumparat indienii de la tata range rover i-au rupt pe toti. au inceput cu evoque, care e o masina ff misto, de fapt rage rover sport asta nou este un evoque marit. si la interior e la fel. eu daca as fi avut de ales luam evoque nevesti-mii dar trebuia sa scap de un z4 pe care nu il folosea si am facut buy back/ trade in. actualmente range rover in unele directii bate cayenne, cel diesel este atat de economic cum n-am mai vazut, 8.5 in buc si afara la fel. ma rog, acolo nu aveti diesel si nici nu va intereseaza. bmw este in esalonul 2, nu are treaba cu astea doua. eu cred ca e alegerea optima pt gagici. si pozitia e mai in copac, vad mai bine. daca ai bani de stricat ia-i macan, numai ala e mic si mai misto decat evoque. l.e. de cumparat da un tel si la miami, orlando. nu e departe, lumea e mai saraca pe acolo, poate gasesti un pret mai bun. nu stiu insa cum iti pune sales tax daca cumperi si duci in alt stat.

masina e uzata la 200,000 incep sa cada diverse, este momentul in care nu mai termini cu schimbatul, ba una ba alta. nu merita de cumparat masina peste 100,000km reali, mai bine in acelasi buget iei o marca mai ieftina cu km mai putini.

e obosit

ha ha cu nevasta-ta cred ca e banc, volanul se poate cobori, cum sa nu vada peste volan?

multumesc, nu e masina mea, e pt nevasta-mea in loc de z4 + kuga. sa se taraie prin oras nu-i trebuie 3l. in rest ce se vede. nimic spectaculos dar au mai rafinat pe ici pe colo. de mers merge bine.

da, nu este vreo masina de lux, e mai asa, so-so. nu se poate compara bmw cu porsche sau land rover, sunt in clase difereite. porsche se poate compara cu land rover, sunt orientate una spre sport una spre confort insa calitatea generala, felul de a merge, finisajele, materialele sunt echivalente. macan costa aproape cat cayenne, asa ca nu este de mirare ca e suprior la finisaje si orice. pana si pielea sintetica are alta calitate, eu am tinut un cayenne un an si nu am stiut ca pielea de pe scaune e sinetetica. ce vedeti in pozele de mai jos la asta e sensatec, nu suporta comparatie. una peste alta insa, x4 mi se pare ok pt femei, e o masina intreaga si reusita. despre motoare, sigur ca cel de 3l este ideal, in oras consuma cat cel de 2l iar afara mai putin. nu mai spun cum trage unul si cum trage altul (2l vs 3l). http://img537.imageshack.us/img537/5893/kWHO1c.jpg http://img912.imageshack.us/img912/4882/C5oaUp.jpg http://img540.imageshack.us/img540/3858/g1DbIq.jpg http://img538.imageshack.us/img538/26/KpmDQO.jpg http://img661.imageshack.us/img661/7804/MPrj8g.jpg http://img537.imageshack.us/img537/7458/e5Nwhn.jpg http://img537.imageshack.us/img537/7523/BJWutl.jpg http://img661.imageshack.us/img661/6854/G17ARN.jpg pentru comparatie vedeti cum arata pielea sintetica la cayenne. http://img633.imageshack.us/img633/2152/QYKT8N.jpg

stai frate acasa si ia-ti opel. bmw nu cumpara nimeni pentru ca sunt fiabile. nu sunt. in cazul de fata poate fi defect si orice altceva nu numai turbina. daca vrei sa iei o masina deja cazuta si sa te apuci sa o carpesti, mai bine nu-ti mai lua masina. turbinele reconditionate nu prea au viata din ce am constatat.

n-am mai vazut pe aici review la x4, poate e de de interes. da e un x3 dar nu tocmai. are aceleasi roti (et, j..etc). toate suv-urile bmw au rotile mici si asta nu-mi place. porsche si range rover le au mai misto, mai mari. ati vazut ce misto sta evoque ala mic pe roti? nu ma refer strict la janta, asta o poti pune evident de oricat, ma refer la circumferinta sau diametrul total cu anvelopa. e mic la bmw, par masini mari pe roti mici. ma rog asta e. caroseria e de x6 redus la scara. finisajele si design-ul interior nu sunt de x3 sau x6, aduc cu x1. frumusel dar nu exagerat, toata masina nu prea are feeling de clasa premium, de la cum suna usile cand le inchizi pana la lipsa unor trimuri din metal solid. motorul diesel de 2l e cel nou, twin turbo 190 cp, merge foarte bine, zici ca e benzina, nu da in nas, nu se plafoneaza si ai senzatia de crestere a puterii cu turatia ca la benzina. e fun de condus. cutia automata e in 8, cu 2 moduri, confort si sport, pe confort e cam bleaga, pe sport cam zgaltaie. merge foarte bine si aia. consumul e 10 in oras (buc) apropape 9 afara la cca 140/h. e f mult, va mai scadea dar nu cine stie ce. nu mai stiu cate, dar am avut mai mult de 5-6 bmw diesel de 2l, toate consumau 10 in oras si cam 9 afara, mai mult decat diesele de 3l indiferent de marca - cayenne si range de 3l iau 8.5% pe autostrada cu cca 140-170/h. am fost surprins de spatiul din spate, nu stiu cum au facut, adica cred ca stiu, au scos locul pt roata de rezerva si au coborat bancheta spate f mult, ai loc gramada deasupra capului, mai mult decat la x6. bancheta e de 3 nu de 2 ca la x6. si portbagajul e f mare, fix cat la x3, de necrezut, are 500l parca. in plus e complet automat sus/jos din telecomanda sau de la buton. suspensia e f rafinata, zici ca are ceva sistem electronic desi nu are, sta bat in curbe, coada vine ata dupa bot. la fel directia electrica, au nimerit-o in final, zici ce e cea veche hidraulica, moale pe loc si la viteze mici, tare pe drum. primele versiuni electrice erau fleasca rau, ziceai ca mergi cu mercedes. merita? da merita. o masina misto, un bun compromis, si de oras si de sosea, si suv fara sa fie camion, si coupe fara sa se tarasca pe jos si sa dea cu burta prin gropi. desi rezultat ca un hibrid de masini existente - x3, x6 - a rezultat o cu totul alta masina ce are avantajele celor doua fara a avea si dezavantajele lor. good buy (cred). pretul nu e nici mare nici mic, cca 40+k eur + tva fara piele si fara navigatie.

masina aia nu-mi place de nici un fel dar: - am mers cu ea (pasager) si merge bine, are loc mult in special in spate - finisajele interioare nu sunt de 5 (am avut) sunt de 7, se vede diferenta - a ta ca exemplar arata foarte bine - culoare, grila neagra, rotile sunt senzationale insa trebuie sa ai grija de ele. ferice de voi ca aveti inca pasiunea asta, sa stati sa zgandariti masina, sa-i faceti detailing...etc. ale mele desi noi sunt toate pline de praf, spalate cand si cand, in general nu abuzate dar neglijate estetic. sa o stapanesti cu placere, bravo!

VANDUT SE POATE INCHIDE MULTUMESC.

nu se prea mai vand masini de privati, toti le duc in parcuri. mai sunt tot felul de turci etc care pozeaza in privati. masinile 2-nd de la mari dealeri sunt suficient de sigure. cu cat dealerul e mai mic riscul e mai mare. un dealer mare iti spune de la prima intrebare istoricul de accidente, cat a costat fiecare reparatie...etc.

http://img673.imageshack.us/img673/9706/1GgJZo.jpg BMW has used the term "TwinPower Turbo" to describe both twin-turbo and (single turbocharger) twin-scroll systems. http://www.bmwblog.com/2012/12/13/bmw-twinpower-turbo-technology-again-takes-two-spots-on-2013-wards-10-best-engines-list/ Twin turbo and Biturbo mean the exact same thing. They mean two turbos. There is no difference. It's marketing speak. Mercedes uses the term Biturbo because it sounds uppity classier? BMW uses the term TwinPowerTurbo because it sounds stupid sportier. It has nothing to do with the turbos being sequential or parallel, it has nothing to do with which specific cylinders feed the turbos, it has nothing to do with the size of the turbos, it has nothing to do with where they are located. Bi=Two=Twin. That is all. End rant. http://oppositelock.jalopnik.com/twin-turbo-vs-biturbo-lets-settle-this-1589877604 http://www.bmw.com/com/en/insights/technology/efficientdynamics/phase_2/technology/engines.html

mi-au furat volanul odata si am avut aia vraiste. se poate pune, riscul este ca la bracare sa se rupa. undeva pe net am gasit cate ture are, scria sa-l strangi apoi sa slabesti nu stiu cate, insa l-am pus din ochi. ridica masina pe capre, cricuri, ce gasesti sa ai finete in volan. pune-o ochiometric sa stea nici stransa nici labartata. da de volan ff incet maxim stg-dr. daca vezi ca ai atins capatul, scoti volanul si mai strangi/slabesti o tura. nu e mare inginerie. l.e. scuze, vad ca ai reusit. ma rog, asta era.

eu nu cred ca vreuna din optiuni e buna. in germania lumea face multi km cred ca ar trebui sa iei o masina mai modesta ca model, un 3 de exemplu an dupa 2010.

@maq: asa este dar din start i-am luat-o ca masina de duminica, nu merita sa platesc taxe, asa e sub 2000cmc si euro 6 fara taxa. treaba e ca nici duminica nu umbla cu ea, sta degeaba. @myx da asa este dar nu pot sa-ti spun cati ma f--- la cap cu telefoane sa le dau m3 v8 cabrio cu 30,000 vechi de un an ca si-l doresc dar mai mult nu au. @edi91 da asa este. la masina asta au descoperit ca peste 500nm crapa chiulasa, vezi ca au lasat-o mai jos. e twin turbo, iti cam poti bate joc de ea daca chiar vrei o faci dragster. aia cu motoare mari pe ele rad cauciucurile in 15,000 max. oricum asta nu e masina de jucarie cum e mini turbo, care daca ii dai in gura fuge in toate partile si face ca toate alea, asta e stabila, neutra si echilibrata, face ca un m3, se conduce perfect, trasa e ata la limita. am ramas surprins. probabil din cauza ca pun si motoare mari pe ea. chiar si cu asta de 150cp se misca ff bine.

Z4 prima inmatriculare in Germania in Martie 2014 parca, nu a fost demo, a mers sotia unui mare delaer cu ea (B&K), apoi nevasta-mea cand a putut, de fun. Cutie automata, climatronic dublu, xenon. I-am pus volan de M si grila metalizata, originale, piese noi. Cele stoc disponibile, incluse. Roti de iarna apropape noi - 1000KM pentru cine le vrea pret 800 Eur. Pret 35,000 Eur TVA deductibil. Eu am cumparat-o la 4500 km, 2000 pana in Romania, restul tarata prin oras. Model Z4 18i 19997 cmc benzina 150CP. Azi 8400 Km, slabe sperante sa avanseze semnificativ kilometrajul. Euro 6 fara taxa. Foarte putin negociabil, nu ma obositi cu oferte stupide va rog. http://img661.imageshack.us/img661/9443/jeoMWR.jpg http://img538.imageshack.us/img538/7154/z5Zejv.jpg http://img537.imageshack.us/img537/2300/Eh5wr5.jpg http://img673.imageshack.us/img673/9184/bA01Bl.jpg http://img909.imageshack.us/img909/6472/SR8Iia.jpg http://img537.imageshack.us/img537/7134/A5eAm3.jpg http://img538.imageshack.us/img538/3687/YRyk8b.jpg http://img661.imageshack.us/img661/6482/I6EEp6.jpg http://img673.imageshack.us/img673/1125/rNzb7M.jpg

deloc nu sunt...daca ajungi la ei. fara gluma, e pe primele locuri la fiabilitate, mai rar pt o masina sport. asta l-ai vazut? arata mai bine ca 911. seamana cu gt-ul. http://static.usnews.rankingsandreviews.com/images/Auto/izmo/369269/2015_porsche_boxster_angularfront.jpg