florin999

Nu m-ai inteles. Nu e vorba de bani ci de lucruri supraevaluate. Cred ca daca m-as fi uitat la cati bani am bagat in masina, as fi vandut-o de mult.

Ti-am dat acum un mesaj pe privat.

Multumesc pentru ajutor! Maine o sa vorbesc cu vechiul mecanic pentru o negociere mai serioasa, iar daca nu, cred ca voi alege ceva service-uri din oras. Intre timp, poate sa imi recomande cineva un mecanic in Timisoara?

Spunea ca prima banda e pentru prima iesire. Sau alte variante am auzit ca cedezi prioritate la intrare, dar ti se cedeaza la iesire. PS: nu sunt de parerea asta, doar ca m-am contrazis de cateva ori. )

Asa consider si eu, dar am auzit si invers. ) Ma gandeam ca poate sunt si pe aici persoane care considera la fel si sa se ajunga la un punct comun. Am vazut si cazuri cand se injurau in intersectie, contrazicandu-se cine are dreptate. Cel de pe a 2-a banda spunea ca are dreptate pentru ca cel de pe prima banda e obligat sa iese pe prima iesire.

Ma bucur ca am citit impresile altor persoane pentru ca in felul asta am inteles de ce in sensuri nu fac toti acelasi lucru. Pentru ca fiecare incelete sunsul giratoriu in felul lui. Eu sunt de parere ca semnalizezi intrarea in sens pentru a arata ca nu vrei sa iesi pe prima iesire. Si apoi semnalizezi iesirea din sens. Multi considera sensul ca pe o intersectie si de asta spun ca semnalizarea la stanga inseamna a 3`a iesire (la un sens cu 4 iesiri). Ca sa intelegeti sensul giratoriu, trebuie sa te gandesti la un sens cu mai mult de 5 iesiri si mai multe masini in trafic, si sa te pui in situatie fiecaruia din trafic (atat cat celui care asteapta, dar si cel care are prioritate). Nu poti sa intuiesti fiecare masina ce vrea sa faca daca ea nu semnalizeaza. Ok. Asta cu semnalizarea, dar nu a discutat nimeni alta problema din sens pe care am intalnit-o la mai multe persoane. Situatie: Esti pe prima banda si nu vrei sa iesi pe prima iesire. O alta masina e pe banda a 2-a si putin in fata ta. El vrea sa faca dreapta pe prima iesire, dar nu poate de tine. Tu fiind in sens si mentinandu-ti banda nu te intereseaza ce face el. El fii cu botul mai in fata ca tine se baga sa faca dreapta pentru a nu ramane blocat in sens. Intrebare: cine cui da prioritate?

Am vorbit cu cel care mi-a schimbat alternatorul si mi-a spus ca imi cere 500 ron sa imi schimbe carbunii. Mi se pare mult doar pentru carbuni. De exemplu am gasit pe autokarma la 350 tot electromotorul. Stiu preturile difera si nu e un exemplu tocmai bun, dar totusi un carbune ma gandesc ca nu ar trebui sa coste macar mai scump decat cel mai ieftin electromotor. Cam pe la ce pret ar trebui sa ma ajunga? Am sunat la un service si ei mi-au spus ca imi iau 150 pentru manopera. Sper sa nu mai primesc comentarii de genu ca sunt prea sarac si nu merit masina. Sincer am tot dus-o prin service-uri si apoi aflam ca puteam repara respectiva problema mult mai ieftin. Am bagat bani in ea mai mult decat am dat pe ea, nu e asta problema ci faptul ca sunt fraierit. Ma gandeam uneori ca daca dau mai mult poate are si el responsabilitate mai mare si macar o face mai bine. Cat despre ciocanitul in electromotor... mai am cateva zile in care trebuie sa ajung la reprezentanta baterii (sau ceva de genu) pentru a face garantia. Sincer, incepe sa ma tenteze sa ma apuc sa o fac eu. Cateva cunostinte despre electronica si mecanica am. "Mecanicul meu" mi-a spus ca pentru a da jos electromotorul trebuie sa urce masina pe rampa si sa prinda cumva motorul... ca e putin mai greu. Chiar asa de greu se da jos un electromotor? Multumesc si sper sa primes si eu un raspuns pe cat se poate de respectuos, la fel cum am pus si eu de fiecare data problema.

Poate ma gandeam si la varianta de a nu ajunge remorcat la service. Si ma gandeam sa nu fie doar o problema temporara din cauza ca nu am folosit-o. Sta nemiscata de 9 luni. Nu am fost interesat asa mult sa o repar pentru ca aveam alte variante.

periile nu sunt carbunii de la electromotor? sau ceva tot pe acolo.

Alternatorul numai ce l-am schimbat, la fel si bateria... acum doar electromotoru imi face probleme

Erau alte vremuri cand l-am luat.

nu prea il merit..a? )

Am cumparat o baterie de 80 Ah. Am montat-o si tot nu a mers... ) Am chemat pe un prieten si dupa ceva incercari, a lovit electromotorul si a pornit. Mi-a spus ca s-au stricat carbunii, probabil din cauza ca nu a fost folosita mult timp. I-a dat cateva chei si a fost totul ok. Am pornit-o si ziua urmatoare, insa acum iar nu mai porneste. Ma poate ajuta cineva sa imi explice unde e electromotorul sa ii dau si eu cateva bobarnace? Trebuie lovit in timp ce e dat la cheie? Stiu in ce zona se afla, dar nu il vad Si daca ar fi sa schimb, as putea schimba la electromotor doar carbunii? Cam pe la ce pret se invarte reparatia asta ( in caz ca nu isi revine) ?

E ok tot una de 74 Ah? Pe cea veche o pot repara in vreun fel?

Salut! Am un BMW e39 520i din 1997. Mi s-a stricat alternatorul si pana a ajunge acasa am cam fortat-o. Mi s-a oprit de 4 ori, iar pentru a o porni am luat curent de la alte masini. Am ajuns cu ea acasa si a stat asa cam o luna si ceva (am fost plecat din tara). Inainte sa o duc in service nu am avut curent in baterie nici macar pentru un led din masina. A venit mecanicul la mine cu o baterie de 95Ah si a pornit la prima cheie. Am dus-o asa pana la service si i-a schimbat alternatorul (puntea redresoare de la alternator a fost dusa). Am adus-o acasa tot cu bateria lui si apoi am dat bateria mea la cineva sa mi-o incarce (de 74Ah, nu are nici un an de folosinta). Cu bateria incarcata am incercat sa pornesc masina. De abia imi dadea electromotorul peste cap. In bord imi arata ca in baterie am 12.3V . Cand pun contactul pe a 2`a treapta imi scade la 11V, las putin si imi revine si apoi dau contact de pornire si imi suna de parca bateria nu are destul curent. Am reusit sa o pornesc foarte greu. La pornire imi tremura toata si turatia nu era stabila. Dupa aproape un minut s-a stabilizat si mergea perfect. Imi arata ca am 14.5 V. Am stat ceva timp cu ea pornita si apoi am oprit-o. De curiozitate am incercat sa o mai pornesc odata. Aceleasi semne, ba chiar nici nu se mai aude electromotorul, insa in baterie am tot 12.3V. Am stat cu motorul oprit si am ascultat muzica cam 30 min si becurile din masina aprinse si nu mi-a scazut tensiunea din baterie. Sunt curios daca si maine o sa am tot 12.3V Din semnele date, mie mi s-ar parea ca bateria e buna. Mai am o problema la sonda lambda, asta mi-a spus cel de la service ca a vazut pe tester. De asta cred ca am avut si consumul mai mare in ultima perioada buna de timp si din aceeasi cauza poate erau si turatiile de acum. Mi-a spus ca una din sonde e pe direct (nu stiu ce inseamna, adica e in scurt?), insa am zis ca nu o schimb acum ca nu merg cu ea si nu am banii necesari, dar totusi vreau sa o pornesc si sa stiu ca decat asta o mai are. In schimb mi-a spus ca nu mai vede nici o alta eroare pe tester. Ar putea sa nu porneasca din cauza sondei? Sa fie in scurt, sau ceva de genu si sa imi consume prea mult curent?