razzb3d

Pretul pentru motor scade la 800 lei.

Valabil

Multe oferte de e46, nici un E30 cabrio (functional cel putin)

Vand motor 2,5L M20B25 pentru BMW E30 (ursuletz), scos de pe masina in stare de functionare. Motorul province de pe un 325i din '89. Are in jur de 200.000 km facuti. Ca sa il montati pe masina mai trebuie un ECU (calculatorul), furtunele de apa de la radiator (ale lui erau terminate si le-am aruncat), furtunul de aer de la clapeta->debitmetrul (al lui era intepat = gunoi) si termostat + capac carcasa termostat. In rest e tot acolo, inclusiv unul din suportii de motor, daca nu ambii, gata de aruncat in masina. Ofer si debitmetru functional. Mai am de la aceeasi masina o cutie de viteze Getrag 265 (5+1 trepte), care a venit cu motorul + timoneria. Nu bate, nu are joc la ax. Vreau 1000 lei pe motor si 300 pe cutie, sau 1200 lei impreuna (100 lei reducere yey!). Preturile nu sunt batute in cuie, sunt dispus sa negociez putin.

Salut! Ma indoiesc ca am sa primesc o suma care sa ma faca sa ma despart de ea. Au intrat ani de munca, dragoste si bani in aceasta masina, resurse pe care nu cred ca le voi mai recupera. In final nu am sa refuz o oferta cash buna, dar cum ziceam, nu cred ca voi obine o suma care sa ma convinga sa o dau. Lasa-mi o oferta pe PM daca chiar te intereseaza.

Mersi. M-ar fi interesat cabrioul daca era intreaga. In starea in care e masina trebuie sa bag bani seriosi in ea (sa refac motorul de 2,5 care il am, sa cumpar radiator pentru el, sa il trec in actele masinii - bani pe care nu ii am). 315 este un model de E21 si E30 destul de rar, cu motor M10 de 1,6l dar mai puturos decat 316 si 316i (56kw fata de cei 67 de pe 316). Vine cu un grup foarte scurt si cutie cu rapoarte mai deosebite ca sa compenseze pentru lipsa de cai putere. Eu am grupul de pe un E30 315 din 1983, unul din primele modele de E30. Proprietarul a schimbat de mult motorul cutia si grupul. Uite aici: http://www.auto-data.net/en/?f=showCar&car_id=10068

Recunoaste pozitia axei cu came, ca sa poata controla momentul injectiei de combustibil si momentul aprinderii. E o componenta vitala in motoarele cu aprindere electronica.

Eu am luat in august 2012 un E90 325i neinmatriculat, 168000 kilometrii, cu piele, senzori, clima, mp3, comenzi pe volan, BC si scaune incalzite la 8000 euro. Am mers cu ea 8-9 luni in continuu, nu am avut o problema. Tot ce am facut este sa schimb bujii / filtre / ulei / placute si discuri frana.... ce sa zic, depinde de noroc... Tot la fel a luat un amic un 320 aproape full la 7600 euro in 2013, si a avut numai belele cu ea...

In general e bine sa te feresti sa umblii la softul masinii. Daca vrei neaparat, fii sigur ca firma iti pute un addon chip pe ECU care poate fi oprit si pornit, fara modificare permanenta a softului masinii.

Atata timp cat relantiul nu oscileaza constant, nu aveti probleme. E normal la consumatori mari de curent sau la deschiderea canalelor de apa de la habitaclu pentru incalzire sa creasca turatia motorului si sa ramana ridicata. Daca relantiul oscileaza intre 600-900 constant, fara interventia soferului, atunci sunt probleme...

Eu am patit la 318ul meu (E46) exact aceeasi chestie. Dadea flasuri de idioata la denivelari de drum. Cand atingeam maneta, se oprea. Am schimbat maneta de pe bord si nu mai are probleme.

E46 323cic (M52TUB25) Urban, vara - ~11% Urban, iarna - ~12,4 chiar si 13% Extraurban vara - ~ 6,5 - 7% @ 130km/ora Extraurban iarna - ~ 7-8% @ 120km / ora - dar depinde mult de conditiile de drum...

Salut baieti! Eu am un E46 323cic din 2001, si imi da pe calculator P0340 - problema e ca am gasit interpretari diferite pentru codul asta... una ar fi "CPS (Camshaft Position Sensor) on the exhaust side" alta ar fi "Exhaust side Knock Sensor"... Intrebarea e - unde gasesc acest senzor, si daca trebuie sa dau jos _chiulasa_ de pe motor ca sa il schimb...

Masina ta a venit cu clima dubla (automata) sau cu clima simpla (manuala - cea de aici - http://www.mimientertainment.co.uk/image/data/manualclimatecontrols.jpg )? E foarte important, pentru ca difera nu numai panoul de control, ci si aeroterma. Aeroterma de la clima dubla are doua palete / cai de aer in plus fata de cea cu clima manuala. Daca schimbi doar panoul de clima, fara sa schimb aeroterma, te trezesti cu cam ce ai descris tu... Cand am avut E90, am prins unul mai ieftin cu clima manuala, si am avut norocul sa gasesc la dezmembrari unul care avea clima automata. Am schimbat doar panourile pentru ca erau aceleasi mufe, si parea sa mearga, DAR vara cand dadeam drumu la AC pe toate gaurile, baga frig prin fata si pe la parbriz, dar baga aer fierbinte la picioare, si invers...

Martorul de baterie indica faptul ca bateria ta nu se incarca. Sunt mai multe lucruri care pot cauza asata: - cel mai simplu - bateria - o baterie veche nu se mai incarca, da tensiune sub 12,4v si iti aprinde martorul - mai complicat - alternatorul - ori carbunii, ori periile, ori condensatorul - in orice caz, nu incarca corect bateria. La tine problema fiind intermitenta, e posibil sa ai o problema la instalatia electrica, sau sa fie condensatorul de la alternator pe duca.

Eu mai am un motor 2,5l (M20B25) + cutie de viteze, timonerie si am un grup 4,24 open de pe un E30 315... nu am cardan, si cardanul de M40 nu se potriveste (e prea lung)... ar iesi ceva interesant, dar nu sunt dispus sa dau masina mea la schimb pe una incompleta... Motivul principal este ca nu mai am garaj aici la bucuresti (asta e si motivul pentru care imi tin ursul la calarasi) si nu am unde sa ma apuc sa lucrez la ea, alt motiv este ca desi motorul de 2,5 care il am este functional, nu e reconstruit ca asta de 2,7 care il am pe coupe...

Gata merge acum - ai PM. In orice caz, astept un E30 cabrio (abia am pus anuntul - poate exista cineva care vrea sa treaca de la carpa la tabla ). Voi lua in considerare si ofertele de E46 / E39.

Rugina... fusta fata, fusta spate la modelele facelift (88-90) adaugi praguri si arcade aripi pentru modelele 91-92... la modelele non facelift (83-88) ai asa: intre chederul de la geam si tabla, podea, arcade aripi, praguri, balamale usi, supot baterie, podea portbagaj (mai ales cutia de scule si roata de rezerva) Electrica - aeroterma trebuie testata prima - apoi geamuri si trapa daca sunt electrice - contactul mai face figuri (partea electrica). La fel jetonul care porneste farurile. Motoarele sunt pretentioase - daca ai un furtun de aer spart o sa mearga ca dracu. Verifica furtunele. Regulatorul de ralanti e problematic la modelele de 6 cilindrii. Debitmetru se strica usor la cele in 4 cilindrii (mai putin 318is cu M42B18). Modelele de 6 cilindrii au racire proasta. Fa un drum mai lung fara sa forjezi motorul, sa vezi daca are probleme la pompa de apa sau are capacul de la vasul de apa expirat (se duce supapa de cauciuc, face presiune in sis de racire si iti bubuie furtune sau chiar radiatoru. NU LUA MODELE CU CUTIE AUTOMATA! sunt foarte proaste cutiile automate BMW de pe E30. Tineau in medie 5-6 ani cand era masina noua. La o masina de 20+ ani, sigur trebuie refacuta cuia. La cutie manuala, verfica sa nu auzi o bataie ciudata din scaunul soferului cand e motorul pornit, masina nu e in viteza si iei piciorul de pe ambreaj. Daca e cutia dusa (rulmentii de pe axul din interiorul cutiei se duc usor daca proprietarul nu schimba rulmentul de ambreaj la timp), cand debrezi cu masina oprita si scoasa din viteza, se va auzi o bataie care dispare cand apesi din nou pe ambreaj. Daca masina suna de parca motorul e supraalimentat (un uauauaua cand accelerezi) cutia e pe duca. Verifica sa nu fie cutia uda de ulei. De multe ori se duce semeringul de la capatul arborelui si curge ulei in cutie. Multa lume ignora problema si mai complteaza cu ulei. Verifica grupul. Cand grupul e pe duca, face un zgomot de frecare fier pe fier. Semeringurile de la grup->planetare se duc in timp. Vezi sa nu curga sau sa fie ud grupul. Cam atat... bafta la cautari! BBS LM 17" - vezi ca sunt 5x120 si nu merg pe urs (decat pe M3). Va trebui sa folosesti flanse adaptoare 4x100 la 5x120 - si presonal nu recomand...

Asigurarea e ~600 lei / an (depinde de firma, eu am avut la Tiriac Asigurari pana anul trecut).Pentru un 325 impozitul e vreo 820 lei. Din pacate forumul nu ma lasa sa iti trimit PM - zice ca trebuie sa am minim un post? Cat despre schimb, am sa astept putin poate ofera cineva un E30 cabrio. Daca nu, ca idee, e interesanta oferta ta.

Am sa tin minte sfatul tau. Nici eu nu sunt disperat sa o dau - dar de cand mi-am luat cabrioleta (e46ul de care vb. mai sus), m-am indragostit de decapotabile. Alta problema e ca nu stau grozav cu banii, imi permit abia 1-2 restaurari serioase pe an (acum e randul evacuarii). Despre rugina, mai toata viata ei, masina a fost tinuta in garaj. Dupa cum vezi in poze, stau la curte. A stat afara 2 ani la Bucuresti, pana am gasit garaj pentru ea, si 1 an la Calarasi in 96-97, cand stateam cu ai mei, pana ne-am mutat de la bloc la curte. Rugina a mai facut - la podea in dreptul pedalelor, unde a fost inlocuita si tratata tabla (un petec de 10cm x 10cm de tabla zincata) si la cutia de scule din spate si suportul de toba de sapament - acolo doar a fost curatata si tratata din nou tabla. La chedere, trapa, panouri si usi e IMPECABILA.

In acest moment nici eu nu ma omor dupa interior. Am facut si eu ce mi-am permis cu un buget redus. Interiorul original era FOARTE degradat, si a trebuit sa il schimb pe buget. Farurile si CSLul mie imi plac (cum se zice, nu poti sa te caci in gustul omului ). Cum am zis, ofer portbagaj original, stock fara CSL sau alt spoiler cu tot cu masina - cu putin noroc gasesc si eleronul M-Technic prin garaj si le fac pachet. Am si farurile originale dar sunt in stare deplorabila. Despre stare buna... nuj ce sa zic - sa fie in stare acceptabila - adica prefer sa arate ca dracu, dar sa mearga bine. Ma intereseaza sa nu aiba rugina, sa aiba soft top intreg (preferabil cel cu luneta mica de sticla), motorul, cutia si franele sa functioneze ca la a mea (adica impecabil ). Foarte importanta conditia soft-topului. Acum am un E46 cabrio cumparat in 2012, cumparata la pret de nimic care a avut probleme cu carpa - si vreau sa zic ca a mancat la bani - de la schimbat materialul, la geamuri care nu se inchid bine... am rezolvat abia la Bavaria, cu un soft-top original SH, si o caruta de nervi si bani...

Salut! Caut sa schimb ursuletzul meu coupe tot cu un e30, dar un cabriolet. Masina este fabricata in aprilie 1990. E cumparata din germania in 1996 de catre tatal meu. A avut 2 proprietari - neamtul care a cumparat-o de noua si tatal meu (actele sunt pe numele lui). Nu are pic de rugina. Nu are folii puse, geamurile au tintul original. A venit cu motor de 1,6, dar a fost schimbat cu unul de 2,7 care este trecut in acte la RAR (modificare CIV), ca la carte. Este inmatriculata in romania din 1996. Este masina in care am crescut ca copil, si e foarte ingrijita si indragita. Am incercat sa o restaurez si sa o intretin pe cat posibil - as fi vrut sa o convertesc intr-un C2 Alpina 2.7, dar nu am banii/timpul necesar. Masina este perfect functionala, si foarte placuta de condus. Nu a fost dusa la "curse de cartier" si nu a fost chinuita. Are urmatoarele caracteristici / dotari: Culoare: - Diamant Schwartz Metallic Caroserie: - 2 usi, coupe Dotari interior: - scaune recaro, piele, bancheta piele, negru cu crem - fete de usa de piele neagra (originale) - geamuri electrice (fata, cele din spate nu se deschid) - trapa (sunroof) - aer conditionat FUNCTIONAL! - cruise control (nefunctional - a crapat unitatea de control, se poate repara) - cd player cu MP3 Sony, boxe sony - inchidere centralizata - contact nou cu doua chei Dotari exterior: - faruri cu lupa si angel eyes - body kit M-Technic II (spoiler fata / spate, praguri) - eleron CSL ca la E46 - ofer in plus un portbagaj fara eleron, daca nu va place cum arata CSL pe urs (mie imi place, ii da un aer de muscle car) - jante de aliaj 15" BBS in "basket-weave" originale de golf GTI. Am si 3 din BBSurile cu care a venit ea, dar nu am capacele lor. - cauciucuri de vara 205/55/15 Michelin Pilot, si de iarna 195/65/15 Mastersteel Winter + Motor si cutie: - complet refacut in primavara 2012 - toate garniturile si semeringurile, segmenti, cuzineti, delcou, fise, bujii, scaunele la supape refacute, filtre noi, radiator apa nou, radiator AC nou, furtune noi, pompa de apa si termostat nou, capacul de la vasul de expansiune schimbat - a costat ceva banutzi... - bloc, pistoane, arbore de 325e 2,7L - _chiulasa_ 12 88 1 266 723 de pe un C2 Alpina 2,7 din 1988 - galerie de admisie, clapeta de acceleratie, instalatia electrica a motorului, sina de combustibil si injectoare de 325i - ECU de 325i cu soft modificat pentru aceasta configuratie de 2,7L - cutie de viteze refacuta, manuala, 5 trepte, GETRAG 265 de pe un 324td - diferential cu ulei nou si garnitrui noi, raport 3,45 open Suspensie si frane: - amortizoarele si arcurile sunt OEM. Arcuri originale, amortizoare SACHS dupa codul masinii. - discuri de frana fata/spate Zimmerman. Placute noi Zimmerman. - Pompa de frana noua. - Racorduri de frana noi. Alte detalii: - masina nu a suferit accediente majore. Cel mai notabil este in iarna 2004 - a trebuit sa schimb radiatoarele si capota, si apoi traggerul pentru ca era putin deformat si am preferat sa il schimb cu unul nou decat sa il indrept. Este singurul ei accident. - cum am zis mai sus, masina e foarte curata. Singurul loc in care icepuse inceput sa faca putina rugina este la pragul de pe partea soferului, dar a fost inlocuit cu unul nou, izolat si mascat cu pagul m-technic. - body-kitul este de fibra de sticla, nu de plastic. Nu este original. - masina sta in garaj la mine la Calarasi de 1 an. Este pornita de tata o data pe luna. - sapamentul este o porcarie after-market facut din bucati. Suna excelent, dar gazeaza si devine obositor la drum lung. Am de gand sa il inlocuiesc cu unul ORIGINAL de 325i prin Martie, cand se mai duc zapezile. - nu am mai circulat cu ea de putin peste un an, de cand mi-am luat masina curenta. Nu are asigurare si ITP, dar le pot face foarte usor. - sigla C2 2.7 din unele poze nu mai e - a fost furata (am si dat ceva bani pe ea... ) - nuca de schimbator nu e cea din poze, am facut rost de una ORIGINALA de e30 - scaunele din fata sunt de Lancia Delta - tot Recaro - cand le-am luat, nu am putut gasi scaune de E30 in porcii lor, si am ales sa le folosesc pe astea - geamurile electrice sunt aftermarket - am si macarale + motorase originale de e30 coupe, dar nu am mai avut timp in ultima perioada se le inlocuiesc. Am desigur si manivelele de la geamuri, pentru cine vrea conversie la manual - antena nu se ridica cu radioul afrermarket - casetofonul nu are aceasta functie, dar exista unele care au. La schimb caut un E30 Cabriolet cat mai "curat", cat mai stock sau cu modificari asemanatoare cu originalul (un M Technik II gen), motor M20 sau M40/M42 (fara motoare de pisica decat daca sunt trecute in acte). Daca nu se gaseste un e30 cabrio, ma mai intereseaza un E46 sau E39 diesel, cu motor CAT MAI MIC. Nu ma intereseaza decat masinile inmatriculate in RO. Deoarece nu pot uploada poze aici, da o eroare, le-am pus pe IMGUR. Le puteti vedea mai jos: http://i.imgur.com/94ldLOC.jpg http://i.imgur.com/xWiejsz.jpg http://i.imgur.com/1vXR6kd.jpg http://i.imgur.com/eXVt1Cc.jpg http://i.imgur.com/OYOyO39.jpg http://i.imgur.com/b1k49Zb.jpg http://i.imgur.com/Dnw80Gz.jpg http://i.imgur.com/0oq6jOL.jpg http://i.imgur.com/WGUmmzt.jpg http://i.imgur.com/V1RUMsM.jpg

sunt interesat la pretul propus de tine dar trebuie sa vad masina in persoana. Lasa un nr de tel, domnul forum nu ma lasa sa dau mesaje private.

La bugetul tau nu stiu ce o sa gasesti. Eu caut un urs diesel cam tot in banii aia dar nu am avut noroc pana acum de ceva calumea. Daca vrei ceva impecabil si full option (iclusiv AC) pregatestete sa scoti banutii.

1500 iti dau eu pe ea.