beck

o-ringurile? te referi la coliere? o-ringurile sunt altceva. nici nu cred ca e nevoie sa schimbi furtunele... masina e mult prea noua, pompa de apa nu prea scoate apa la relanti si poate din cauza asta nu vezi pe unde se scurge.. tine-o 30 de secunde la 2 mii de ture daca chiar ai cel mai mare ghinion din lume si e chiulasa fisurata completezi nivelul si dai anunt de vanzare in ziar, dar mai inainte pui poze cu masina ca sa nu tepuiesti pe cineva de pe forum :blink:

alea sunt 2 masini diferite... care e legatura intre ele?

eu cred ca l-ati speriat de pomana... e putin probabil sa se arda garnitura de chiulasa la un e46 din 2002 ...si diesel. Nu stiu daca la tine pompa de apa este gandita sa scoata apa afara cind se strica dar este o posibilitate. 535 ... fisuri de chiulasa? omu nu are o batranete de 20 de ani .. ce dracu ... il sperii degeaba. ca sa fii sigur ca nu ai garnitura arsa scoate bujiile si vezi daca au un fel de gelatina pe ele. in orice caz daca e garnitura,operatiunea de schimbare nu e chiar ceea mai mare inginerie (dieselu nu are vanos dupa cate stiu eu).

lol ai de gand sa iti sudezi admisia cu letconul? :blink: probabil ai de gand sa faci undeva galeria.. tot acolo gasesti si materialul. pe delea veche este un garaj unde se sudeaza in argon, cred ca baietii de acolo sunt in stare sa iti faca o galerie de admisie din inox. cind vrei sa te apuci de treaba?

ser referea la acceleratia laterala.

pai un motor turbo merge cu presiune "negativa" pana la 3 mii rpm cind "intra turbina" (aproape ca un aspirat) .. dupa 3 mii volumul de aer creste de cateva ori .. daca nu are destula benzina, cum a intrat turbina iti va merge cu amestec foarte sarac, poti sa ai si pistoane de titan ca tot se topesc. Gandeste-te ca poti sa topesti pistoane la un motor aspirat daca merge cu amestec sarac... la un turbo e mult mai rau. p.s. nu trebuie sa schimbi nici bateria nici alternatorul pt o pompa electrica de ulei.... daca iti pui subwoofer trebuie sa schimbi alternatorul? am auzit ca la noul m5 au pus 4 pompe electrice de ulei :blink:

are bloototh pda-u ... florin vrea doar mousu daia zice ca nu are :) 200 e e pt toata lumea.. si un pic negociabil, probabil daca vii cu 6 milioane o sa isi schimbe propietaru imediat :)

ti-l dau cu 200 cu tot cu gps. :blink:

exact aceeasi problema o are si un prieten cu un golf 4 tdi ai incercat sa opresti motorul si sa il pornesti imediat? cred ca este o problema electronica.

sry nu mai vreau momentan, poate pe urmatoarea masina :blink:

dap m-a ajutat florin ... super tare :blink: , mai am inca o jucarie inutila :)

deci masina nu v-a merge 1 kilometru cu chipul standard, topesti pistoanele pana sa schimbi a 3-a :blink: pompa de ulei pe fulie???? nu am mai auzit de asa ceva dar teoretic mi se pare posibil, totusi un circuit separat de ulei numai pt ungerea/racirea turbine mi se pare ceva interesant, eventual cu o pompa electrica.

am un palm toshiba, si am si gps pt al, problema este ca softul este in italiana si eu nu stiu boaba de italiana . daca stie cineva cum as putea schimba softuldau cateva beri... chiar daca il strica, am auzit ca sunt sanse sa se strice daca nu schimbi softul cum trebuie( dar nu prea cred) eventual il vand daca nu pot sa schimb softul :blink:

ce circuit? jumate de litru nu are cum sa consume,orice i-ai face in juma de ora daca motoru e cat decat in parametrii

io zic ca ai putea sa te incadrezi in 2500 euro. vezi ca vindeau unii turbine pe 4tuning. masina ta are radiator de ulei? ar trebui marit si debitul si presiunea de ulei,din cate am observat eu bmw merge cu low pressure . kitul de pistoane ar trebui sa contina si biele cu stropitori de ulei. eu am vrut a fac asa ceva dar pe un motor m3 , pe czre nu am reusesc sa il gasesc. mai bine lasi axa cu came la urma, poate nu te incadrezi in buget . si oricum sa stii ca motorul tau o sa traga dupa ce intra turbina asa ca nu ai dc sa te sperii de cuplu la putere joasa, oricum si sub 3k rpm tot o sa traga mai bine ca asta aspirat . p.s. cred ca o sa rupa aderenta cind intra turbina :) :blink: :) :) :) :)

aspad doar "copiaza" cipuri, kali are nevoie de cineva care sa lucreze hartile pe masina in timp real.

1.ok 2.ok 3. intercoolerul de pe un diesel nu e ceea mai buna alegere, este mult mai mic decat la turbo pe benzina. 4. se gaseste aftermarket 80/100 euro (dumpvalve) 5.sigur se pot face ,daca nu la borla in alta parte 6.circuitele separate sunt relativ inutile si iti complica proiectul. 7 kitul de admisie e mai degraba doar un filtru sport pt ca turbina v-a trage aer din alta parte. 8. nu cred ca este neaparat necesar sa schimbi injectoarele dar nici nu stiu vre-o forumula de calcul . poti sa pui un regulator de presiune reglabil si un ceas pt AFR defapt ar fi foarte indicat. 9. schimbata ... da... cu una de 318 nu. 10.cip custom made se poate face si TREBUIE facut. defapt poate gasesti cateva sute de euro in plus pt un ECU programabil (search omex)

:blink: 316... cind mergeai tu cu 200 nu ti se parea ciudat ca te depaseau oamenii cu solenze si supernove? :)

propun sa il banam pt blasfemie.

pai ti-e rusine sa spui 316???? :):P

sa nu incerci sa pleci la 6000 de ture.. o sa iti zboare volanul pe fereastra :DDDDD:D:D:D:d

mintex sunt super firma.. gen brembo.. doar ca piesele de la dijital sunt toate facute in turcia ,incearca un paneuro,augsburg.. discurile oem la augsburg nu cred ca sar de 100 euro. inafara de table,geamuri, oglinzi,plastice, nu se merita sa cumperi nimic turcesc

cum poti frate sa spui ca hidramata se conduce mai bine decat manuala iarna????????????

iarna nu o sa poti sa iesi din ceea mai mica gropita :blink: in rest e tare .. dar numai pe motoare mari. mie mi-a lipsit cel mai mult schimbatul vitezei a 2-a violent .

pur si simplu nu vor din diverse motive numai de ei stiute.Orice producator de la peugeot in sus este capabil sa produca motoare cu performante incredibile, costurile de productie si strategiile de marketing influenteaza alegerile. un sedan cu 120-130 de cai satisface nevoile la peste 80% din cumparatori, pur si simplu nu au motiv sa le faca mai puternice.