GIM

Evident nu mai pierd timpul si i-am facut rar asa cum e ca vreau sa o inmatriculez... pe urma o sa vad ce mai pot face in privinta asta... acel senzor de temperatura unde e pozitionat? cat costa unul nou? Oricum problema cred eu e din amestecul aer-combustibil... ori e prea sarac ori prea bogat... din tabelul asta ce mi l-a trinis un coleg pe forum ( din atasament) multe ar putea duce la un nivel al HC mare da doar cateva duc si la un nivel al noxelor finale mare, si anume "amestec foarte sarac", "very retarded timing" si "advanced timing" astea ce sunt?? si mai era aia cu catalizatorul pe care l-am schimbat si nu s-a intamplat mare lucru... acea canistra de purjare ce rol are? Iti multumesc ca incerci sa ma ajuti :twoup: index.pdf

Poti sa schimbi filtrul de benzina ca nu e scump... sa vezi pe urma mai da eroarea... daca da dute la tester si te lamuresti. Dupa ce il schimbi baga neste benzina buna, apropo de care obisnuiesti sa bagi? fereste-te de LUKOIL!!! :twoup:

Sunt mai mult de o gramada de motive pentru care ECU( engine control module) poate ilumina "Check engine"... sonde lambda, catalizator, debitmetru etc. si cum spunea severus_phantom o gramada de senzori! Incearca la tester specializat, sa iti dea valorile intre care trebuie sa functioneze piesele si sa vezi unde sare peste... acolo e problema... bafta!

Mie sincer mi se pare o aiureala... adica nu vine cu niciun argument clar, tehnic, despre ce se intampla in acele 20 de secunde "minune"... care sa duca la o schimbare in "nervozitatea" masinii... ca si cum ai zice "invarte cheia, asteapta 10 sec si ai aripi"Â :twoup: ... crap!

3 Nu este concludent, si facand comparatia asta, nu pare sa fi intalnit un specialist....Numai parerea mea... Valori la ce? Valori la HC ( hidrocarburi nearse, la care mi-a spus ca pt euro3 trebuie sa fie maxim valoarea de 100, la mine era 150-200, oscila cateodata), CO2, CO, oxigen la care nu mai tin minte valorile dar stiu ca doar una era buna, si ultima era nivelul efectiv al noxelor, care la el era 0.500-0.900 (oscila) iar la mine era peste 3.XXX si ajungand dupa ce am schimba valva PCV si furtunul care erau praf la 7.XXX-8.XXX...ceea ce mi-a spus ca e foarte foarte mare si nici dacia nu are asa valori... si nivelul la HC a crescut dupa schimbul valvei si furtunului... am schimbat catalizatorul si nivelul noxelor a scazut usor, dar cel al HC tot foarte mare a ramas... mi-a facut comparatia asta ca sa imi arate cam cat ar trebui sa am si eu valorile si ca aparatul e ok... nu stiu ce sa-i mai fac efectiv... nu stiu cat volti indica, nu stiam ca trebuie sa urmaresc asta si se pare ca nici baiatul de acolo nu mi-a zis nimic(doar de eroarea aia, cu pompa auxiliara de aer)... din pacate e destul de departe de mine testerul si nu mai am numere la masina...

Multumesc!

EÂşti sigur cĂŁ era un tester bun? DacĂŁ era priceput Âşi avea un tester bun, ar fi putut sĂŁ-Ăži spunĂŁ ce valori indicĂŁ debitmetrul Âşi ĂŽn funcĂžie de asta sĂŁ-Ăži dai seama dacĂŁ e bun sau nu. Sonde lambda ies pe tester, nu se schimbĂŁ dupĂŁ ureche. Mergi la un alt tester pentru o a doua pĂŁrere. Ca sa nu mai deschid alt topic, 318i e 46, motor 1895 cmc, an 98, cod motor 19 4 E1 ce euro este? em m-am interesat si am aflat ca e euro 3... parerea voastra? voi ce stiti?

Ca sa nu mai deschid alt topic, 318i e 46, motor 1895 cmc, an 98, cod motor 19 4 E1 ce euro este? em m-am interesat si am aflat ca e euro 3... parerea voastra? voi ce stiti?

ca iti este prieten sau nu /asta nu inseamna ca are si aparatul bun,nu te costa o avere sa incerci si la alta statie ,masina nu se incalzeste ca o tie in 2500/3000rtm au ramas oamenii cu conceptii de la dacii,in primul rand nici nu e indicat ca o masina sa o turezi asa aiurea in gol si te mai miri ca nu iasa noxele de benzina tocmai de aceea te-am intrebat sa stiu de unde pui,acum fiecare pune de unde vrea eu unul nu as pune niciodata de la lukoil si eu pun de la petrom (nu am avut probleme)desi multi spun ca rompetrolul si omw-ul ar fi mai indicat,despre mol pot sa iti spun sigur ca acestia cand raman fara benzina ei baga in cazane benzina de la petrom si o vand la pretul lor Am fost la el iarasi si mi-a demonstrat ca ae aparatul bun... mi-a pus masina lui ( opel astra, euro4) si am vazut diferentele foarte mari de valori, chiar nici nu era incalzit deloc opelul si valorile lui in comparatie cu ale mele erau  mult mult mai mici... mi-a zis ca masina mea se incadreaza la non-euro cu valorile astea :twoup: .... cand am zis ca era incalzita masina nu ma refeream ca am incalzit-o pe loc, am mers cu ea... iar cat despre 2500-3000 rpm, el asa mi-a zis ca se testeaza toate masinile, la turatiile astea.

Am inteles asta....tester bun specializat,dar intrebarea este nu stii cum se numea acest tester ? Sincer nu stiu cum se numeste.. nu as putea sa iti spun... :twoup: poate doar sa merg inca odata sa vad... ai urmarit topicul cu benzina ? evita lukoil Nu stiam... oricum nu am bagat mai mult de 3 luni benzina de la lukoil.. in rest de la petrom... bagam de la lukoil doar cand ma grabeam undeva ca statia e aproape de mine si de aia...Â

Benzina bagam 98 de la lukoil si mai nou 99+ de la petrom... da, masina era incalzita cand ii faceam testele... la 2500-3000 rpm... dar de ce zici sa schimb locatia? Adica sa nu fie bun aparatul lor de masurare? e o statie ITP... cel de acolo mi-e prieten si vecin... nu cred ca ma prosteste el asa... :twoup:

Am mers la un tester bun, specializat...nu la baieti cu laptop... aia nici nu s-o putut conecta, de fapt... si nu imi da nicio eroare :twoup: . sondele lambda intr-adevar nu le-am schimbat... dar sa dau 4 mil pe una si sa nu fie ele... :twoup: debitmetrul iarasi daca ar da ceva eroare as stii si eu ce sa schimb si sa nu arunc cu banii aiurea ca pana acuma nu am rezolvat nimic... Da , am luat catalizator nou , universal pentru ca nu dispun de 1000 de euro sa dau pe unul original... cu garantie si tot... si plus tot ce am mai schimbat si tot nu am rezolvat problema...

Salut, pai depinde putin si de cum mergi cu ea.. adica daca accelerezi tare de la un semafor la altul sau alte obiceiuri... dar oricum la un mers normal eu scot in oras vreo 10.5... mediu 8, dar cum spuneam. la mers civilizat (dar nici ca melcul)... :twoup:

Salut, dupa cum spune si titlul, am o problema mare la masina mea ( 318i, e46, 1.9cmc, an 98') si anume ca la testul de noxe imi iese nivel de hidrocarburi nearse foarte mare... am inlocuit bujii, catalizator, valva pcv+ furtunul aferent, am reparat ceva la pompa de aer secundara ca nu mergea, era din ceva contacte de la ECU, acum merrge si aia... intrebarea mea e de la ce ar putea fi... la consum nu se simte ca se pierde benzina... consuma normal zic eu.Masina merge perfect, fara zgomote suspecte, trepidatii, inecari... etc. etc. Poate fi de undeva de la injectoare, din sistemul de injectie al combustibilului? sau de unde... pe tester nu imi mai da absolut nicio eroare, mi-a dat doar pompa aia de aer auxiliara care am rezolvat-o.. va rog sa ma ajutati ca :twoup: !

GIM/e46/318i/1998/gri metalizat :twoup:

Cumpar calculator (unitatea de comanda sau cum i-o spune, nu computerul de bord) pt. un bmw 318i, 1895cmc e46. Rog seriozitate! Am uitat, masina e din 98', 87 kw, sunt din Cluj.

PILKINGTON, cu garantie 2 ani....Â

Vad ca nu stie nimeni... sau am pus o intrebare prea prea pentru voi...

Pai daca XXL spune ca un parbriz cu tot cu montaj, dar cu chederul recuperat, costa 300 ron, pai pana la 700 ron sa fie doar chederul ala nou? Adica mai scump decat parbrizul? Cred ca ai nimerit tu undeva prea scump... :) Nu parbrizul cu montajul lui era 600 iar chederul era 100 lei. Acum ce sa zic.Mie mi-a convenit.La BMW cred ca era mult mai scump.Poate sa mearga sa-si puna parbriz oriunde.Eu am dat doar un raspuns. Multa bafta tutror la scimbat parbrize. Scump 700 de lei. Eu l-am schimbat si parbrizul (nou-nout) a fost 350 de lei si chederul 70 de lei... :twoup:

Masina sa nu aiba pompa de aer?? cum sa nu aiba? Sekondarluftpumpe, pozitionata in stanga fata a motorului cum te uiti din fata masinii... este legata la valva aia EGR si la un filtru de aer secundar. cica nu are pompa de aer :twoup: piesa nr 1. esti tare...

Fratilor nu stie nimeni??? Mentionez ca i-am dat curent de la baterie ca sa o verific daca porneste si porneste... :twoup:

Nu ma ajuta nimeni? ca acum surubaresc la masina si nu ii dau de cap... plsss!!!

Va salut, Va rog cine imi poate spune unde se afla releul pentru pompa de aer, pentru ca aceasta nu imi porneste... siguranta e ok, dar nu stiu unde sa caut releul si care e acesta. Masina e un e46, 318i din 98'. Va multumesc.

pai degeaba ai schimbat bratul daca nu ai schimbat si bucsa MAN, am schimbat bratul cu tot cu bucsele cele doua.... ca doar asa se gaseste.

Si eu am schimbat bratul ala pe dreapta fata si tot tremura putin... la cel stanga nu am joc deloc, la asta de l-am schimbat aveam joc mare la rotula aia de langa roata... poate e si din discuri...