Roland

Sa nu uitam ca-s vreo 3000 injectoarele si undeva la 5000 turbinele dar tot cutia ma doare

Cum se numeste acest service

Iti multumesc pentru sfat, imi este foarte util. Maine ma duc sa-mi cumpar Ferrari ca nu mai tine smecheria cu dieselul asta. Sau mai pot lua 760-ul cand vreau sa vad si eu cum e.

Emanuel unde ai fgasit mecanici priceputi sa iti faca engine swap etc in Cluj ? Aici numai mecanici de e46 sunt

malasorte cand spui destul de costisitor cam cat aprox la prima strigare?

Manele

Dupa topicul asta ma gandesc sa-i schimb si eu distributia da cica costa 12 000 lei.

ce coleg? sa-i dau un pm

pai posibil sa nu o fi folosit defel 6hp28 cat duce?

Q de la Q7 jeep jeep jeep nu multumesc. 6hp34 as gasi-o cu cateva miute dar e fizic posibil sa montez cutia asta pe masina mea devreme ce nu a fost prevazuta?

Dupa 130 am impresia ca nu mai trage deloc, m-am obisnuit cu v12-le cred. Incerc sa vad ce pot sa-i fac, eu zic ca motorul duce 370 cp si 850nm fara probleme majore. Asa am gasit si eu 750 max, dar stie cineva daca pot pune cutie 6hp34 ? :> aia duce sigur

Buna vreau sa fac un chiptuning la 745D din 2006, cel de 330cp stock. Turbinele si injectoarele le schimb daca e cazul, dar cea mai mare grija a mea este cutia automata. Intentionez sa o duc in cuplu 830NM , acum intrebarea este: are cineva fisa tehnica la cutia asta sau ceva informatii legat de cat cuplu suporta maxim? ( google nu mi-a prezentat nimic concret ) Multumesc

ce motor e?

O sa ai probleme cu 740d vezi 745D dai un ban in plus dar stai in fata

Le prefer dar nu mai vreau Lang niciodata e foarte greu de condus pe drumurile din Romania, pur si simplu simti o greutate mai mare in curbe, virajele sunt diferite. Daca era 760i simplu nu pleca niciodata masina asta de la mine.

Sarcasmul tau n-a trecut neobservat

Eu am descoperit ca daca o pui in D merge in fata.

mai calculeaza o data

Vision cauti cearta?

sa-ti zic sincer am fost la ceva service cu problema asta si am primit raspuns ca "asa fac toate" n-am mai stat sa remediez c-am dat-o oricum la un schimb si gata, nu mai vreau audi dar insist cu ideea ca e cel mai fiabil din a8/7/s Sincer mie mi-a placut mult s600-le vechi, pe suspensii batea TOT si pe antifonare si consum la un astfel de motor. Prea batranesc

Eu foarte rar am vazut masina in Germania sa faca sub 50 mii km pe an mai ales diesel

760Li are cam 95 mii. Am schimbat Bujii + Bobine + Compresor A/C si niste senzori. 745D are vreo 140 mii. Fostu' a schimbat galeria de admisie si niste alti senzori. La ambele s-a schimbat caseta de directie si amplificatorul audio si modulul video si compresorul a/c. Al dracu pielea pe ele

nu, caraia ceva pe sub ea de zici ca se rupea masina in doua, si la a6 am avut aceeasi problema, asociatul meu are un a8 ceva mai nou de prin 2008 si la fel face. Deja 3 masini aceeasi buba, e ca si casetele de directie la BMW

Iti spun eu cati km au masinile. Cele sub 2001 - 200 000 Cele sub 2003 - 160 000 Cele peste 2003 - 130 000 Astea mai noi 90 000. Mentionez ca toate au fost conduse de mosi doctori sau avocati prin piata si activitatile de zi cu zi reduse din cauza inaintarii in varsta.

E65 e clar sub concurenta, dar nu si la motorizari. A8 e ok, dar dupa 20 de ani de quattro inca tot de aceleasi probleme te lovesti cu transmisia cand virezi complet de pe loc, e o masina premium si nu prea. Dar e cam cea mai fiabila din gama. S class-ul nou imi place foarte mult dar eu vreau motoare de la v8 in sus, s500 e cu multe probleme si s600 inca e prea scump. La a8 am avut un 4.2 benzina din 2006. Draguta masina dar m-am plictisit ff repede de ea, singura masina din clasa ei care nu are piele pe cotiere sa vezi iritatii vara Pana si pe amaratul meu de ford mondeo cand l-am cumparat NOU am pus motor 2.5turbo benzina pe el. Legat de motorul ala 2.2d de pe s class, nu-i vad rostul dar la performantele alea nu poate fi chiar atat de rau. Exact dupa cateva luni vezi cum e treaba. Colac peste pupaza, e nesimtire din partea BMW-ului sa ofere night vision cu 2000 ca optiune si sa te coste 3500 cand se strica, si sa-l puna in cel mai vulnerabil loc din masina aia.