Wolfman

Ar trebui sa ai macar trei doze... Vezi sa mai aiba macar doi ani garantie lichidul ala.

Se desfac pe rand aerisitoarele (fata, spate, ambreiaj) si se mentine vasul cu lichid de frana in permanenta plin (prin adaugare de lichid nou), se strang aerisitoarele cand incepe sa curga lichid curat. Iti recomand lichid de frana OMV DOT5.1.

Nu merita, presupune costuri prea mari; mai bine o vinzi si iei una cu cutie manuala... Sau pui GPL, chiar daca o sa-mi sara unii in cap ca e blasfemie. :blink:

Chiar sunt curios ce service merita atata incredere.

Hmmm, vopseaua originala merita pastrata, eventual un polish poate o revigoreaza... Ideea e ca nu prea exista un service care sa presteze lucrari de vopsitorie cum scrie la carte. Eu as opta pentru un polish urmat de o lacuire.

Nu o sa vezi prea curand MASINI cu alternatoare de 55 A, pana si loganul are de 100 A (cel DCI de 125)... Nu o sa strice niciodata o baterie de 75A pusa pe o masina cu baterie de 60A din fabricatie, doar ca o sa se incarce intr-un timp mai lung. Daca vrei, compar-o cu un butoi umplut la un debit constant, unul de 75l se umple in mai mult timp decat unul de 60, insa si daca-l golesti cu acelasi debit, se goleste in mai mult timp... O importanta mai mare are curentul de pornire, care trebuie sa fie cat mai mare (la acelasi amperaj, adica 60 Ah, FULMEN-ul meu are 640A la pornire fata de 510A un ROMBAT de 60Ah). Cu o baterie cu 510A la pornire risti sa nu dai decat o cheie scurta la -25 grade la un motor de 2l, pe cand cu 640A poti sa-ti permiti sa mai dai 2-3 chei, in caz ca nu-ti porneste din prima.

Nu, pentru ca functioneaza cu senzori inductivi ingropati in asfalt; se pot memora pozitiile lor ca POI (Points Of Interest) intr-un program de navigatie...

Asta a foarte interesant! Poti sa detaliezi?

Hmmm, macar de le-ar insufla si posesorilor la cumparare acest lucru, ca multi capata o greata dupa ce-si trag un golan chel, ca de - au masina noua nu un SH...

Hmm, o gramada de intrebari retorice care n-au legatura unele cu altele sau cu titlul topicului; eu mi-am spus parerea argumentata cu date tehnice, astept acelasi lucru... Ca fapt divers, pelicula aia de ulei este spalata chiar de benzina la actionarea lunga a demarorului si pornirile greoaie. Verifica uleiul dupa 5000 la o masina pe gpl si la una pe benzina, sa vezi cum arata. "GPL este nociv" imi suna a dogma, ceva similar cu : "Four legs good-two legs bad"...

Ai si ceva argumente, sau sunt scoase din "putul gandiirii"?

Placutele si sabotii de frana se schimba atunci cand este nevoie si nu la un anumit nr. de km. De regula se schimba placutele cand ajung sub 8 mm. Masina poate sa franeze bine si la 4 mm, dar atunci o sa schimbi si glisierele. Cand o sa afli ca pretul lor este de acelasi ordin de marime de cel al placutelor si ca risti sa uzezi si locasul din etrier, atunci n-o sa mai stai pe ganduri. Despre rizurile de pe placute si implicit de pe discuri, nici nu mai vorbesc. Parerea mea, schimbati placutele mai devreme, e mai ieftin.

Pana la primul service, cu viata ta si mai ales a celorlalti participanti la trafic nu trebuie sa te joci...

" Dacia ameninta Guvernul ca sa pastreze taxa auto. François Fourmont, directorul general Dacia, spune ca, daca va fi abrogata taxa de prima inmatriculare, va concedia o treime din salariati. „Daca se va renunta la taxa, vom asista la o scadere a vinzarilor Dacia in tara, ceea ce inseamna reducerea cu o treime a activitatii“, a precizat François Fourmont (foto). Reactia extrem de dura a celui mai mare producator auto de la noi vine dupa ce guvernantii au inceput negocieri la Bruxelles cu privire la taxa auto. Sebastian Vladescu, ministrul Finantelor, spune ca va sustine in continuare taxa si ca principala problema nu ar fi nivelul acesteia, ci nerespectarea principiului de taxare uniforma. Finantele nu exclud un impozit anual pentru toti posesorii de masini din Romania." http://www.cotidianul.ro/index.php?id=9097...Hash=c07b0d173o

Verifica si cablajul intre baterie si alternator si baterie si masa si totodata si bornele sa nu fie oxidate sau nestrinse.

Verde. Ledul este pe baterie, atentie (i se mai spune si ochiul magic).

O baterie cu un curent de pornire cat mai mare (ideal >600A). Inainte insa ar trebui sa verifici si la cat incarca alternatorul (pui un voltmetru la bornele bateriei cu motorul pornit si tensiunea nu trebuie sa scada sub 13.85 V cu TOTI consumatorii porniti). O baterie in stare buna nu trebuie sa aiba sub 12.6 V inainte de a porni motorul. Ledul martor al bateriei (daca exista) in ce stare e (verde, negru)? Se poate sa mai fie si utilizarea preponderent in localitate si descarcarea accentuata a bateriei.

Corect.

Gazul Petrolier Lichefiat este un produs derivat, alcatuit dintr-un amestec de propan si butan proportii de circa 70, respectiv 30%, obtinut prin rafinarea petrolului sau direct din extractie, dupa ce a fost separat de gazele naturale sau petrolul cu care acesta este in amestec in zacamintele petroliere. Furnizând o energie de Înalta calitate este utilizat În industrie, agricultura, centrale termice si drept combustibil pentru autoturisme de foarte multi ani, ca alternativa a benzinei.Prin faptul ca nu contine nici plumb si nici sulf, precum benzinele si motorinele, asigura o ardere mult mai buna si mult mai ecologica.

Nu dauneaza motorului in nici un caz.

Am doua spray-uri de pana, just in case.

Verifica flansele amortizoarelor si bucsele de la brate.

Daca este vorba de bieletele antiruliu nu este necesara refacerea unghiurilor directiei. In cazul bieletelor de directie - da.

OFFF, deci mai citez odata: Topicul era despre ce a gasit omul, nu daca se merita sa montezi GPL pe un E60... Daca pretul e bun si masina cinstita eu zic: GO FOR IT! Deci eu zic (in cunostinta de cauza) ca nu dauneaza decat la dacii berline, cine ma contrazice sa aduca argumente... La dacii aparea fenomenul de ardere a supapelor datorita materialului de kkt din care erau (sunt) facute, insa la masinile moderne nici nu se pune problema de asa ceva. In tarile cu apa calda se monteaza de ceva ani instalatii gpl pe masini (Volvo au traditie in asa ceva) iar statul chiar incurajeaza prin reducerea de taxe GPL-ul in aceste tari (Belgia, Olanda, Italia). Cine are 20 k euri sa ia o masina nu pune GPL, insa cei care strang din buci pentru un urs sau o pisik SH de 10-20 de ani n-ar trebui sa tina coada asa pe sus si sa se informeze, ca eventual le raman bani de cauciucuri si piese ... Peace! :blink:

Chestia cu fiabilitatea e valabila doar la dacii berline, deci astept ARGUMENTE nu zvonuri... Butelia se poate monta in locul rotii de rezerva si nu se pierde nici un spatiu. Vorbesc in cunostinta de cauza, am GPL de 18 luni pe masina si nu am absolut nici o problema, altfel nu m-as baga in seama pe aici.