paulica

sa inteleg ca modulul nu prezenta urme de umezeala ? asta e bine. Totusi, daca poti scoate placa din cutie sa te uiti mai atent ar fi mai bine. Eu am lasat-o pe a mea in cutie si pusa la uscat peste noapte, insa a doua zi tot nu pornea. Asa ca poti incerca sa o scoti din cutie placa, si dupa ce o mai lasi la uscat sa mai incerci. Din cate am mai citit pe forumuri ar putea fi CCC-ul de vina. Insa aici parerile sunt impartite, sunt unii ce considera ca trebuie schimbat altii doar ca trebuie update la firmware.

nu e cine stie ce operatiune. Dar totusi e ok sa ai un mic "ghid" ca sa nu faci toate "descoperirile" de unul singur.

http://www21.zippyshare.com/v/45626854/file.html Nu este cine stie ce reparatie, dar am incercat sa o structurez pe pasi. Problema apare destul de des, deoarece zona in care e asezat initial MPM-ul, e una cu grad de umiditate ridicat. Daca a mai facut cineva asta, in alt mod, chiar rog sa posteze cum, reasezarea modulului difera de la o masina la alta.

yup, nu aveam poze decat din anumite unghiuri. sa il pui la uscat mai mult timp, vei fi uimit ce condens e acolo :twoup:

http://www21.zippyshare.com/v/45626854/file.html Mai sus e linkul pt PDF. Sper sa va ajute. Dupa citirea materialului, voi da impresia unui agramat, probabil asa si este :twoup:)))) . Daca aveti intrebari am sa incerc sa raspund in limita cunostintelor. Referitor la cunostinte tehnice, eu nu prea am, defapt chiar deloc, de aceea cred ca oricine poate face reparatia cu succes. Totusi,odata scoasa placa, este recomandat sa fie dusa la un electrician. Curatare intensiva, refacerea unor contacte si lacuirea ei la final sunt obligatorii.

am facut pozele cu un nokia e73 cred. are un card ciudat si nu gasesc cablul de date. dar fac tot posibilul sa scot azi pozele si pdf-ul il fac rpd.

Tu stii cum fac condesatorii cand imbatranesc? Dar alte componente? Daca nu ai nici o tangenta cu electronica nu mai vorbi tampenii. Unele componente electronice din CCC pur si simplu imbatranesc. Daca esti bazat si stii electronica, ai scheme, gasesti si tranzistoarele/circuitele de care ai nevoie, SMD-uri, condesatoare si eventual noroc sa nu fie PCB dublu strat(desi ma indoiesc sa nu fie) poate ai sanse sa-l repari, daca nu il schimbi. Cum crezi, parerea mea ca 5 ani e cam devreme pt imbatranire, mai ales ca CCC-ul e asezat intr-un loc "comfortabil". Avand in vedere ca sursa problemei este diferita in fctie de optiunile de IDRIVE, s-ar putea ca CCC-ul sa nu fie intotdeauna faptasul. Sal all! io zic sa verificati modulul din portbagaj,care se afla sub rezrva.si ati rez problema. am modul la 90euro. bafta all! exact asta spuneam si eu. In cazul meu placa nu era oxidata complet, am curatat placa, am refacut anumite zone, lacuit placa, si nu in ultimul rand i-am schimbat pozitia, de sub roata de rezerva, in alta zona a masinii. Am sa pun un pdf cu poze si tot, poate mai ajuta pe cineva.

Tu stii cum fac condesatorii cand imbatranesc? Dar alte componente? Daca nu ai nici o tangenta cu electronica nu mai vorbi tampenii. Unele componente electronice din CCC pur si simplu imbatranesc. Daca esti bazat si stii electronica, ai scheme, gasesti si tranzistoarele/circuitele de care ai nevoie, SMD-uri, condesatoare si eventual noroc sa nu fie PCB dublu strat(desi ma indoiesc sa nu fie) poate ai sanse sa-l repari, daca nu il schimbi. Cum crezi, parerea mea ca 5 ani e cam devreme pt imbatranire, mai ales ca CCC-ul e asezat intr-un loc "comfortabil". Avand in vedere ca sursa problemei este diferita in fctie de optiunile de IDRIVE, s-ar putea ca CCC-ul sa nu fie intotdeauna faptasul.

buna !!! stie cineva modalitatea de reboot la I-Drive Basic, varianta fara Navi ? In legatura cu subiectul, dealerul BMW nu te va ajuta ( sau acel dealer nu l-am intalnit eu inca ). De obicei se face o diagnoza, eroarea exista, se schimba CCC ( pentru Navi business si profi ) si pe la noi si TCU. In total vreo 1800 de euro. Problemele nu dispar, iar intoarcerea la dealer se lasa cu un simplu reboot, care ar fi rezolvat problema si initial, sau daca e mai tupeist domnul "mecanic" inca un CCC nou. Ideea e simpla, CCC-ul e cam greu de stricat. Totusi, erorile se pun in coada pe undeva, si trebuie sterse manual. Fiecare eroare anuleaza ceva, iar in lant ele fac ca multe din sistemele masinii sa nu functioneze. PS: cand sunt probleme cu CCC-ul, displayul ( CID in terminologia mecanica ) nu trebuie schimbat. Asta e alt truc folosit des de dealerii dragi. Nu spun sa nu avem grija de masini, dar nici nu vreau sa schimb ceva ce functioneaza, din tupeul unui limbric de pe acolo.