trami

Caseta are joc din cauza uzurii bilelor (care bile, vezi o poza aici, defecte ale casetelor cu sector si bile recirculante) Se reconditioneaza chiar a ta, una sh nu cred ca poti gasi in stare buna.

Mai degraba schimba-i carcasa. Ai desfacut-o? Cremaliera nu-i stramba, n-are dinti rupti? A fost accidentata, nu? Cred ca ''fisurata'' e putin spus.

Iti pot fi de folos? Scrie-mi sau suna-ma la 031.8106501

Ca sa upgradezi in primul rand iti trebuie o caseta cu servotronic, dar apoi nu stiu cum ai putea face sa-l faci sa si functioneze, adica sa deschida la viteza mare. Servotronicul este o electrovalva care deschide un by-pass intre intrarea si iesirea uleiului din distribuitorul casetei in scopul de a micsora presiunea in caseta, la viteza mare sa nu mai poti vira usor. Nu intra in functiune la viteza mica sau la manevre de parcare, deci nu inexistenta lui este problema, ci mai degraba pompa nu mai face suficienta presiune.

Casetele de tipul asta nu scot sunete ascutite cand se duc, ci mai degraba infundate. Principalul lor defect este uzura dintilor pinion - cremaliera si a tachetului semiluna ce tine stansa cremaliera pe pinion. Batai se pot auzi si de la bielete sau capete de bara, dar neaparat trebuie sa simti si joc in volan.

Asta mi se pare ciudat, dar poate ca nu toate casetele de pe e46 au protectia de care vorbeam mai sus. Poza:

Asa-i, E46 n-are servotronic. Toate drumurile duc la pompa, eu cred ca-i statorul uzat. Pompa face galagie, dar nu face presiune. ''Pierdere interna'' in caseta este foarte putin probabila. Eu sunt curios cum se comporta la cap de cursa, adica volan maxim stanga-maxim dreapta, deoarece casetele de E46 au fost concepute in aceste puncte cu niste canale pentru simularea unei pierderi interne tocmai pentru a proteja pompa la suprapresiune.

Caseta de E34, cu sector si bile recirculante, costa cca 350 euro, din care 230 euro reprezinta reparatia (materiale si manopera) si 120 euro caseta uzata (sau garantia pentru caseta uzata).

700 euro pentru o caseta noua e un pret corect, insa ceea ce ma face sa cred ca nu-i noua (ci reconditionata) este faptul ca se cere caseta veche la schimb. Cum se poate recunoaste o caseta reconditionata? Este vopsita. Cam asa fac toti reconditionatorii.

Poate m-ai vazut pe mine, dar faptul ca activez in Italia nu da deloc bataie de cap, cu Romania intretin colaborari mai rapide si mai convenabile decat s-ar putea crede. Am si numar de telefon romanesc, vezi Totul pentru servodirectii. Stiu ca suna a publicitate, rog moderatorii sa-mi stearga postul daca-l considera neconform cu regulamentul.

Pe serie 3 E 46 nu cred ca s-a montat caseta cu servotronic. De cand repar casete n-am intalnit asa ceva, as vrea s-o vad si eu daca exista.

Ma bucur ca v-am cunoscut si as fi incintat sa va pot fi de folos cumva. O sa discutam si despre seria 5 e 36 cu bile recirculante. Da, am ceva si la Marghita.

Vad ca esti foarte insistent, insa nu-ti pot da mura'n gura, chiar daca ai studiat atit fara nici un rezultat. Casetele alea din Italia, noi dar nu originale or fi chiar de la mine. (vezi My Webpage )

Salutari tuturor! Intervin pentru ca sunt in cunostinta de cauza si pot ajuta la lamurirea unor probleme legate de servodirectii. Acum, strict la obiect, casetele de E39 prezinta trei feluri de defecte, din care doua reparabile: -pierderea de ulei, care se rezolva prin inlocuirea simeringurilor. -joc (si bataie) in bucsa din partea dreapta, se rezolva prin inlocuirea micii bucsi din teflon. Al treilea, ireparabil: -joc in volan in centru din cauza uzurii mari a danturilor, atit a cremalierei, cit si a pinionului. Asta poate da si bataie, chiar daca pe loc jocul nu se simte. Alte observatii fata de ceea ce s-a discutat mai sus, -caseta este fabricata ZF, nu este capsulata si se poate repara ca oricare alta. -Lemforder o fi distribuitor, nu producator de casete. -casete noi, dar nu originale nu exista. -uzura centrala a danturii este intr-adevar o boala a casetelor de BMW (cele cu pinion si cremaliera).