bimmer_girl

mda..intr-adevar lipsa de experienta la volan (probabil ca nu a estimat corect distanta fata de masina de pe contrasens..sau nu s-a asigurat deloc) si viteza (avand in vedere cum arata masinile) isi spun cuvantul..insa cu electronica..nu vad legatura..in fine...

:blink:

:blink: :) :) :)

E36 318iS 140CP :blink:

aaaaaaaa...de asta nici nu se pune pr!! se stie!!!..dar nu intelegeam ce ai scris..

:blink: wha'?

aici nu e vb de lege si cod rutier..ce vina am eu care respect legea sa stau 4h blocata in tafic din cauza acelei borduri?..orice ai spune accidente vor fi indiferent de cati dintre noi am respecta legea..aici e vb de EFICIENTA, de RESPONSABILITATE..de a fi OM..nu ai cum sa gandesti asa "70km/h, bordura e bine gandita..vinovat e ala care nu respecta legea!" corect..dar restul?? ala o sa plateasca..insa restul de ce sa plateasca..poate chiar cu viatza..din cauza unui handicapat de inginer care nu s-a gandit la o sol in cazul in care se blocheaza din n motive un sens??...

E39 B 39(38) DLF ?? mi se pare cunoscut nr..oricum urat mom..ma miram de ce era asa aglomerat traficu..lucrez in zona si pot spune ca era coada pana la arcu de triumf..insa asta nu va fi ultimu acc de genu asta..ironia face ca ne lovim de propria prostie..cum nu s-a gandit nimeni la astfel de situatii sau mai rau..incendii, calamitat..si n-ai pe unde sa faci o banda de urgenta pt pompieri sau ambulante si blochezi juma' de capitala...daca "afara" oamenii inloc stalpii de beton de pe marginea soselelor (pt a min. nr. victimelor din acc ) cu stalpi din cauciuc care sa absoarba energia impactului...noi plantam copaci pe marginea sos si trantim borduri in mij drumului..macar sa fim siguri ca in caz de acc se rupe masina in 2 intr-un copac si mor toti pasagerii..si daca mai rasufla vreunu sa nu aibe nici o sansa de supravietuire ca salvarea intarzaie..blocata in trafic..deh avem borduri..tara lu' papura voda! http://www.protv.ro/stiri/social/scene-inc...de-otopeni.html

atata timp cat motorul merge rotund si nu da in nas, probabil ai alimentat cu carburant prost sau necorespunzator si sonda a "mirosit" ca ceva nu e ok..cam 80% din cazuri sunt de la carburant (lukoil, petrom, agip) si apare un fault sporadic..cu un tester se rezolva sau se va stinge singur..

e si pe site-ul BMW de rom...dar daca esti prea ocupat cu vanzarea masinilor..intreaba si tu poate ai red. pt angajati :blink:

no offence..dar mi se pare justa atitudinea..nici un service autorizat nu iti va monta o piesa SH pe masina... nu iti poate oferi garantie la manop si nici la piesa..este normal sa nu incurajeze utilizarea unei piese SH care poate genera si alte def..(si pe urma tot la ei te duceai sa ceri socoteala..)..ca ti-ai pus tu pe "barba ta" si a mers...f bine, dar niciodata sa nu te astepti ca un dealer sa adopte astfel de proceduri..

..specifcati si voi la care AB ati avut pr..Otopeni?Baneasa?..

tare..eu am un vecin care isi tine M5-ul in fata blocului si duminica il vezi cu galeata in mana cum il spala..iar iarna isi pune schiurile pe masina si pleaca la munte cu familia..so what? tot masina e..si mai e patronu de la piccolo mondo care e maniac dupa B7 Alpina pe care si-l lasa parcat pe unde apuca..nici macar la el in fatza..

intr-o groapa zici...ha? :) :) :) si bieleta dc trebe? e indoita?... a...pai uleiul las' ca ti-l schimbi cand o sa te cheme pt ambreiaj.. :blink:

da chiar...toarna tot..!!!!!!!!!

tipurile sau mai bine zis "agresivitatea" softului este determinata de stage-uri..remaparea sau resoftarea unei masini se poate face in 2 moduri...chiptuning sau flash..chiptuning-de regula reprezinta inlocuirea chipului original cu un chip cu soft modificat-azi termenul de chiptuning este des utilizat chiar si de cei care fac flash..adica "citesc" softul de pe chipul masinii...il modifica ..si il rescriu..asta daca sunt baieti destepti..daca nu pur si simplu sterg softul original al masinii si il rescriu cu un soft cumparat "d'afara" de la firme de tuning facute pt tipul de masina si motorizarea respectiva...Flashul se poate realiza in 2 feluri..via OBD-adica sa conecteaza un laptop la mufa de diag a masinii si se rescrie/modifica softul...sau prin BDM-adica se desface calc. masinii si se lucreaza direct pe chip avand loc un fel de clonare sau de "completare" a softului original al masinii. Avantajele flash-ului via BDM- mai ales pt masinile in garantie-counter-ii sunt pe 0 si nu se risca sa se piarda garantia pt ca la o prima verificare nu se vede ca s-a umblat pe softul masinii..se vede la alte teste care nu toti dealerii le fac..Dezavantaje: daca umbla vreun "incepator" sunt sanse mari sa se afecteze traseele calc si astfel sa se strice calc masinii sau daca nu se umbla cu grija mai ales la desfacerea calc ..risca sa lase "urme" ca s-a umblat in calc...exista masini care merg numai via BDM sa fie resoftate..via OBD--counter-ii se vad modificati si pa garantie..insa pt cei care nu au garantie la masina..isi pot face flash via OBD si chiar via BDM..insa mare grija unde si la cine le faceti...am vazut multe masini cu calc. trosnite si turbine in batista..nu mai zic de ambreiaje venite de la "faimoase" firme de tuning cu denumiri din 3 litere..Riscurile resoftarii in general sunt nenumarate insa depind direct proportional cu calitatea softului..un soft realizat custom cu "bun simt" nu ar trebuii sa afecteze turbina /motorul si consumul ar scade simtitor indiferent de stage..un soft facut sa ia ochii cumparatorului dar facut la japca (ducand toti parametrii la maxim) va poate afecta in scurt timp turbina/ambreiajul si mai ales calc..chiar daca senzatiile intr-o prima faza sunt uimitoare..multi chipuitori pt a obtine rezultate "fabuloase" ignora intervalul de presiune in care turbina poate functiona fara nici un risc..si unii seteaza pres max..turbina cazand in 5-10.000km..cat despre ambreiaj..acesta este afectat mai ales la diesel unde cuplul creste considerabil iar placa stock nu mai face fatza la el.."patinarea" apare in functie de uzura ambreiajului inainte de chip..unul nou mai duce..unul uzat va patina repede..aici depinde si pt ce vrei chip...pt curse-clar cade repede..perioada de solicitare maxima este mai lunga...pt "uz personal" gen drum lung...depasiri ocazionale..este ok nu va ceda asa repede...solutina..un ambreiaj stock nou sau unul sport..asta la diesel...la benzina chip-ul nu duce la o crestere considerabila a cuplului iar ambreiajul este mai mult sau mai putin afectat..cunosc f. multe persoane care au chip..chiar si eu am..din pacate piata la noi e f "ipocrita"..zic asta pt ca lucrez intr-un service unde mi-au venit f multe masini in "perfuzii" de la chipuri "profesionale"..Chiptuning-ul facut cu cap nu are cum sa afecteze masina decat in bine..chiptuning-ul facut de "amatori" cu firme de renume...da poti sa incepi sa strangi bani de ambreiaj/turbina/calc...

sigur ceva ceva vor organiza...cum a fost si la M5

eu astept sa vina in Bucuresti...e mai practic..si la indemana :blink:

si fetelor..surorilor.. :blink:

e vb de un E36 M43...mai citeste..

pt transmisie manuala se recomanda DEXRON II type ATF (ATF-automatic transmission fluid)..este ulei ROSU..la cutie manuala intra aprox. 1,1 L..CASTROL :CASTROL ATF DEXRON III MERCON sau DEXTRON II ambele sunt la fel de bune..totusi nu uita ca trebuie sa fie de culoare rosie..Bafta!

my 318is M42B18 '93 :blink:

e f.bun..cei de la Castrol nu mai fac (cica) ATF II decat III, e tot rosu ar fi mai performant dar e ok,il poti folosi..acelasi ulei am pus si eu in cutie si in servo

ce legatura sa aibe EGR-ul..nu o vad.. :blink: EGR-Exhaust Gas Recirculation...

intrebare...pac pac pac-ul il auzi cand ai oprit masina si te-ai dat jos din ea,nu? si cu cat ai mers mai mult sau mai turat se aude mai tare,nu? si nu ai cum sa localizezi zgomotul...parca ar veni de sub motor..sau parca de sub masina...probabil este acel pac pac pac care se aude de la galeria de evecuare..fiind foarte incinsa dupa ce ai rulat cu masina mai mult incepe sa se raceasca si se contracta si trosneste...asa face si a mea.. :blink: