Adrian Mitroi

Dap...daca acolo a fost pus de producatorul masinii inseamna ca asa trebuie sa fie. Am sa incerc si eu sa urc cu rotile laterale pe o bordura astfel incat masina sa stea inclinata pe o parte, cu clima pornita sa vad daca intradevar se scurge condensul din scut. La mine cred ca altul e motivul pt. care gasesc mocheta de la sofer uda...cred ca din cauza ploilor din ultima vreme, am vre-o scurgere infundata...

Salut, daca iti oscileaza relantiul ti s-a dus termostatul. Verifica daca iti mai oscileaza acul turometrului si dupa ce ajunge temperatura apei la 90 grade. P.S. Chiar daca tu vezi acul ca sta perpendicular cu solul nu inseamna ca ai 90 grade (poate ca iti lucreaza doar pe jumatate termostatul, adica a ramas intredeschis, blocat). Daca sti sa intri in meniul electronic de pe afijaj, verifica daca iti sta apa la 90. Bafta

Salut, Daca iti merge in valuri aerul bagat in habitaclu de catre aeroterma ( si iti dai seama cu cat maresti viteza de ventilare face mai tare ), asta e...trebuie sa schimbi final stage...piesa cu tepi. La mine la un moment dat am zis ca-si ia zborul aeroterma..am oprit-o si pret de cateva secunde ea a mai mers..face ce vrea de capul ei. Am citit pe forum ca se intampla sa-ti bage aer rece cand de fapt dai pe cald si invers. Sa sti ca eu nu am schimbat-o, nu face inca mereu..

Uite Alex eu nu vreau sa intru in conflict cu nimeni dar intre un specialist si cineva care isi da cu parerea eu merg pe mana celui dintai. Problema e ca induci in eroare si pe cei care au probleme asemanatoare si se uita peste toppicul asta...Decat sa spui ceva cu un aer misterios " o sa ai alte probleme " mai bine argumenteaza... Este stiut faptul (nu o data a fost discutat pe forum subiectul asta despre anularea egr), concluzia e aceiasi : tehnic vorbind nu intervin probleme de nici o natura. Rolul egr este doar de a recircula gazele nearse pentru o poluare cat mai mica (in limita unui motor euro 3 nu...ceva iesit din comun). Asta se intampla numai la relanti sau la turatie constanta, inchiderea deschiderea egr facandu-se treptat si progresiv (nu se inchide - deschide si gata). Cu egr anulat, in fapt nu se intampl nimic cu motorul, la relanti in loc sa mai plimbe gazele pt. o reardere sunt eliminate direct (mare fass....ai alte norme de poluare) dar ia in calcul si o admisie mai putin murdara.... EGR s-a montat incepand cu normativele (daca nu ma insel euro 3, daca ma insel mea culpa). Raul, daca iti merge mai bine fara egr...parerea mea lasa-l in masa anulat, posibil la accelerari bruste sa dea cu un pic de fum (la mine unul nu se observa). P.S. Cunosc persoane care au egr anulat de cativa ani si nu au probleme de nici o natura!

Raul...ti-am spus si eu ca asta e problema, ai vazut ca daca scoti furtunasul de la egr si il obturezi masina merge perfect. Eu personal nu imi mai fac probleme pentru asta, merg cu egr anulat si gata..probleme din acest motiv? nup ! teoretic poluezi un pic mai mult..

Salut Raul, Am rezolvat eu problema asta si sti bine ca noi am mai vorbit, la fel imi facea si mie. In mers pe la 1.800 de ture imi dadea in nas, aveam mici intreruperi, am curatat EGR, vacum tot...mergeau perfect. Am ajuns saptamana trecuta pe la George( Pitesti ), mi-a pus testerul si nu aveam nici o problema, in schimb mi-a anulat EGR ( a scos furtunelul si l-a obturat cu un surub ). De atunci nu mai am nici o intrerupere, motorul merge perfect indiferent de plaja de turatii in care ma aflu. Incearca si tu si fa o tura, vezi daca mai ai problemele astea.

te referi la electrovava egr?

Salut, la cine ai reconditionat turbina? esti sigur ca ti-a schimbat tot kit-ul?

Nu sariti din schema nici pompa de injectie...nici nu aveti ideie cate probleme pot rezulta dintr-o functionare defectuaoasa a acesteia.. Multi cred ca atata timp cat motorul le porneste la sfert nu pot avea nici o problema la pompa...gresit! Una dintre problemele foarte desc intalnite este lipsa de putere a masinii, se poate confunda usor cu problemele cauzate de turbina. Din pacate, pompa de injectie implicit injectoarele, sunt cel mai greu de diagnosticat, sunt testere care pot masura ceva valori ale acestora dar nu sunt concludente. Singurul test cu adevarat concludent este demontarea lor de pe masina si testate pe un banc special...Din pacate e mult de munca si destul de costisitor. Citeam ceva vreme in urma pe forum de persoane care acuzau lipsa de perormanta a hergheliei de sub capota, convinse fiind ca au probleme la turbina si...dupa reconditionarea pompei de injectie nu mai recunosteau masina. Sa ne ti si pe noi la curent cu mersul lucrurilor. Multa bafta!

Frate ti am zis d doua ori sa ma suni sa iti explic ce e de facut. Ai si tu clapeta de acceleratie. Doar ca e cu actionare electrica si e mai ascunsa. O gasesti unde se termina mansonul de la debitmetru. Si trebuie curatate si furtunele de la turbo si turbo ca asta e o mare problema la motorul tau. Nu cureti turbo s ar putea sa pice. La asta daca da turbo alta presiune ca a ramas ceva deschis sau nu a inchis bine iti sparge motorul. Supape. Cilindri, etc. Da mi un tel si iti explic mai multe. E mult de scris. Alex, am notat numarul tau de telefon si te voi suna, acum pana nu se mai incalzeste un pic afara nu mai fac nimic :twoup: Oricum, a avut dreptate Raul cand a spus ca dupa ce ajunge apa la 90 de grade nu mai oscileaza (sincer eram indus in eroare de indicatorul de la apa care, atunci cand este pe mijloc nu are neaparat 90 grade si...la mine se pare ca e cam dus si termostatul si chiar daca sta pe mijloc am cam 75 - 80 grade...). Dupa ce mi-a spus chestia asta am vrut si eu sa verific si am turat-o pe loc pana a atins temperatura care trebuie si surpriza....nu mai oscileaza. Inca o data merci si am sa te sun cand sunt pregatit sa mai surubaresc. Zi buna!

Salut, la 70 de litri ar trebui daca respectam proportia data (1:200) cam 0,35 litri la un plin de 70 litri. Cred ca am sa incerc si eu la urmatorul plin. Bafta multa

Salutare tuturor! Gata? dintre toti acei care dupa ce curatasera sita urmau sa-si dea cu parerea despre cum s-a modificat mersul masinii lor nu mai spune nimeni nimic? Cei care spuneati ca va merge masina in "suturi" sau cu intreruperi si ati curatat sita, va rog sa postati si impresiile voastre ulterioare. Cu respect!

Pai da, dar ce spuneti voi se refera strict la motoarele pe benzina. La diesel nu exista nici clapeta acceleratie nici senzorul acela...Am curatat EGR saptamana asta,nici o schimbare (si oricum nu era foarte murdar).

Salut, Nu vad legatura intre oscilatia relantiului si a temperaturii apei. Am si eu aceiasi problema, am deschis si un topic cu subiectul asta (relanti oscilant), cum pornesc ventilatia oscileaza relantiul dar, nu are nici o legatura (la mine cel putin) cu temperatura apei.

Salut, si eu am gasit pilitura in filtrul de motorina, dar asta s-a intamplat inca de acum 6.000 km in urma, masina merge bine si nu am probleme. Am vorbit si cu George (Dereglatu) si mi-a spus si el ca si altii de pe forum, asta se intampla de la motorina care este foarte uscata. Nu asta e problema pentru care ti s-a oprit masina, sau poate ca ti-a cedat pompa de tot...in cazul asta eu as face o reconditionare a pompei decat sa cumpar o alta SH. De ce? pentru ca la o reconditionare respectiv partea hidraulica sa zicem, ai o oarecare garantie si sti cel putin ca teoretic trebuie sa se fi sch, ceva parti componente uzate la ea, pe cand..la una SH nu sti nici cati km are si nici de cand zace in dezmembrari. Iar la o poampa care sta..se usuca toate garniturile..poti avea fie surpriza ca nu mai merge dupa un anumit nr de km fie ca ai alte probleme cu ea. iar garantie..da , sa zicem ca poate iti recuperezi banii dar demontarea etc o faci pe banii tai.

P.S. ...e foarte buna explicatia si, ca sa fie si mai explicit pentru cei care au probleme similare, CR are doua pompe cea de joase (aflata in rezervor) si cea de inalte (aflata undeva sub scaunul soferului dar sub masina) aceasta din urma are rolul de a aduce motorina in rampa comuna de unde fluxul de motorina este preluat de catre injectoare (aici, fiecare injector in parte are rol de pompa de injectie de aici si denumirea de pompe diuze). Modelele anterioare, cele cu injectia clasica, au in schimb pompa din rezervor cea care aduce motorina in filtru si pompa de injectie ce are rolul de a pompa motorina cu presiune in injectoare. Problema acestei pompe este..motorina care, este din ce in ce mai uscata (acum nemaigasindu-se decat euro 5), foarte buna pentru CR dar foarte problematica pentru injectia clasica, ungerea pompei de injectie facandu-se numai cu motorina.... Aceasta problema o am si eu, gasind in filtrul de motorina pilitura de aluminiu... Toate cele bune!

salut, intreaba pe calin 78 ca el e din arad daca stie si recomanda pe cineva pentru reparatii pompe. la bucuresti am eu pe cineva care mi a facut o si mie insa nu se deplaseaza pana acolo si pt tine e prea costisitor sa vii. totodata mai poti apela si la colegul dereglatu din pitesti Salut Catalin, pe cine cunosti tu in Bucuresti si lucreaza pe pompe? poate face o diagnoza? cat e de bun? merci!

e foarte normal sa stea un pic peste 800 pana intr o mie cand e motorul rece. avem toti soc automat. daca scade nu e nici o problema. sa nu cada cand ii iei gazul sau sa nu oscileze. Nup, daca opresc ventilatia nu mai face. Am sa incerc in weekend sa curat egr si electrovalva de la egr...ma gandesc ca poate sunt depuneri si..obtureaza vacuumul...cu toate ca daca scot furtunasul de la egr face la fel...si pe furtunasul de la electrovalva chiar se simte ca lucreaza vacuumul. Va tin la curent ! se intampla sa iti oscileze lumina in masina, farurile, cand merge avaria cu motorul pornit sa isi schimbe intensitatea lumina in interior, cand dai la max ventilatia existe o oscilatie in sunetul facut de aeroterma? daca se intampla ceva de genu, oricare din ele. nu mai sta pe ganduri (merge garantat, am avut asta la 3 masini si curatarea clapetei de acceleratie a facut minuni). da jos clapeta de acceleratie si curat-o bine de tot. te duci frumos la Hornbach iei decarburol (ca sa dai jos mizeria, pana luceste) si WD-40 ( ca sa termini de curatat si lubrifiere, lubrifierea intregului mecanism este foarte importanta), pe culoarul 12 sau 13. gasesti niste periute de curtat ( set de 2, mici, ca sa cureti orificile) sunt 2 lei si ceva. ia mai multe ca se duc repede. poti sa le indoi, curbezi cum vrei tu. apropo era sa uit si o periuta de dinti mare si frumoasa. eu zic ca nu e o problema electrica. asa m-am speriat si eu prima data. deja la a - 2- a masina m-am linistit. oricum e bine la BMW in special sa fie super curata clapeta de acceleratie. merge mult mai bine. Salut, merci frumos pentru idee, apropos....eu merg cu ea in weekend pt. ca in cursul saptamanii folosesc masina de la munca si...in weekend-ul acesta nu a mai facut...nus ce naiba are....asa cum am mai scris, sunt momente in care face (si asta se intampla cel mai des) si momente in care nu are nimic (asta mi se intampla cand ma intorc de la un drum lung). Asta ar putea avea legatura cu ce spui tu, ca la turatie mare se curata oricum (cat de cat) intregul sistem. Spune-mi te rog cum se face curatarea pe care o semnalezi mai sus? este vre-un DY ceva? Toate cele bune! weekendul asa nu ti a facut pentru ca nu e grava problema la tine si in primul rand nu a mai fost atat de frig afara. clapeta nu se curata daca mergi tare sau la drum lung se curata doar turbina. clapeta are depuneri pe ea si se iau prin frecare de decarburol. aseara a venit un prieten la mine care ii dadea in nas masina si ii oscila ca dracu relaniul . BMW E36 1.8 simplu. i-am dat clapeta jos. admisie si regulator de relanti. le-am curatat bine de tot. le-am pus inapoi dupa ce am scos un lighean de mizerie din ele. s-a redus foarte mult problema. aprope nu mai facea. dupa 2 ore de alergat prin oras tot m-ai facea un pic. i-am schimbat regulatorul de benzina de pe rampa de injectoare cu unul de la 1.6. Merge masina TZIPLA. deci au fost 2 cauze. mizerie si uzura. nu am inteles intrebarea ta "este vre-un DY ceva?" Apropos, am vazut ca amintesti de regulator de relanti, asta e doar pe benzina din cate stiu , eu am 320d nfl. Sincer nu stiu unde e pozitionata clapeta de acceleratie.. Merci frumos pentru raspunsuri, raman indatorat daca ma lamuresti :twoup: da mi seria de caroserie. iti gasesc eu si iti dau poze. WBAAX71000PE68437

Salut, Nup , nu am de ce, bateria e noua, e o Varta.

e foarte normal sa stea un pic peste 800 pana intr o mie cand e motorul rece. avem toti soc automat. daca scade nu e nici o problema. sa nu cada cand ii iei gazul sau sa nu oscileze. Nup, daca opresc ventilatia nu mai face. Am sa incerc in weekend sa curat egr si electrovalva de la egr...ma gandesc ca poate sunt depuneri si..obtureaza vacuumul...cu toate ca daca scot furtunasul de la egr face la fel...si pe furtunasul de la electrovalva chiar se simte ca lucreaza vacuumul. Va tin la curent ! se intampla sa iti oscileze lumina in masina, farurile, cand merge avaria cu motorul pornit sa isi schimbe intensitatea lumina in interior, cand dai la max ventilatia existe o oscilatie in sunetul facut de aeroterma? daca se intampla ceva de genu, oricare din ele. nu mai sta pe ganduri (merge garantat, am avut asta la 3 masini si curatarea clapetei de acceleratie a facut minuni). da jos clapeta de acceleratie si curat-o bine de tot. te duci frumos la Hornbach iei decarburol (ca sa dai jos mizeria, pana luceste) si WD-40 ( ca sa termini de curatat si lubrifiere, lubrifierea intregului mecanism este foarte importanta), pe culoarul 12 sau 13. gasesti niste periute de curtat ( set de 2, mici, ca sa cureti orificile) sunt 2 lei si ceva. ia mai multe ca se duc repede. poti sa le indoi, curbezi cum vrei tu. apropo era sa uit si o periuta de dinti mare si frumoasa. eu zic ca nu e o problema electrica. asa m-am speriat si eu prima data. deja la a - 2- a masina m-am linistit. oricum e bine la BMW in special sa fie super curata clapeta de acceleratie. merge mult mai bine. Salut, merci frumos pentru idee, apropos....eu merg cu ea in weekend pt. ca in cursul saptamanii folosesc masina de la munca si...in weekend-ul acesta nu a mai facut...nus ce naiba are....asa cum am mai scris, sunt momente in care face (si asta se intampla cel mai des) si momente in care nu are nimic (asta mi se intampla cand ma intorc de la un drum lung). Asta ar putea avea legatura cu ce spui tu, ca la turatie mare se curata oricum (cat de cat) intregul sistem. Spune-mi te rog cum se face curatarea pe care o semnalezi mai sus? este vre-un DY ceva? Toate cele bune! weekendul asa nu ti a facut pentru ca nu e grava problema la tine si in primul rand nu a mai fost atat de frig afara. clapeta nu se curata daca mergi tare sau la drum lung se curata doar turbina. clapeta are depuneri pe ea si se iau prin frecare de decarburol. aseara a venit un prieten la mine care ii dadea in nas masina si ii oscila ca dracu relaniul . BMW E36 1.8 simplu. i-am dat clapeta jos. admisie si regulator de relanti. le-am curatat bine de tot. le-am pus inapoi dupa ce am scos un lighean de mizerie din ele. s-a redus foarte mult problema. aprope nu mai facea. dupa 2 ore de alergat prin oras tot m-ai facea un pic. i-am schimbat regulatorul de benzina de pe rampa de injectoare cu unul de la 1.6. Merge masina TZIPLA. deci au fost 2 cauze. mizerie si uzura. nu am inteles intrebarea ta "este vre-un DY ceva?" Apropos, am vazut ca amintesti de regulator de relanti, asta e doar pe benzina din cate stiu , eu am 320d nfl. Sincer nu stiu unde e pozitionata clapeta de acceleratie.. Merci frumos pentru raspunsuri, raman indatorat daca ma lamuresti :twoup:

Nup, daca opresc ventilatia nu mai face. Am sa incerc in weekend sa curat egr si electrovalva de la egr...ma gandesc ca poate sunt depuneri si..obtureaza vacuumul...cu toate ca daca scot furtunasul de la egr face la fel...si pe furtunasul de la electrovalva chiar se simte ca lucreaza vacuumul. Va tin la curent ! se intampla sa iti oscileze lumina in masina, farurile, cand merge avaria cu motorul pornit sa isi schimbe intensitatea lumina in interior, cand dai la max ventilatia existe o oscilatie in sunetul facut de aeroterma? daca se intampla ceva de genu, oricare din ele. nu mai sta pe ganduri (merge garantat, am avut asta la 3 masini si curatarea clapetei de acceleratie a facut minuni). da jos clapeta de acceleratie si curat-o bine de tot. te duci frumos la Hornbach iei decarburol (ca sa dai jos mizeria, pana luceste) si WD-40 ( ca sa termini de curatat si lubrifiere, lubrifierea intregului mecanism este foarte importanta), pe culoarul 12 sau 13. gasesti niste periute de curtat ( set de 2, mici, ca sa cureti orificile) sunt 2 lei si ceva. ia mai multe ca se duc repede. poti sa le indoi, curbezi cum vrei tu. apropo era sa uit si o periuta de dinti mare si frumoasa. eu zic ca nu e o problema electrica. asa m-am speriat si eu prima data. deja la a - 2- a masina m-am linistit. oricum e bine la BMW in special sa fie super curata clapeta de acceleratie. merge mult mai bine. Salut, merci frumos pentru idee, apropos....eu merg cu ea in weekend pt. ca in cursul saptamanii folosesc masina de la munca si...in weekend-ul acesta nu a mai facut...nus ce naiba are....asa cum am mai scris, sunt momente in care face (si asta se intampla cel mai des) si momente in care nu are nimic (asta mi se intampla cand ma intorc de la un drum lung). Asta ar putea avea legatura cu ce spui tu, ca la turatie mare se curata oricum (cat de cat) intregul sistem. Spune-mi te rog cum se face curatarea pe care o semnalezi mai sus? este vre-un DY ceva? Toate cele bune!

Nup, daca opresc ventilatia nu mai face. Am sa incerc in weekend sa curat egr si electrovalva de la egr...ma gandesc ca poate sunt depuneri si..obtureaza vacuumul...cu toate ca daca scot furtunasul de la egr face la fel...si pe furtunasul de la electrovalva chiar se simte ca lucreaza vacuumul. Va tin la curent !

Sa vedem...cand afara temperaturile sunt cu ''-'' e normal ca atunci cand pornesti masina relantiul sa stea pt o perioada scurta de timp la turatii mai mari si, pe parcurs sa scada spre normal. Dar, aici e un pic neclar...inteleg ca atunci cand porneai ventilatia relantiul urca la 900, buuun...si ramanea acolo pe toata perioada in care tineai ventilatia pornita? iar atunci cand o opreai scadea iar la 800 sau...dansa dupa cum voia? Problema pe care am expus-o eu nu seamana cu a ta, la mine indiferent ca afara e frig sau cald, ca motoru e rece sau cald, cand pornesc ventilatia si sunt la relanti, aceasta urca dupa 15-20 sec spre 900 rpm, sta asa 2-3 sec apoi scade la normal..si tot asa fara sa tina cont de ceva. tie iti creste si iti scade turatia cand e pornita ventilatia( adik oscilatia e constanta creste -scade, creste -scade). sau doar cand pornesti ventilatia si o opresti? Oscilatia e constanta pe toata durata in care ventiatia e pornita, daca stau 1 ora cu motorul pornit si ventilatia de asemeni pornita, relantiul oscileaza fix intre aceleasi valori timp de 1 ora ! Adica, 750rpm (sau 800 dupa cum am citit, eu vad ca sta fix la jumatatea dintre 500 si 1.000, de aici deduc 750rpm), deci 750 rpm pret de 20 - 30 sec apoi se tureaza usor motorul pana pe la 900 rpm pret de cateva secunde si apoi revine la 750...si tot asa...sta cuminte iar la 750, urca la 900 etc. Nici mai mult (de 900) nici mai putin (de 750) !

nu te mai lega de termostat ... si eu am termostatul stricat si din comoditate in loc sa il schimb am pus un carton in fata radiatorului !!! acum apa urca la 90 de grade dar nici inainte si nici acum nu imi oscila relantiul ! singura diferenta intre masinile noastre este ca a mea (e46/320d/136cp) are doar AC iar ale voastre, clima ... E adevarat insa...nici eu nu vad legatura intre relanti si termostat...apropos, sper ca ai pus un carton negru, nu? :twoup: Srb Alex, sa ma ti si pe mine la curent daca s-a rezolvat probema, ok? merci frumos!

Salve, am facut masuratorile de rigoare si, indiferent de cati consumatori pornesc incarca 14,3V. Chiar si cand pornesc ventilatia tot 14,3V incarca, atunci cand relantiul creste scade la 13,9V dar pt. o miime de secunda apoi se fixeaza iar pe 14,3V. M-am gandit si eu ca ar putea fi un scurt sau ceva de genul asta si ma asteptam sa vad scaderi de putere ale alternatorului dar..nu sunt. Ma gandesc si la piesa cu tepi....mai ales ca de ceva vreme cand si cand (la cateva zile), vad ca merge in valuri si asta stiu ca e de la piesa asta "tepoasa" :twoup: Nu vad insa legatura cu relantiul...