Alex-Craiova

Mtororul ca si oricare alta parte a masinii trebuie intretinuta si curatata. Nu am auzit pe nimeni ca nu face curat in portbagaj de exemplu pentru ca nu e bine. Motiv pentru care, nu exista nici un motiv logic pentru care motorul trebuie sa arate ca unul de tractor sau de combina. De principiu, un motor daca e ok, adica daca nu are probleme cu cabluri dezizolate sau lucruri de genul acesta se poate spala fara probleme chiar si cu jet de apa la spalatorie, totusi, niste precautii trebuiesc luate. Ca si procedura as recomanda sa se foloseasca un APC (all purpose Cleaner), care e un pic mai slab decat un degresant propriuzis si doar unde si daca e neaparata nevoie sa se apeleze la degresant. Se pulverizeaza pe motor si se lasa sa actioneze cateva minute, apoi se agita bine cu o perie pentru detailing. Limpezirea se face cu aparatul cu presiune, la setarea de putere cea mai mica. Partile accesibile se usuca cu lavete si prosoape din microfobra si abia apoi se porneste motorul. Dupa ce s-a uscat complet, se poate, dupa preferinte sa se aplice in dressing pentru look si protectie. Cateva poze : Inainte : http://img143.imageshack.us/img143/8001/dsc0067rx.jpg http://img684.imageshack.us/img684/4475/dsc0070vm.jpg APC pulverizat si apoi agitat : http://img52.imageshack.us/img52/9365/dsc0082qo.jpg http://img402.imageshack.us/img402/1687/dsc0088pu.jpg Limpezirea : http://img853.imageshack.us/img853/7646/dsc0097xm.jpg Dupa uscare, cu dressing-ul aplicat : http://img39.imageshack.us/img39/6669/dsc0106hx.jpg http://img405.imageshack.us/img405/7130/dsc0107oz.jpg http://img269.imageshack.us/img269/7734/dsc0108xn.jpg Acest gen de operatie de principiu NU trebuie sa aiba loc la masinile cu probleme. Este recomandata remedierea eventualei probleme si abia apoi, curatarea compartimentului motor.

Salut. Motorul cred ca a fost partea cea mai simpla intrucat munca o fac agentii degresanti din produsele folosite. Am folosit un APC (all purpose cleaner de la CG), pulverizat, lasat sa actioneze vreo 5 minute, agitat apoi cu o pensula care m-a ajutat sa ajung peste tot si in locurile greu accesibile. Am limpezit apoi motorul cu aparatul cu presiune, iar pentru protectie si aspectul de negru am folosit un dressing rezistent la temperaturi inalte anume 303Aerospace protectant.

Detailing Complet BMW E46 320 D. Interior : http://img155.imageshack.us/img155/1623/dsc0174kf.jpg http://img94.imageshack.us/img94/2788/dsc0215lq.jpg Motor : http://img20.imageshack.us/img20/4991/dsc0067ts.jpg http://img546.imageshack.us/img546/2381/dsc0104p.jpg Exterior : http://img847.imageshack.us/img847/9195/dsc0001jq.jpg http://img7.imageshack.us/img7/3231/dsc0101hv.jpg http://img194.imageshack.us/img194/3498/dsc0085hc.jpg http://img829.imageshack.us/img829/5350/dsc0092pj.jpg Pentru orice intrebari sau nelamuriri va stau la dispozitie.

Vanzarea e un principiu simplu, se bazeaza pe echilibrul dintre cerere si oferta. Atat timp cat vor fi consumatori pentru spalatoriile de 7..8 lei, acestea nu vor disparea. Pe de alta parte, la mine in Craiova, la sfatul meu exista spalatorii care ofera un serviciu premium de spalat care costa in jur de 45 ron. Partea ciudata in toata treaba asta este ca, nimeni nu apeleaza la respectiva metoda. Ma refer aici la masini gen A8, Serie 7 sau S Classe. Spala masina tot cu 10 lei si prefera sa injure rezultatele proaste. Asa ca, mergand pe ideea cererii si ofertei, pana cand consumatorul nu va constientiza nevoia unui serviciu de calitate, parerea mea este ca ofertantii -spalatoriile- nu au decat o parte de vina.

Foarte des inatlnit acest topic pe multe forumuri. Nu am stat sa citesc toate opiniile exprimate in acest thread pe care chiar daca le voi critica, prin ceea ce spun, totusi le respect. Exista o singura metoda corecta de a spala o masina. Aceasta metoda, fiind de obicei cea folosita in atelierele de detailing. Partea proasta a acestui aspect este aceea ca atelierele de detailing, de obicei nu ofera acest seviciu exclusiv, adica nu veti putea merge la un detailer doar pentru a va spala masina. Motiv pentru care, trebuie aleasa acea spalatorie auto care ofera cat mai multe asemanari in serviciile pe care le ofera cu o spalare corecta. Dezvoltata de-a lungul anilor, metoda 2BM (twoo bucket method), presupune spalarea masinii cu 1 aparat cu presiune sau un furtun, 2 galeti, washmitt si detergenti dedicati fiecarei zone urmeaza a fi spalate (jante, contraaripi, elemente vopsite, geamuri, plastic etc). Metoda e simpla, se umplu cele 2 galeti cu apa, in una din ele vom pune si sampon (daca avem posibilitatea de a folosi un sampon cu PH neutru este si mai bine), astfel incat sa avem o galeata cu apa cu sampon si una cu apa curata. Se uda bine masina peste tot fara sa scapam nici o zona si evident insistand in zonele in care mizeria se strange de obicei in cantitati mai mari. Contraaripi, praguri, zonele de imbinare a elementelor caroseriei. Se inmoaie wash mitt-ul in apa cu sampon si incepand de sus, in jos se spala element cu element. Dupa fiecare element, wash mitt-ul se stoarce, iar apoi se limpezeste in galeata cu apa curata, inainte de a lua iarasi apa cu sampon pentru a spala alt element. Dupa ce am terminat de spalat intreaga masina, aceasta se limpezeste bine, insistand in zone gen chedere, sau imbinari ale caroseriei pentru a nu lasa apa cu sampon in acele zone. Uscarea se face, cu lavete sau prosoape din micrifibra, fara a insista sa uscam din prima elementul respectiv. Dupa ce 95% din apa a fost daa jos de pe masina, cu o laveta din mocrofibra curata si cu un quick detailer se usuca perfect intreaga masina ca sa nu apara pete de apa uscate sau urme de calcar. Nu se folosesc sub nici o forma spumele active. De ce ?? E foarte simplu. Spuma activa, chiar si cea de cea mai buna calitate este practic un acid. Este foarte adevarat cu o putere mica, dar totusi un acid, care, nu are de unde sa stie care din suprafetele pe care este aplicat trebuie atacat si care nu. Astfewl atatcand atat mizeria de pe masina cat si vopseaua sau elementele de plastic sau cuciuc. Spuma activa mai este totodata nerecomandata datorita efectului pe care il are pe suprafetele tratate (ceara de pe vopsea sau dressing-ul de pe diferite elemente), inlaturand protectia oferita de acestea. Se va spune NU si spalatoriilor automate gen OMV care nici nu spala calumea si mai mult de atat fac rau masinii Dvs. Ideea e ca, de principiu mare parte a defectelor aprute pe vopsea de la spalatorii pot fi reparate la un atelier de detailing. Dar, daca dupa plecarea de acolo, masina va fi tratata in acelasi fel, acestea nu vor intarzia sa reapara. Dat fiind faptul ca se spune ca "the way a man treats his car, reflects the way he treats himself.." aveti grija de masinile voastre. Si tineti minte ca spalatul masinii nu are exclusiv un rol estetic. EVOLUTION DETAILING 2011

Poate, daca ai posibilitatea ar fi bine sa pui niste poze, din ce spui tu se pot intelege multe, dar un diagnostic corect sau mai corect s-ar putea da numai dupa ce vedem niste fotografii macar.