ebay

Vă trebuie un amic (sau service, care nu costă mult dacă nu este firmei mamă) care are pe laptop un soft dedicat (ISTA) sau cineva cu un modul OBD plus bimmercode + bimmerlink, care sunt aplicații. Cei care montează baterii acasă au ce le trebuie. Căutați în localitatea în care sunteți, pe OLX, întrebând amicii, de cineva care schimbă baterii cu soft sau care programează BMW.

Nu știu, mai mergi cu una - două din aceeași gamă, benzină sau diesel, că la turație oricum nu se simte, poate este altceva. 150 este viteza la care nu se aude mai nimic. Poate și asfaltul să fie o problemă, în Italia era excepțional de lis și drept, în Franța și Grecia nu prea... Nu face zgomot rulmenții, cutia de transfer sau grupurile față sau spate? În SUA au class action pe cutiile de transfer, dar alea croncăne, nu șuieră. Rulmenți, diff, cardan..??

Vin așa pentru eliminarea roții de rezervă, nu mai știe nimeni să schimbe o roată de rezervă și oricum nu se fac pene, în lumea civilizată. Dinamica diferită se setează din amortizoare sau perne plus soft. Am peste 200.000 cu tubeless și nici o pană, confort maxim însă. Am un kit de pană preventiv și un compresor decent. Nu le-am folosit, dar le țin acolo.

Da. Si dacă nu sunt RFT, cum mi-am pus eu, profilul produce zgomot la viteze de peste 180.

Ai înregistrat bateria cu un software, ceva?

Pentru cei interesați BMW_48V vehicle electrical system.pdf

Decodează VIN-ul cu mdecoder.com sau ce merge și vezi dacă opțiunea este reală. Sau verifică factura originală, dar mă îndoiesc că ai. Sau verifică cu bimmerlink, dar aici trebuie modul plus aplicație...

Dar de ce continuăm cu RFT? Să ne rupem spinarea prin gropi?

52 14 ...Removing and installing outer upper rail trim with electric anchor fitting tensioner (from 04/2004) Driver's seat only: Note: Version with anchor fitting tensioner from 04/2004. Lever trim (3) out of seat mechanism: upwards, slide towards rear and feed out of anchor fitting tensioner. Installation: Secure plug connection with felt strip against unlocking. Lock on plug connection to anchor fitting tensioner can be unlocked when trim is fitted. Pretensioner și centură scaun față 72 11 050 Removing and installing.docx

Trebuie să ai opțiunea S3KA - Acoustic confort glazing, care a fost trecută când am comandat mașina. Poți verifica dotările cu factura sau un decodor de vin, de ex. mdecoder.com. Se aude șuierat, dar la peste 200

Userul DJS caută auto, nu eu...

X3 mai decent, nu încerca X5 cu motoarele de 2 litri, au fost un fiasco....

Cam bătrânicioasă mașina. dar este o problemă de buget și gust. Unul din motivele care îmi place BMW este nu există problemă să nu găsești răspuns, este probabil cea mai crack-uită marcă, softuri de reparații, programare, orice, în multe limbi, mai ales engleză. Dacă ai cunoștințe decente de mecanică, softuri și câteva scule, nu ai de să să mergi la service, faci totul acasă. Despre VAG nu mă pronunț, nu a fost niciodată pe lista mea scurtă.

Is the BMW xDrive40e plug-in hybrid a good used buy? Unless you have the ability to charge it up regularly – and at low cost – the plug-in hybrid xDrive40e is the weakest model in the range, and falls short of the standards set by the best used plug-in hybrids. It loses some boot space, adds complexity, and isn’t particularly economical when the battery has been depleted. If you regularly make short drives, have a driveway and sustainable green energy gadgets such as powerbanks and solar panels, then it might make sense. Citește articolul întreg aici, dă-i google translate la pagină https://www.parkers.co.uk/bmw/x5/4x4-2013/used-review/ Aș fugi de acest model. De abia modelul G05 50e actual este cât de cât ok, dar valoare de revânzare este catastrofală. Numai bateria costă între 10 și 15 mii euro, și la 10 ani o schimbi....

Intre 100-160.000 km și este cam 2500 lei, plus minus Mai subțire la rece, la cald are aceeași proprietăți. Lucrează cu 5W că este mai ieftin butoiul, de aia...

De ce nu încerci in G05 MHEV după august 2020, este o mașină total diferită (în bine). No enough money?

Dar de ce pui ulei mai gros, este foarte uzat motorul, se aud zornăituri? Un service mic și decent este acesta, https://www.axm-service.ro/ , îți pune ce ulei vrei, toate originale BMW.

Cred că a fost o combinație de factori, poate a avut ceva dezactivat (nu știu de ce ai face așa ceva pe acest tip de drum , dar nu exclud), poate anvelope nașpa, nu cred că de vară dar se va vedea la anchetă, dacă a mai rămas ceva sau poze făcute de amici/cunoștințe anterior. Este ciudat modul cum s-a lipit cu lateralul la revenirea din depășire, nu s-a activat detecția de obstacole, dar de ce a derapat? A tras prea tare de volan și DSC-ul nu a avut timp să intervină? Ceva nu a fost în regulă.

Da

Deh, așa a fost și cu Ravenol acum 20 de ani și nu numai. Nu mai spun de Red Line. Eu procedez mai simplu, ulei aprobat și schimburi dese, la benzina schimbam la 10 mii, la diesel la fel, chiar dacă limita ar fi de 28-30 de mii. Fără probleme până acum.

21 21 Clutch Disc and Drive Plate Tightening Torques Type Thread Work instruction Torque 1AZ Clutch to flywheel F06 / F10 / F11 / F12 / F13 / F18 / F20 / F21 / F22 / F23 / F25 / F26 / F30 / F31 / F32 / F33 / F34 / F36 / F80 / F82 / F83 / F87 M8 10.9 Renew screws. Jointing torque and angle of rotation must be observed without fail. 1. Jointing torque 15 Nm 2. Angle of rotation 90 ° Sponsored links

11 22 Flywheel Tightening Torques Type Thread Tightening specifications Torque 1AZ Flywheel to crankshaft B47O0 M12x1.5 Replace screws. 120 Nm Manual gearbox. Secure flywheel with Torx screw (1) and special tools 11 9 811 and 11 9 265 . Release flywheel bolts using special tool 11 4 180 . Automatic transmission. Secure flywheel with transmission bolt (1) and special tool 11 9 811 /11 9 265 . Unfasten flywheel bolts. INSTALLATION: Manual gearbox. Position flywheel (B). Renew flywheel bolts (1) to (8). Parts: Flywheel bolts Fit new flywheel bolts with the special tool 0 491 018 (11 4 180) by hand. Make sure that the tightening sequence from dowel pin (A) is followed. Secure flywheel with Torx screw (1) and special tools 11 9 811 and 11 9 265 . Tighten flywheel bolts with special tool 11 4 180 (adhere to angle of rotation in the next work step). Tightening torque: 11 22 1AZ. Mark all the flywheel bolts (1) with a vertical line. Tighten all flywheel bolts (1) with an angle of rotation of 45° using the special tool 00 9 120 . Remove special tool 11 9 811 /11 9 265 . Automatic transmission. Position flywheel (B). Renew flywheel bolts (1) to (8). Parts: Flywheel bolts Make sure that the tightening sequence from dowel pin (A) is followed. Secure flywheel with transmission bolt (1) and special tool 11 9 811 /11 9 265 . Tighten flywheel bolts (adhere to angle of rotation in the next work step). Tightening torque: 11 22 1AZ. Mark all the flywheel bolts (1) with a vertical line. Tighten all flywheel bolts (1) with an angle of rotation of 45° using the special tool 00 9 120 . Remove special tool 11 9 811 /11 9 265 . 21 21 500Removing and installing or replacing clutch (SAC 240) Special tools required: 11 9 260 21 2 141 21 2 142 21 2 170 21 2 180 21 2 200 21 2 230 21 2 250 2 288 165 Important! Do not clean the self-adjusting clutch and flywheel with high pressure cleaner or a washing machine, as the proper function of the adjustment unit and damping springs can then no longer be guaranteed. Clean friction surface only. Check self-adjusting clutch for wear and damage and replace if necessary. Necessary preliminary tasks: Remove transmission. Identification of self-adjusting clutch ∅ 240 mm: 3 openings each with a pressure piece (1) of adjustment ring and a pressure spring (2) Note: Figure shows new position of the thrust pieces. Removal: Lock flywheel with special tool 11 9 260 . Insert special tool 21 2 180 in self-adjusting clutch.Note: Locking hooks (1) of special tool 21 2 180 must engage in recesses of self-adjusting clutch. Press special tool 21 2 180 together at handles (2) until limit position and grip firmly. At same time tighten down knurled screws (1). Adjusting ring of self-adjusting clutch is now secured. Fit special tool 21 2 170 with the pressure plate 2 288 165 and tighten down at knurled screw (1). Screw in spindle (1) until diaphragm spring (2) is tensioned up to stop. Unfasten the bolts and remove the self-adjusting clutch from the flywheel.Important! Do not use a special tool to detach the self-adjusting clutch from the flywheel. Installation note: Screws must be replaced. Jointing torque and angle of rotation must be observed without fail. Remove clutch disc (1) from flywheel. Clean flywheel, check for wear and damage. Replace damaged flywheel. Check grooved ball bearing in crankshaft for ease of movement and tightness and if necessary replace grooved ball bearing. Important! Always replace clutch discs fouled e.g. by oil, cleaning agent. Check the clutch disc for damage and frictional corrosion in the hub profile and replace if necessary. Check clutch disc for wear: Measure lining protrusion at lining rivets at closing head (A) in each case. Note: Rivet connection a) Closing head b) Swage head Replace clutch disc if lining protrusion at closing head (A) is less than 1 mm. Push clutch disk onto the cleaned transmission input shaft and check for easy movability. Important! Do not clean the self-adjusting clutch and flywheel with high pressure cleaner or a washing machine, as the proper function of the adjustment unit and damping springs can then no longer be guaranteed. Clean friction surface only. Check self-adjusting clutch for wear and damage and replace as necessary. Reinstall the previously removed self-adjusting clutch and clutch disc: Important! Handle clutch disk carefully, do not touch surfaces of friction pads. Clean friction surfaces of the flywheel and the pressure plate with BMW-approved brake cleaner. Install clutch disc in correct position. Note designation for ”engine side” / ”transmission side”. Centre clutch disc (1) with special tool 21 2 230 . Special tool Transmission 21 2 230 GS6-45 BZ/DZ Mount self-adjusting clutch (1) on flywheel together with special tools. Pay attention to dowel pins (2). Self-adjusting clutch (1) must be secured by way of dowel pins (2). Install and tighten down screws. Tightening torque: 21 21 1AZ. Release spindle (1) until load is fully removed from diaphragm spring (2). Release knurled screw (1) and remove special tool 21 2 170 2 288 165 using the pressure plate from self-adjusting clutch. Release knurled screws (1) and remove special tool 21 2 180 from self-adjusting clutch. 21 2 230 Withdraw special tool from clutch disc with aid of accompanying screw (1). Required reworking: Install transmission. Installing the removed self-adjusting clutch along with new clutch disc: Important! Before installing a self-adjusting clutch which has been in service with a new clutch disc: always reset adjusting ring in new position. Important! Handle clutch disk carefully, do not touch surfaces of friction pads. Install clutch disc in correct position. Note designation for ”engine side” / ”transmission side”. Centre clutch disc (1) with special tool 21 2 230 . Special tool Transmission 21 2 230 GS6-45 BZ/DZ Mount self-adjusting clutch (1) on flywheel together with special tools. Pay attention to dowel pins (2). Self-adjusting clutch (1) must be secured by way of dowel pins (2). Insert and tighten the mounting bolts of the self-adjusting clutch. Tightening torque: 21 21 1AZ. Release spindle (1) until load is fully removed from diaphragm spring (2). Release knurled screw (1) and remove special tool 21 2 170 2 288 165 using the pressure plate from self-adjusting clutch. Release knurled screws (1) and remove special tool 21 2 180 from self-adjusting clutch. 21 2 230 Withdraw special tool from clutch disc with aid of accompanying screw (1). Required reworking: Install transmission. Installing a new self-adjusting clutch: Important! Handle clutch disk carefully, do not touch surfaces of friction pads. Clean friction surfaces of the flywheel and the pressure plate with BMW-approved brake cleaner. Install clutch disc (1) in correct position. Note designation for "engine side"/"transmission side". The clutch operator contained in the new replacement clutch set absolutely must be installed. Centre clutch disc (1) with special tool 21 2 230 . Special tool Transmission 21 2 230 GS6-45 BZ/DZ Slide the self-adjusting clutch onto the dowel pins (1) in the flywheel and screw tight. Part: Replace screws. Tightening torque: 21 21 1AZ. Important! Stop (1) may only be removed with self-adjusting clutch screw-mounted. Carefully unscrew stop (1) clockwise or anticlockwise using a size 14 (2) hexagon socket wrench.Note: A slight snapping of the plate spring while unscrewing is possible. 21 2 230 Withdraw special tool from clutch disc with aid of accompanying screw (1). Required reworking: Install transmission. Mandrel 212250 Minimum set: Mechanical tools Mechanical tool Note: (clutch centring drift) For centring drive plate when installing. Clutch disc with modified gearing. Transmission: S5D 250G (B transmission) Storage Location: A50 SI number: 01 20 04 (135)

Vă salut, Doresc recomandări de service/atelier pentru schimbarea uleiului din cutia automată ZF pentru zona |București-Ilfov, cu aparat dedicat. Experiențele personale de apreciat. Mulțumesc anticipat.

O idee bună, mulțumesc.