bmwbv

eu am pus dopuri si nu mai am probleme, am avut galerie noua si ma tinut fix 47000 de km si a inceput sa curga din nou. asa ca m-am inervat si am bagat dopuri si nu mai am nici o problema. Numai probleme aveam de la vechea galerie cea originala imi dadea in nas, se bilbiea masina la pornire. Acum toate au disparut, ce trebuie avut grija parerea mea curatat mai des filtrul epurator in cazul celui cu pisla schimbat in unul din acesta cu plastic fiindca nu mai necesita schimbare doar curatare, si bineinteles EGR curat sau verificat la fiecare revizie sau 2 ori pe an. In ceea ce priveste frina de motor nu prea sesizez nimic diferit deoarece am cutie manuala. Cine a inlocuit clapetele cu dopuri au sesizat ceva schimbari in mersul masinii?

exact aceeasi masina am si eu ,clapetele le poti vedea dupa ce dai jos galeria de admisie.o sa sa le vezi mai mult ca sigur, Intrebarea mea este de ce vrei sa schimbi alta galerie si sa anulezi clapetele ? daca tot ai alta galerie cu clapete. Ce simptome are masina, se bilbie motorul sau da in nas ? Eu mi-am anulat clapetele si am pus dopuri de alumini care au fost in jur de 200 lei si am scapat de toate problemele. Unii zic ca chiar daca pui una noua pe lunga ca este recomandata schimbata de catre bmw la 100 mii mai sunt cazuri cind curge si la 40000 km

La face si a mea e 60 525 dar nu ma deranjeaza mai tare .a inerveaza ca turometrul nu sta fix

Salut ! Am si eu o problema cu cauciucurile de pe fata la un bmw e 60 din 2004 si anume o uzura excesiva a acestora pe interior. Problema am sesizato dupa ce am schimbat flansele si telescoapele pe fata. Amortizoare am pus Monroe Reflex, si flanse noi.Masina se comporta excelent cu noile telescoape,masina sta ca si lipita de drum, se comporta bine in curbe si pe drumuri denivelate sau de tara. Imediat dupa ce am scimbata telescoapele am facut si unghiul de fuga,precizez ca anvelopele de vara le aveam varza, in 3000 km am sesizat o uzura mare pe interior la ambele, la unul din ele chiar ia si dat sirmele pe afara. Am fost la persoana care mia facut unghiul de fuga si mi-a zis ca la cum sunt cauciucurile este si normal dealtfel i-am si dat dreptate. Inca ceva foarte important, sus inde vin prinse flansele in acele 3 suruburi, flansele sunt prinse altfel fata de cum erau cele din inaintea acestora si anume nu sint exact pe semnele de dinainte a ramas citiva milimetri pe gaura, raminind un luft care este exact la fel pe ambele flanse. I-am zis acest lucru domnului care mi-a facut unghiul de fuga si mi- a zis ca este normal deoarece asa le-a dat unghiul de convergenta la noile amortizoare, si ca este normal. In noiembrie am schimbat cauciucurile de iarna care sunt bune si am mers sa fac inca odata unghiul de fuga, dar la alt cineva. De data aceasta am mers la un service mai mic si am avut si eu accesul in interior. I-am aratat domnului luftul de sus de la flanse si mi-a confirmat ca este absolut normal cum vine, luftul este vizibil cu ochiul liber doarece este de civiva milimetri in jur de 3-4 mm. a reglat totul la ia a bagat modelul masinii marimea cauciucurilor de 17 in calculator, la masina totul era perfect egal ca datele din fabrica de unde mi-a confirmat ca masina nu a fost lovita, dar cind colo surpriza rotile erau un pic inclinate spre interior. A dat sa le regleze si cind sa invirte de capul de bara nici decum nu reusea nici pe stinga si nici pe dreapta, pina la urma a reusut cu mare efort inrosindule cu flacara de 5 ori de a reusit si reglind totul bine. Mi-a zis ca de aici venea si uzura pe interior al cauciucurilor. Deci de aici rezulta ca acei de dinainte nu au reglat nimic din capul de bara, domnul care a reusit a zis ca este imposibil sa se fi unmblat la ele acum 3 luni si sa nu reuseasca sa le defaca. astazi fiind un pic mai uscat afara am luat maxim de volan si cind vad ca exista di nou o uzura pe interior al cauciucurilor pe fata, zic ca poate mi se pare, cu noile cauciucuri am facut in jur de 1500-2000 km.Ramine sa urmaresc totusi cred ca o uzura este fata de partea din exterior care nu are nici un fel de uzura. Acum intrebarea mea este sa fie de vina cumva schimbarea noilor amortizoare, fiind strinse diferit fata de cele din fabrica? sau este normala o mica diferta de uzura pe interior fata de exteriorul cauciucurilor. Pe spate totul este bine.Unghiul de fuga este facut bine am fost si eu acolo.

Salut ! am si eu o problema cu cauciucurile de pe fata si anume o uzura excesiva a acestora pe interior. Problema am sesizato dupa ce am schimbat flansele si telescoapele pe fata. Amortizoare am pus Monroe Reflex, si flanse noi.Masina se comporta excelent cu noile telescoape,masina sta ca si lipita de drum, se comporta bine in curbe si pe drumuri denivelate sau de tara. Imediat dupa ce am scimbata telescoapele am facut si unghiul de fuga,precizez ca anvelopele de vara le aveam varza, in 3000 km am sesizat o uzura mare pe interior la ambele, la unul din ele chiar ia si dat sirmele pe afara. Am fost la persoana care mia facut unghiul de fuga si mi-a zis ca la cum sunt cauciucurile este si normal dealtfel i-am si dat dreptate. Inca ceva foarte important, sus inde vin prinse flansele in acele 3 suruburi, flansele sunt prinse altfel fata de cum erau cele din inaintea acestora si anume nu sint exact pe semnele de dinainte a ramas citiva milimetri pe gaura, raminind un luft care este exact la fel pe ambele flanse. I-am zis acest lucru domnului care mi-a facut unghiul de fuga si mi- a zis ca este normal deoarece asa le-a dat unghiul de convergenta la noile amortizoare, si ca este normal. In noiembrie am schimbat cauciucurile de iarna care sunt bune si am mers sa fac inca odata unghiul de fuga, dar la alt cineva. De data aceasta am mers la un service mai mic si am avut si eu accesul in interior. I-am aratat domnului luftul de sus de la flanse si mi-a confirmat ca este absolut normal cum vine, luftul este vizibil cu ochiul liber doarece este de civiva milimetri in jur de 3-4 mm. a reglat totul la ia a bagat modelul masinii marimea cauciucurilor de 17 in calculator, la masina totul era perfect egal ca datele din fabrica de unde mi-a confirmat ca masina nu a fost lovita, dar cind colo surpriza rotile erau un pic inclinate spre interior. A dat sa le regleze si cind sa invirte de capul de bara nici decum nu reusea nici pe stinga si nici pe dreapta, pina la urma a reusut cu mare efort inrosindule cu flacara de 5 ori de a reusit si reglind totul bine. Mi-a zis ca de aici venea si uzura pe interior al cauciucurilor. Deci de aici rezulta ca acei de dinainte nu au reglat nimic din capul de bara, domnul care a reusit a zis ca este imposibil sa se fi unmblat la ele acum 3 luni si sa nu reuseasca sa le defaca. astazi fiind un pic mai uscat afara am luat maxim de volan si cind vad ca exista di nou o uzura pe interior al cauciucurilor pe fata, zic ca poate mi se pare, cu noile cauciucuri am facut in jur de 1500-2000 km.Ramine sa urmaresc totusi cred ca o uzura este fata de partea din exterior care nu are nici un fel de uzura. Acum intrebarea mea este sa fie de vina cumva schimbarea noilor amortizoare, fiind strinse diferit fata de cele din fabrica? sau este normala o mica diferta de uzura pe interior fata de exteriorul cauciucurilor. Pe spate totul este bine.Unghiul de fura este facut bine am fost si eu acolo.

nu stiu de ce cod ziceti voi exista part number la care toate 6 este acelasi, la mine era cu 212 sau 122 la sfirsit ceva de genul nu mai retin exact, dupa ce au fost puse pe masina si schimbate 3 bucati care apropo la fel le-am schimbat degeaba restil totul sa facut din calculator ca sa le recunoasca cred ca la urmatoarea revizie o sa le schimb la loc, caci cu acestea nu merge prea rotund motorul la pornire, pe tester arata ok. pe cele vechi la fel erau ok le-am si verificat eu personal la bosh car cervice si sunt ok am niste intreruperi, am sesizat imediat la schimbare apropo acul turometrului nu iti oscileaza

nu trebuie nimic demontat. totul se face cu ele pe masina

este ceva de genu cind schimbi bateria la masina si o inscrii in calculatorul masinii ca sa tio recunoasca, bateria o sa functioneze numai o sa aiba o durata mica de viata, deoarece nu o sa ti-o incarce cum trebuie si asfel o sa ti se duca repede. Ceva de genul este si la injectoare, masina merge dar in calculator ramin paramentrii de functioanre ale vechilor injectoare. La fel inscriere cere si multe alte componente ale masinii, indiferent daca tine de injectie, module si etc. Normal asa este recomandat, acum nustiu mai departe. Rog sa ma corecteze cineva daca am zis gresit

acum pe masina ai injectoarele noi sau le-ai pus la loc pe cele vechi? cind ai inlocuit injectoarele ti le-ai inscris in calculatorul masinii ca sa ti le recunoasca

cind ai pus noile injectoare ai simtit ceva schimbare in mersul motorului ? ai incercat sa schimbi uleiul, posibil sa nu se potriveasca tipul de ulei fiind mai viscos la rece si astfel iti bat tachetii pina se inmoaie uleiul si astfel are loc o ungere mai buna, disparind si tacaneala.

am mai vizionat filmul si mai mult ca sigur nu se aude asa tare la mine.Imi face dar se aude mai putin si doar uneori, intradevar la rece, nu am dat insemnate asa tare mai ales ca este totusi un motir dezel. Mai tare tacane la mine in partea de su in zona termostatuluoi superior cind se incalzeste motorul mai tare, dar la fal face si la X 5 unui prieten asa ca la fel nu am dat mare importanta acestui fapt.

si la mine face, acuma nu imi pot da seama exact cit de tare, fata de a ta.

incearca sa mergi pe LUK asa vine parca si pe original. Partea nasoala ca orice nu ai pune nu mai este ca acel original. Sunt cazuri in care dupa schimbare poate sa agate un pic in trapta 1, cutia este mai zgomotoasa, sau la oprirea cu toate ca se schimba totul nou cind motorul este cald daca nu tii piciorul pe ambreiaj parca zici ca mai trancane un pic.Dar asta este, probabil din cauza la piese care nu sunt 100 % originale, inschimb pretul este de original. :frantics:

Stai linistit ca si la audi sunt destule probleme, plus ca sint masini diferite.

confirm am curatat la 450 de lei catalozatorul si filtrul de particule.Cred ca merita sa cureti ambele si iti iei de o grija mai ales ca este in aceeasi bani, intradevar am dat ceva in plus la manopera, dar oricum aveam in toba niste pietre aruncade de copilul meu si zonzonea ca un clopote de craciun. Masina sa manifesta prin aceea ca mi se regenera cam odata sau la doua saptamini, deci foarte des, scotea fum negru, si tragea rau. Adica eu stiam ca daca se aude a toba din aia sport, ieseam cu ia in afara orasului si mergem cam 20-30 km in a 3, intre 2700- 3000 de ture, dupa care isi revenea. Dar nu puteam face asta la infinit, timpul pierdut si banii de motorina. Eroare in bord nu aveam si parca dadea un pic in nas cind se regenera, Dupa care isi revendea perfect. De turat se tura si pina in 4500 de ture fara probleme, numai ca se tura greu zici ca avea 100 de cai si nu 177 ( daca ii mai are si pe acestea ).

masina are 220000 si DPF l-am curatat acum aproximativ 30000 la Odorheiu Secuiesc.

depinde unde este curatat, eu mi-am curatat la firma X ( nu fac reclama )este cunoscuta in tara si majoritatea dielearilor din au contract cu ei in 2 ani nu am avut nici o mica problema cu masina, am curata catalizatorul si filtrul de particule. Inainte mi se regenera in fiecare saptamina fiindca fac drumiri mai multe in oras. Este o solutie care am aleso intre a il anula atit fizic cit si din soft, deocamdata nu regret, dar pe viitor cine stie......

in tara gasesti curatare filtru particule la 100 de euro cu garantie un an.In pret intra curatare filtru particule si catalizator. am inteles ca chiar si la cele din 2012 - 2013 este intilnita aceasta problema.

in cazul in care mai ai probleme cu filtrul de particule, incearca sa il dai jos si sa il trimiti la curatat la Odorheiu Secuiesc, nu fac reclama asa ca nu o sa dau nume la firma, sunt niste profesionisti am inteles ca au contracte cu mai multi dealeari BMW din tara, ca si costuri este in jur de 450 Ron + transport. Daca o sa fie nevoie sa il trimiti iti recomand sa cureti si catalizatorul ca intra in acelasi pret, daca il trimiti ulterior te costa 250 de lei + transport. Cred ca merita sa trimiti pe ambele deoarece atunci o sa fii sigur ca se rezolva problema. am inteles ca au avut la curatat si filtre de seria 7 din 2012. Asta ar fi cea mai ieftina si sigura varianta, bineinteles in afara de a pune unul nou. Scoaterea lui fizic si anularea din soft este varianta extrema.

Merci Cu cit dai butonul pentr mode sport

cu cit dai bucata ?

cit ai dat pe coloana volan si cum ti-ai dat seama ca ia este defecta. Ca si la mine se aude dar parca vine din coloana parca din caseta. Multumesc anticipat.

eu la e60 am pus Monroe Reflex pe fata si sunt deocamdata foarte multumit de ele cu toate ca cauciucurile sun RunFlat, de iarna am normale si masina este mult mai comfortabila.

senzorii de fata pe partea din spate vine in L cel de pe spate vine dtrept. Teoretic sar putea sa se potriveasca dar nu garantez, cred ca o sa incurce cind prinzi bara la loc

te poate ajuta seria de sasiu sau simplu ridici masina pe un elevator si cercetezi un pic filtru si o sa vezi acolo tot ce ai nevoie.