bmwbv

daca esti in Germania este alt ceva.O sa iti gasesti mult mai usor fiind pe loc si la un pret bun.

si eu am celasi tip de far, intradevar cind vad cite unul care au cerculetele albe arat mult mai bine fata de ce am eu. Posibil sa se poate mari intensitatea fiind acelasi tip de bec, sau in cel mai rau caz schimbate ledurile, care cred ca merita, le poti folosi ca daylight.

Salut ! si eu sint exact in aceeasi situatie ca si tine acum o saptamina am luat masina ( F10 - 2012 ) si la fel o am echipata cu jante pe 17 dar cauciucuri de iarna. Pentru vara m-am gandit sa imi iau ceva jante pe 18 care mi se par destul de ok ca si design dar si pentru drumurile de la noi , posibil ca cele pe 19 sau 20 sa imi afecteze ceva la directie gen caseta directie suspensii , bucse. brate, cazul este des intalnit la modelul precedent ca e60 pe care l-am detinut pina de curind. acum nu stiu cum sta treaba cu F10 fiind un model destul de nou si care a inceput sa devina accesibil la achizitionare. Pentru cei care detin acest model ce sfat imi puteti da ? Multumesc.

Pe e60 meu aveam motorul de 2,5d fenomenal cum sunaa acel motor chiar si la 240000 km.Acum vad diferenta intre 2,0d careare alt sunet zgomotos de tractoras,dar asta este. Apropo e60 il aveam cu cutie manuala care l-am vandut in 3 zile, era foarte bine intretinuta masina chiar si cumparatorul era surprins in ce stare si cite au fost schimbate la ia. Dupa proba de drum am plecat direct sa facem actele, ce a gasit la ia era doar obataie in caseta care a zis ca oricum era de asteptat si o schimba. Omul cam la 38 de ani a fost primul care a vazut masina nici nuprea a negociat, stia ce cauta era pornit pe cutie manuala,cica a avut un A4 care era cam stricacios motorul de 2,0d dupa care un A6 la care i sa dus 3 turbine din cauza resoftarii de care omul nu a vazut cind a luato plus alte piese specifice modelului,nu ca bmw nu se strica dar probabil e alt ceva. Dupa 2000 de km parcursi prin tara si aproximativ 20 de masini vazute la care cea gasit nu are rost sa mai scriu.Atunci si eu avand pina atunci numai cutii manuale si nefiind hotafit la urmatoarea masina ce sa iau manuala sau automata (eu eram pornit pe automata cu toate ca stiam de destule cazuri de probleme) il intreb daca cauta cumva anume manuala, a zis ca da din simpla placere de a conduce. Am stat si m-am ma gindit pina si nevastamia opta pentru cea manuala ne-am hotarit sa luam manuala. Pe statistici BMW in China produc doar cutii automate, iar in Europa raportul este cam de 80% automate si doar 20% manuale si peviitor probabil ca osa fie 100% automate.

si eu am fost in aceeasi situatie ca tine manuala vs automata, am luat pina la urma manuala si nu imi pare rau de loc, simti ca conduci stau in Brasov traficul este acceptabil de schimbat schimba mai bine ca la fostul e 60 plus ca am probat si 2 F10 pe automat bineinteles sunt foarte confortabile, schimbatorul manual la F10 este mult mai finut ca la e60 totusi am ramas pe manuala ca-ci in citiva ani probabil ca nici nu o sa se mai fabrice masini cu cutie manuala ca ex in China. Cine zice ca la automata este mai putina bataie de cap ca la una manuala nu stiu ce sa zic, am 2 priteni care unul are un e60 altul un X3 automate si ambii au avut probleme cu cutiile, la unul i sa dus covertizorul la cutie , schimbat ulei si cu manopera nici nu vreau sa zic cit la ajuns, iar la altul nu schimba regulat vitezele cutia. Concluzia ca cutia merge fara probleme cam pina in 200000 mii km dupa care depinde de fiecare masina este posibil sa apara probleme se incepe cu resoftarea cutiei si etc.In afara se circula mult pe autostrazi in tara nici nu prea ai autostrazi plus ca in orasele mai mari se circula bara la bara respectiv si cutia are alta uzura. luand in calcul ca masinile din afar le ei rar sub 150000 de km fa si tu concluzia. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/155708-problema-cutie-automata-bmw-f10/

si la mine pe oala are o gaura , respectiv si flansa are ceva care intra in acea gaura, numai ca la momentul in care au refacurt unghiul de fuga numai iesea bine. au fost nevoiti sa rupa acea bila de pe flansa si sa vina prinse cu ele cum le dadea lor bine pe calculator. Dupa o perioada de citeva luni cind i-am facut din nou unghiul de fuga una din flanse am puso exact pe gaura, asa ne dadea bine la reglarea unghiului de fuga, cealalta a ramas la fel. Mi s-a zis a nu este absolut nici o problema.Masina nu a fost lovita za zici ca este stramba sau ceva. Unghiul de fuga l-am facut pentru inceput la Subaru baietii de acolo au zis ca la schimbarea amortizoarelor originale cu ceva aftemarchet in cazul meu Monroe Reflex deseori se intampla asta. Apropo dupa un an de exploatare a amortizoarelor ma declar foarte multumit de ele, atat pe autostrada cit si pe drum de tara, masina sta ca si lipita de asfalt , inclusiv in curbe, am zis ca daca o sa le schimb si pe cele de pe spate la fel o sa imi bag aceeasi marca.

Salut ! revin cu noutati . Pina la urma am mai facut odata unghiul de fuga pe fata am schimbat si caiuciucurile cu cele de vara , si vad ca nu mai am uzura. Unghiul de cadere se regleaza din suruburile de pe oala, adica suruburile care care prind flansa cu amortizoarele. Problema a aprut dupa schimbarea amortizoarelor, adivarul ca un amortizor este reglat mai pe interior si altul mai pe exterior asa a dat la reglajul unghiului de fuga, eram si eu acolo. este vorba despre un e60

daca are problema cu borna IBS iaia ese mai mult ca sigur pe tester, daca nu atunci nu are rost sa cheltui banii degeaba.

da ledurile se aprind ca oricum au becurile si cele vechi in interior. functioneaza la fel ca inainte numai ca arat mult mai bine fata de butoanele de aragaz.

O sa apara jocul din noi intr-un timp destul de scurt , dar asta este o sa te deprinzi cu zgomotul.

eu am scos clapetele de la galeria de admisie , si pina la urma tot o sa imi iau o galerie de admisie noua. Nu le-a pus neamtul degeaba acolo asta asa este. am un an decind merg fara ele si ni umi place cum merge motorul au si ele rolul lor, asta este parerea mea.La galeria care am sa o inlocuiesc clapetele sunt din tabla nu mai sunt di plastic. Nu stiu daca cine le-a dat jos a sesizat neregularitati in functionarea motorului si anume, este mai zgomotos da zgomotos de imi tacane pe creier uneori si sunt filmulete pe youtube cu acelasi simptom dupa anularea lor deci nui sa zici ca numai la mine face, consumul in oras mi-a cresut cu aproape 2 L la suta plus in afara cam cu 1 L, numai la diferenta de combustibil /100 KM imi scoteam o parte din costul galeriei.

la mine de 4 ani ocileaza si nu i-am dat de cap, am lasato asa si nici nu mi-a picat nimic

Salut. a inceput sa se lase a avut dreptate omul. Nu cred ca este uzata cremaliera deoarece au zis ca este ok si ca nu a necesitat rectificare. de agatat parca agata tot mai rar, astept sa vad ce o sa mai fie, faptul ca nu mai am batatie si nici clancaneala aia cu masina pe loc, bine se mai simte clancaneala dar doar un pic,ma gindesc ca doar nu este noua. Straniu ca la un prieten dupa aproximativ 30000 a inceput sa clancane exact ca cea veche.Reparatia a costat 750 de lei, si am reparato la Sighisoara. Va mai tin la curent ce se mai intimpla dar mai mult ca sigur ca si-a mai dat drumul si cu directia asa mai tare ai senzatie mai mare de stabilitate a masinii, nu m-ar deranja daca ar ramine asa cum si-a dat drumul.

si au am avut problema sta am scimbat la inceput releul cu carbunii si o perioada a mers dupa care iar nu incarca si pina intro dimineata cind nu aveam curent macar sa descihid usile la masina. Rezolvarea a fost prin schimbarea alternatorului 720 de lei .

cind lai dat jos ai dat o borna jos de pe baterie ? Este greu de dat jos ? si nu am inteles cine ti-a dat volatn la schimb. imi poti da si mie te rog adresa unde ai trimis volanul si cit a costat. MERCI

Am reconditionat caseta , si nu prea imi place deoarece merge mai greu un pic, mi s-a zis ca este normal deoarece are tot chitul nou in ea. Nu stiu ce sa zic si parca cind iau 60 de grade aproximativ am senzatie ca parca agata ceva, adica in sensul ca merge usor dupa care merge mai greu. Asa ca cu recoditionarea nu stiu daca merita, mai bine noua sau second dar cu asta din urma tot nu este sigur, ca-ci mai rar e 60 fara probleme la caseta. In rtest bataile au disparut nu mai are nici un fel de bataie in caseta, numai asta ce am descris mai sus.

imi zici si mie te rog , cind ti-a tapitat volanul ti-a dat jos volanul de pe masina ?

am scris mai sus ca un amic la curatat la Odarheiu Secuiesc si nu la tinut nici macar un an. Merge mai mult cu ia in afara ca-ci face drumuri dese in Austria si Turcia, asa ca nu stiu ce sa mai cred ca curatatrea daca merita sau nu, probabil este in functie de cit de infundat este.

in acel moment are loc regenerarea, si anume motorul trage mai greu si e mai zgomotos si se aude undeva pe centrul masinii zici ca o toba sparta sau infundata, motorul trage mai greu deoarece fitrul atinge temperaturi ridicate si gazele se evacuiaza mai greu, am prins anul trecut o regenerare din aia generala de mi sa inrosit filtrul ca un fier incins de m-am speriat ca imi ia foc masina, mia aruncat pe esapament funigine alba cam 2 zile , probabil ce sa mai ars in filtru.

Un ptieten de al meu cu un 525 din 2007 la curatat la ei si la tinut nici un an ia sunat ca-ci ara in garantie si au zis ca nu este din vina lor. Bine la el avea si eroare in bord. Si eu acum am trimisa caseta de directie la reparat si ma gindeam daca tot sta masina atitea zile in service pina vine caseta sa trimit si filtrul la curatat, dar dupa ce am vazut ce a patit el am renuntat. Eu nu am erare in bord, filtrul se regenereaza dar destul de des deoarce circul mai nult in oras. La sfaturile persoanei la care imi repar masina am hotarit sa o lasam asa ca sa nu ii fac mai rau dupa curatare, mai merg cu ia asa, la drum lung se regenereaza frumos cam timp de 3-50 de km dupa care nu are treaba merge frumos.

cei asa complicat schmbi si tu senzorul si sa rezolvat, este doar un simplu senzor.

Va salut ! Mi-a aparut si mie o problema la masina pe care o detin si anume un bmw e60 525d. Problema se manifesta in felul urmator: 1. La pornire cind motorul este rece, nu la prima pornire si ulterior cind temperatura apei ( indicatorul de la turometru ) este intre 4000 - 4500, motorul are un sunet ciusat zici ca este subturat timp de citeva secunde dupa caremerge rotund, iar daca temperatura apei creste la orici pornire motorul porneste rotund.Totul este sesizabil si pe acul turometrului defapt care imi oscileaza in permanenta de 4 ani de cind am masina. 2. Motorul cind este pornit la relanti si iau de volan stinga dreapta, isi schimba mersul parca scade in turatii sesizabil si pe turometru. Chiar daca rotesc de rotita de la clima , aceea ce scade sau creste temperatura in habitaclu, sunetul motorului parca scade in turatii, deci nu merge rotund. 3. Uneori cind merg un treapta 1 sau 2 si ajung intr-o intersectie si o scot din viteza ( am cutie manuala ), parca automat acul ce indica consumul creste si turatiile motorului scad sesizabil si pe turometru, turatiile scad brusc la 550- 600 rotatii sesizabil tare. Acum injectoarele sint verificate si de fapt 3 schimbate acum 2 ani. Galeria de admisie curatata si puse doburi de aluminiu, ca-ci inainte de a face asta motorul se bilbia la pornire din cauza la clapete. releu bijii si bujii, inclusiv bateria si releul de tensiune este nou, garniturile si ringurile de la tubina sunt noi. Ce problema am este la pompa de vacum care curge ulei am schimbat de 2 ori garnitura si tot curge, cred ca curge chiar pompa de vacum si cind se inferbinta Tacani pompa de vacum , dar asta am sesizat si la un X5, Intrebarea este sa fie oare de la pompa de vacum, care nu este o problema o schimb,cit de curind ca-ci acum citeva saptamine am schimbat garnitura cu speranta ca nu va mai curge, dar uite ca curge. sau sa fie vreo fulia de la curea pe duca,sau sa verific si alternatorul poate nu baga curent cit trebuie, din cauza lui sa fie ssizabile turatiile chiar si la o rotire a unei rotie de la clima. Astept opinii poate cineva sa mai confruntat cu asa ceva. Va Multumesc.

Cuma se manifesta mai exact ?

eu luna aceasta trimi caseta la reparatie du pa care o sa va zic rezultatul. Ramin la parerea de a o repara.Fiindca cunosc cazuri la e 60 la care au tinut casetele si 4 luni dupa care iar troncaneau. Deoarece si acele noi sint reconditionate fiindca cind o cumperi ti-o cere pe cea veche la schimb. Unde o sa trimit caseta la reparatie ( nu fac reclama ) un amic si- reperato acum 2 ani la un e60 si nu are nici cia mai mica problema cu ia. am condus si eu acea masina inainte si dupa si este diferenta mare, plus ca nu mai are nici troncanele in volan cu masina pe loc.

Motivele pot fi injectoarele sau turbina. Aceeasi problema ca si tine am avuto si eu . Problema a fost la filtrul de particule si anume. 2 ani am avut o bujie dusa plus termostatul inferior si mai tirziu am depistat si furtunul ce iese din EGR crapat dar era un pic, dar suficient cit sa bage fum. Filtrul de particule nu me se regenera tevile le aveam curate. Dupa ce am inlocuit filtrul a inceput sa se regenereze si destul de des. Tevile au inceput sa devina negre. Am trimis filtrul la curatat si acum am yevile curate. Deci daca iti arata pe teste ca filtrul ii ok si ca se regenereaza nu inseamna ca este si ok. eu aveam 210000 km, iti dai seama ca filtrul era plin de funigine si regeneriduse mai des dadea pe afara .