MCO

Frumos si punctual expus RaYn3. Totusi intrebarea mea, fara raspuns inca, este: Ar ajuta un ulei 5w40 la protectia motorului sau mai rau i-ar face comparativ cu 5w30.

Deci se incadreaza la conventionale ? Adica uleiul potrivit este acesta ?

Aveti idee ce tip de diferential este pe E60/520d/2009 WBANX31030C091262 ? Adica Diferentialul autoblocant sau diferentialul cu alunecare limitata? vreau sa ii schimb uleiul si exista ACESTA pentru diferentiale cu alunecare limitata si ACESTA pentru diferentiale conventionale. Acum, intreberea se mai pune si astfel, conventionale sunt toate mai putin cele cu alunecare limitata (Limited Slip) ?

Bucse bara stabilizatoare? la mine nu se vedea uzura dar dupa inlocuire sa facut liniste

Senzorul de temperatura. Vezi tester-ul ce zice. Cauta si temperatura apei in meniul ascuns (a facut Bala un topic pe tema meniului) ca sa verifici termostatele(ul). La mine este intre 85-90 grade indiferent de regim de exploatare.

Vezi ca ti-am dat un link mai sus cu simptomatica si cazuistica la cutii automate.

Vezi sa nu ai garnitura de la cilindrul receptor uzata si sa iti arunce lichid de frana pe disc. Asa am patit si eu, patina si vibra usor la plecare...

Acum da .

Chiar si cel 5w40 are norma C3. Am un bidon langa mine .

Vwzi aici. Nefiind etans acel furtun picura pe bloc si emena miros de ulei ars.

La mine in carte nu sunt trecute viscozitatile ca la tine...

Si furtunul de la epurator se vede usor. Este in stamga, sub filtrul de aer, iar furtunul (de aprox 15 cm) intra in bloc. Am sa incerc sa caut o poza de cand am avut acea problema.

Deci ai sa folosesti w40? Nu w30?

Scuza-ma Dan dar nu am inteles... "ai nevoie de 1,6 litri, daca iei din bidonul de 5 se poate livra exact atat ulei dif 117 lei/litru". Imi mai explici odata te rog?

Ulei diferential si cutie viteze OE te rog.

Felicitari Andrei!!!! Superba masina. Sa te bucuri de ea cati mai multi kilometri. Cand o vinzi sti pe cine sa imtrebi primul...

Asta tine de Brand. Tu sti ca, spre exemplu, Rheinol are w40 cu norma C3. Idees este alta: viscozitate mai mare la cald nu ar putea duce la ungere defectuasa a anumitor componente? Sau viscozitate mai mica la uzura prematura...

Multumesc Andrei! Vezi ca Shell-ul a inceput sa produca OE.

Asa ma gandesc si eu. Dece insa se recomanda acest w30 daca w40 este mai bun? Iarasi intreb ca sa imi fac o idee.

Si ar scoate si fum negru din cate stiu... Oricum, zic eu, un mecanic priceput ar fi solutia optima .

Multumesc. Legat de vicozitate ma gandesc sa o rezpect pe cea a producatorului. Ceva argumente pro pentru w40? Sau contra pentru w30? Asta ca sa imi fac o idee...

Legat de cutia automata poate fi convertizorul citeste si in linkhttp://www.cutieautomata.ro/simptomatica-defectelor-la-cutii-automate/ Zgomotul metalic incearca sa il localizezi la relanti dar si turata. Mirosul de fum nu este neaparat de la racordul flexibil. Poate fi si de la furunul de la epuratorul de gaze care nu mai este etans si prelinge ulei pe blocul motor incins. Se rezolva cu 2 coliere. Am patit asa la un 320d/2002. Fluieratul este de la turbina, dar nu este cazul sa iti faci griji, este semn de uzura normala. Daca ai avea racordul fisurat ar fasai puternic direct proportional cu acceleratia. Succes!

Vezi injectoarele

Da-mi te rog tipul de la ambele. Vreau sa ma uit putin in MSDS si TDS sa le pot compara.

@ Kenbobo Multumesc! @ Myx Uleiul nu este premium intr-adevar insa pentru moment este suficient. Inca 2-3 saptamani mai merge avand in vedere ca se vor face aprox 200 km. M-am gandit sa fac topic separat insa acesta arata tot istoricul de cand a intrat masina in tara . Ma mai gandesc. @ Alex_wly Intr-adevar nu este indicat sa schimbi tipul uleiului prea des deoarece fiecare ulei are asa-zisul "semn de uzura" specific in functie de proprietatile fiecaruia. @ All Oscilez intre Rheinol, Ravenol si noul produs Shell. Ce-mi recomandati?