MCO

cum sa arunce motorina din filtru? ea nu este inlaturata odata cu cartusul filtrant?

si ca metoda de montaj sub scaun ce recomandati pentru aceste free-air? se confectioneaza o incinta sau se pune ca atare?

fantastica treaba !!! arata superb!!! dar, ori nu se vede bine in fotografii ori volanul necesita reconditionare?

ia citeste mai sus si vezi de unde a aparut iritarea... daca ti-e greu te ajut eu: ton si atitudine . si ca sa nu schimbam sensul topic-ului propun sa incheiem discutia aici.

te mai plimbi mult? hai cu pozele acelea

pare-se ca s-a remediat si porneste... dar a ramas martorul aprins.

urmareste si turometrul. daca oscileaza in timpul socurilor mergi pe parte de motor, daca nu pe articulatii diferential.

acum ca m-ati starnit, eu am sistem HK dar ma gandesc la faptul ca acest buton nu este altceva decat un intrerupator care alimenteaza sau opreste alimentarea unui ansamblu care creaza efectul de sunet. in cazul in care masina nu are din fabrica acest buton, sistemul audio are posibilitatea sa creeze acest efect doar daca se conecteaza acest buton, sau nu?

s-o stapanesti sanatos si sa te bucuri de ea. daca tot ai demontat-o poti reconditiona (unde este cazul) si plasticaraia. o intrebare insa, martorul motor aprins in bord ce semnaleaza in cazul tau?

in primul rand nu inteleg de ce te enervezi pe participantii care incearca sa te ajute. intrebarile lor, chiar daca par inutile sunt menite sa le creeze o imagine a ceea ce ai facut tu deja (sau nu) . nu mai avea atitudinea aceasta de "client nemultumit" caci nimeni nu este obligat sa te suporte sau sfatuiasca. iar daca ai avut norocul sa se opreasca cineva asupra problemei tale trateaza-l cu respect si in primul rand RABDARE. nu aceasta este meseria lui, isi rupe din timpul liber sa iti impartaseasca din experienta sau ideile lui. nu-ti convine, mergi la service! in al 2-lea rand, daca te uiti sub trim, si ai si putina imaginatie si pricepere, vezi surubelele ce fixeaza ansamblul butoanelor (ca tot ai trim-ul demontat).

exista clapete, eu personal le-am anulat la masina mea. vezi aici

sau lescoti. exista topic si pe aceasta tema. nu sunt modificari insemnate in functionare fara clapete care actioneaza la turatii joase (pana in 2000 rpm - apoi se deschid complet si e ca si cum nu ar exista). iar daca vrei sa conduci la turatiile astea ai sa iti bati joc de motor oricum... eu as opta pentru 320.

Eu cred ca e suficient ce este aici pentru a alege un antigel...

Andrei Cocea?

Sa va bucurati de ea! Ai luat-o de pe net sau de la proprietar? Pretul imi pare ok si urmaresc si eu un seria 1 pentru sotie. Cat mai multi kilometri cu "micuta" !!!

functionarea normala este dupa cum urmeaza (in cazul diesel-urilor cel putin): cand pui contactul pentru o secunda este rosu, dupa care, senzorul citind cantitatea de ulei devine galben, semn ca nu este presiune. dupa ce s-au incalzit bujiile si actionezi demarorul se stinge, semn ca este si ulei suficient si presiune.

e ok, asa mi s-a parut si mie dupa ce am urcat de pe alte marci.

Scuze, gresaeala mea. Si eu folosesc acelasi ulei, daca revezi post-ul meu ai sa vezi ca precizez ca este ok. Eu ma refeream insa la uleiurile comercializate sub marca "BMW" care pe langa compozitie, in timp, au schimbat si viscozitetea.

si noua de ce nu ne zici?

nu te zgarci pentru ulei. schimba-l tot. chiar si un 5w40 ar fi ok. pana in 2001 se folosea la absolut toate masinile BMW ulei ne norma LL94 sau LL98, apoi a aparut cel de norma LL01 iar apoi LL04. LL94 si 98 = 5w40, LL01 si LL04 = 5w30. Foloseste macar un ulei de norma celui cu care a fost proiectat motorul sa functioneze la vremea sa. daca vrei sa te "linistesti" in privinta uleiului citeste AICI si n-ai sa mai ai somn noaptea ). mai ia si asta. lectura placuta . A, si asta iti va da ceva lamuriri. (chiar asa, de ce nu ai inceput cu "Search" ?)

incearca o "usoara" ridicare a relanti-ului

poate sa se fi defectat senzorul de nivel. asa pateam si eu tocmai datorita senzorului. acesta nu iti arata uleiul in exces ci doar deficitul de ulei. deci nivelul de ulei peste marca nu il "trezeste" si cred ca nici viscozitatea, insa pentru o viata mai lunga nu strica sa alegi un ulei cu vascozitate mai mica la rece, cat despre vascozitatea la cald indiferent de anotimp, motorul lucreaza in principiu la aceeasi temperatura asa ca nu are a face. un 5WXX ar fi de dorit la clima din romania.

si la E46, dar cand e cu adevarat rece, pentru cateva secunde.

Aceeasi problema o am siu eu si s-a tot discutat pe forum fara un raspuns concret insa. Ideea este ca eu am clapetele galeriei scoase si ma gandesc ca de acolo o fi (chiar ma gandeam sa intreb pe aici). Pe tester nu indica nimic iar simptomul acesta se manifesta doar la rece. Daca ii dai de cap zi-ne si noua. Succes!

http://www.youtube.com/watch?v=PpVuy4lA7Pwla asta te-ai gandit?