branevl

Filtru epurator e in capac...acum nu avem cum sa iti ziceam noi sigur asta e problema...poti incerca cred ca este cel mai ieftin lucru de il poti face.

Consuma exagerat de mult, schimba capacul de la tacheti si vezi daca sunt diferente. Dpf ul tau e spart daca scoate fum negru,nu ar trebui sa scoata deloc fum.

A zis sfantul asteapta... Normal ca dupa rodaj

Eu dupa schimb discuri fata-spate bineinteles si placutele pedala de frana e mai tare, raspunde mai bine. Cand erau uzate discurile si placutele sa zicem la jumate se ducea mai jos pedala de frana...

Eu am pus ate pe f-0uri, nu am avut probleme cu placutele si cum calca pe disc , dar in schimb pe fata mi s au ovalizat discuri noi originale.

Are 18 ani, e tipla, nimic revopsit, km reali...

Posibil anularea din soft la dpf sa fie prost facuta.

Daca schimbati pe fata discurile, nu puneti aftermarket( fie ca sunt ate, feroda....bla bla), numai originale,cu cele aftermarket sunt sanse foarte mari sa se ovalizeze.

200 de mii f10.

Peste speed bumper se poate auzi si din buscile de la bara stabilizatoare eu asa am patit, mai ales la rece.La mine asta iarna paraia cand treceam peste speed bumber, numai la rece la cald nu.Erau bucsile de la bara stabilizatoare, ce e misto ca nu vin separat vin cu tot cu bara:)).

) poate a parut ca fac misto daca asta ai inteles, dar eu chiar vorbeam serios. Repet stiu ca masiniile de la bmw cu mai multe turbine(putere mai mare) au pierderi mari de putere pe dyno, iti mai zic o data poate intelegi si nu te mai ataci degeaba, ziceam doar ca o remarca...

Da stiu mai ales la bmw.Eu am avut un 520d si tot la dragos a iesit fix cat avea din fabrica, dar la cele cu putere mai mare diferentele de putere sunt destul de mari... bmw ne cam minte.

Ce pierdere de putere fata de ce declara fabrica a avut, de la 218 cp la 194...e ceva.

Asa am schimbat si eu racitor+egr pachet, racitorul doar asa vine ,nu se fabrica separat...

Eu l am schimbat pe banii mei si la putin timp a aparut campania, as putea cumva sa recuperez banii pe el? Am si eu recall...

400 euro cerea completechip cu tot cu dyno, pt f10 acum 1 an.La ce ziceai mai sus ca faci soft cu 700-800 de lei defapt vrei sa iti bati joc de masina. Dupa soft o sa iti consume cam la fel, nu iti fa vise ca o sa consume mult mai putin, zic din experieta cu resoftarea acestui motor pe f10.

Legat ca merg doar pe auto, colegul haurar facea referire ca adaptivele merg doar pe auto in cazul butonului de aprindere faruri , eu faceam referire la cel de pe maneta( highbeam assist).

Am rezolvat, s a facut adaptare ceva de genul.Cine stie diagnoza rezolva probleme de genul in 5 minute.

A mai intalnit cineva problema asta?

Stanga dreapta merg si fara sa pui pe auto, stiu destul de bine cum functiona propria masina. Am pus pe ista avea niste erori dar s au sters nu a ramas nimic

Inainte mergea adaptivul si pe auto si fara auto( stanga -dreapta) acum nu merge deloc.

Am vopsit bara fata si polishat farurile, au fost demontate dupa au fost montate la loc.Totul merge mai putin adaptivul, faruri full adaptive cu xenon, f10 fl.Cand o pornesc nu mai face autoreglarea pe inaltime si nu merge adaptivul stanga- dreapta...pe tester nu are erori si nici in bord. Trebuie facut adaptare la ele sau care ar fi problema?

Da, eu l-am simtit slab fata de 3.0d, ca feeling ca orice... Asta e punctul meu de vedere. Ca si o comparatie cand eram 4 oameni in f10 ul pe benzina era slab rau fata de 4 in diesel, sa nu mai zic de diferenta de cum trag in panta...diferenta majora... Asa cifrele in conditii ideale sunt bune, dar in realitate nu mai e la fel.

Am mers cu motorul asta pe un f10 528i mi s a parut foarte slab consuma mult si nu trage cine stie ce.Masina fiind a unui prieten.La 250 de mii reali a picat motorul,cuzinetii de jos...dupa mine un motor slab....consum de 17-18 in oras...

El a avut cam toate probleme specifice f10-ului recitor egr, admisie infundata,capac _chiulasa_ care se deformeaza, ad blue... Caseta deja e cam mult. Eu nu prea cred ca ar fi avut doar 160 de mii, posibil mai mult...am avut 2 f10 uri, 520d l am vandut la 190 de km reali, pur si simplu 0 probleme. Am curata galeria preventiv si tampoane motor( estea nu mi se par probleme). Actualul 530 problema cu racitorul la 200 de mii. Asa ca nu inteleg cum ai avut tu atatea la doar 160 de mii(teoretic). 525 ae probleme de obicei la egr-racitor,turbine... Sa nu mai zic de xdrive, tu pratic te ai bagat in ceva ce nu stiai, mai bine luai un 520 sau 530, sunt mai fiabile si fara xdrive daca nu vrei batai de cap cu planetare, cutii de transfer...