branevl

Nu au legatura clapetele din galeria de admisie cu clapeta de acceleratie. Degeaba ai dat gaura prin dfp aceasta trebuie scos si din soft. Dute la un service bun, pe forum nu rezolvi nimic.

Daca o luam logic daca nu se deschide cand accelerezi , pe unde sa intre aerul daca nu se deschide? Probabil daca ai dpf-ul infundat deaia intra in limp mode si nu ii da voie sa se deschida.Verifica dpf-ul cred ca este infundat.

Acum nu stiu daca sunt un caz fericit sau asa este normal, dar tind sa cred ca asa este normal. Acum 2-3 ani am avut un e39 tot 525 d si la fel mai mult de 500 de g de ulei intre schimburi nu manca. Cred ca ce sare de 1-1,5 l de ulei intre schimburi la un motor obisnuit nu este normal , acolo exista cu siguranta ceva in neregula si destul de multa uzura, asta pentru un diesel ca cele pe benzina mananca mai mult.

Caseta de directie are active steering? ma intereseaza un senzor de pe caseta.

Tu vezi ce scrie omul acolo sau nu sti sa citesti, mai bine nu iti mai da tu cu parerea aiurea? A zis ca a fost cineva in reprezentanta cu un e60 motor 6l si ii consuma 9l de ulei intre schimburi...si i-au zis ca e normal.

un litru de ulei la 1000km hai ma da-l naibi de bmw, al meu are 220 de mii si mai mult de 300-400 de g la 15000 de km nu consuma, 525d e60. Cum sa zici ca 1l/1000 de km este normal....

Trebuie sa stea ff putin deschisa si la relanti, la accelerare trebuie sa se deschida mai mult.

Omul nu vrea sa inteleaga sau se face ca noi scriem ca prostii pe aici. Schimba releul de la alternator in primul rand daca alternatorulnu nu incarca cum trebuie, si masina mea a avut aceasi problema.

Daca a crescut puterea cu in jur de 30cp se simte destul de mult, si eu cand am resoftat masina acum un an mi se parea ca tragea mult mai bine decat inainte si tot cu ceva gen 30cp a crescut.

Personal imi plac cum erau inainte.

Lasa-le cum erau inainte, mult mai bine.

Bine daca zici tu ca sunt acelasi inseamna ca se potrivesc perfect vad asta....

Verifica daca alternatorul incarca cum trebuie , cred ca la tine este problema cu regulatorul de tensiune de la alternator de aici si erorile sau baterie e pe duca de aici provin erorile tale, verifica tensiunea de incarcare in mers, bafta.

Ca sa rezetezi rpa-ul dai resetare apare initializing, dupa aceasta pui masina in miscare nu mai astepti nimic , verifici dupa ce mergi ceva si o sa vezi rpa active.

Vinde motorul care il ai unuia de il pune pe un e46 si tu cumpara un motor pentru e60 este cea mai buna varianta. motoarele poate sunt asemanatoare dar nici vorba sa fie la fel 99% , nu stiu ce mecanic ai tu dar schimba-l cu altul, cum sa iti zic sa faci un asemenea transplant, mare prostie, daca o sa iti bati capul sa il faci sa mearga cum trebuie o sa fie mai rau...

Salut, vreau si eu o interfata, imi poti trimite la valcea prin fan courier, lasa-mi nr de tel. Ms

Schimba in primul rand termostatul principal.

Eu nu inteleg un lucru daca tot curata instalatia de ce nu ar putea curata radiatorul cel vechi ca sa nu il mai schimbi, nu se poate ?

De cateva zile am venit si eu din Grecia, mi-au placut la nebunie autostrazile lor si mai ales ca nu am vazut politie la ei, poti sa mergi cat duce masina lejer. Ce am observat la ei o chestie ciudata nu stiu daca ai prins sa mergi pe aceea autostrada pe langa mare plina de curbe si limite de 80 si 100 mi sa parut foarte ciudat pentru o autostrada. Apropo de problema ta incearca sa vezi daca ai span in instalatie prima data si dupa cauta compresor sh, chiar nu se merita sa faci o investitie asa mare in masina sa pui compresor nou, presupun ca nu vrei sa o mai ti 2-3 ani. Cauta pe situl: http://www.dezmembrarimasini.ro/

Am un prieten cu cooper s, este la fel de scumpa la intretinere ca un seria 5 poate mai mult, consuma 15 -16 in oras 1 litru de ulei la 1-2k km, tot felul de probleme , distributie la 120k km pompa alimentare ... dar daca tie iti place cumpara, personal nu mi se pare deloc interesanta, mai bine un golf gti.

uita-te si pe forum sunt cateva e60-uri la vanzare

In idrive la dpf cati km mai scri ca faci? Posibill sa ai Dpf-ul infundat.

Nu am inteles niciodata cum de se gandeste cineva, sa faca genul asta de modificari care arata mai rau decat originalul si sa mai si plateasca pentru asta. Lasa frate schimbatorul normal.

Daca nu vrei discuri ovalizate pune originale, lasa aberatile de brembo si alte porcarii. Ce vrei sa zici prin pastile ca nu prea inteleg?

uita-te pe forum la cei ce dezmembreaza.