branevl

Injectoarele tale nu au nimic, nu mai umbla la ele. Problema ta este alta, mergi numai in oras si dpf ul se renegereaza, ai regenerari esuate de la mersul in oras si intra motorina in ulei de la regenerari/ dilutie ulei. Este un fenomen perfect normal. Nu injectorul iti infunda dpf ul ci mersul in oras. Cand iesi calca masina , mai dai si blana. Curata si galeria de admisie. Daca nu sti ce faci lasa masina in pace ca mai rau ii faci. Scoate masina din oras o data la 2 saptamani mers 100-200 de km,daca nu vinde masina si ia ceva pe benzina fara opf. Masina diesel nu este facuta/ gandita sa mearga doar in oras. Ce mai poti face este sa faci update de soft si sa schimbi racitorul pe rechemare. Corectie mai mare poate sa nu indice fix nimic pe ista, daca cureti galeria de admisie si porturile de supape o sa ai alte corectii, deoarece mai mult ca sigur sunt pline de calamina.

Ia cu steluta cu runflat sau fara cum ai tu pe masinaz gasesti sigur. Cele cu steluta sunt verificate ca sunt perfect egale ca si diametru. Cutia de transfer la bmw este extrem de proasta si sensibila.

Si eu aveam media la g30 530xd 8.0- 8.2 repet motor de 3000. Mers normal, 70-80 la suta in afara orasului. Pe autostrada mers cu 150, restu normal. Eram extrem, extrem de multumit de consum.

Dorel posibil sa nu fi pus garnitura bine, incearca alt dorel.

Ca sa rezolvi ceva du te la cei ce fac softuri la masini pe benzina gen cum este dop motorsport.

Cred ca ti ai raspuns singur, posibil de la catalizatoare sa fie problema, softul nu este bine facut sau cine stie. Eu le as pune la loc nu ii inteleg pe cei ce le dau jos, fara ele mori de cate noxe scoate, cred ca si in oras la semafor e posibil sa iti intre in masina acele noxe. Si mai mult ca sigur ai si soft de putere.

De multe ori se deformeaza si capacul si trebuie schimbat cu totul, verifica si vezi daca da cu ulei de la capac.

La mine unele au 1 an , fabricate 2023 si 170 de mii de km:)). Hai ca stricam topicul, incheiem cu dubele.

Si care e aia calitativa? :)) nu se merita un mercedes sprinter nou, iti zic eu si oricum nu e prea calitativ. In rest alte firme sunt toate la fel. In fine e discutie mare aici. 1.5 l-2 l la suta in plus la reno fata de ford nu se merita, calculele sunt facute crede ma, crezi ca fac transport si nu imi cunosc calculele.

Pai si ce sa le cumpar la soferi? Noi vrem sa facem bani nu sa le iau ferrari. Cele mai bune erau renault master dar modelul nou e praf, consuma mult mai mult decat cel vechi( da stiu culmea) mercedes sprinter nou e 50 de mii sau mai mult, nu se merita deloc. Nu ai ce lua sa fie fiabil in ziua de azi. Electrice exclus nu ai ce face cu ele la transport, doar in Romania fataila prin oras pt coletarie.

Luminitele si zecile de aplicatii din noul idrive adauga o siguranta maxima in mers:))). Mai sigure sunt noile masini, e un lucru bun, dar sa ajunga extrem de nefiabile nu e bine. Ma duc in Grecia cu ea si ma lasa pe drum cu tot cu garantia lor. Eu am dube ford transit noi, au numai probleme, bine ca au garantie, dar sunt praf. Nu ma ajuta ca poti sa le pui camere si toate tampaniile daca nu fac lucru esential, sa functioneze. Sapt trecuta una de are 20 de mii de km facea figuri la systemul de adblue, masina noua 2023.12. Eu sunt direct afectat de chestia asta ca masiniile nu sunt fiablile deloc. Cumpar masini noi si se strica de noi, timp pierdut in service, bani pierduti ca masina sta degeaba. Am un prieten in garantie le a tinut masina 4 luni in spania ca s a stricat motorul a nu stiu cata oara, tot ford transit. Si problema e ca nu stiu ce sa mai cumpra ca toate firmele au multe probleme.

Lumea auto a luat o razna rau, se bazeaza foarte mult pe luminite , ecrane si aplicatii de parca e un telefon/ calculator. Eu vreau mai mult confort, scaune bune, cutie rapida, consum mic, putere, materiale de calitate, design, fiabilitate, asta din urma s a uitat complet. Nu ma interesaza ecranele si luminitele, dar se pare ca asta iau ochii.

Nici vorba sa consume afara mai mult g30 530d xdrive, non xdrive nu mai zic. Pe autostrada sunt diferentele si mai mari. La 140 ia cam 6.5 la suta. Tu compari consum de autostrada mers constant cu 160 km/h cu medie de 71 la ora:)), normal ca la 160 ia 7-8:)) cred ca benzinara mers constant cu 160 sare de 10.. G30 ul consuma ff putin in afara orasului, zic ca am avut aproape 4 ani unul. Eu scoteam si sub 6 la mers incet, la mers normal cam 6.5-7.

Salut, cati km are masina? Pe g30 cu b47, b57 e consumabila galeria, va pica 100%, depinde de km. O poti curata dar daca masina are gen 150-180 de mii mai bine o schimbi cu totul ca oricum asta va urma. Schimba uleiul la maxim 10-15 mii, service urile dedicate bmw sunt cu zecile la o simpla cautare pe google, service bmw.

Preventiv ar trebui asa: nu ii fa soft, schimba uleiul la maxim 10 mii. Daca chiar are 72.000 de mii de km nu cred ca este cazul pt schimbare cuzineti si asa mai departe. Dar daca chiar vrei, schimba fix ce ai zis tu, vezi sa gasesti un mecanic bun, e posibil dupa schimbarea cuzinetilor sa iti strice motorul daca nu stie ce face. O data cu schimbarea pieselor de sus as schimba si semerigurile de la supape. Dar cum am zis la km astia nu stiu daca este cazul de asa ceva. Poti curata galeria de admisie de pe acum , schimb racitor pe campanie, verificare dpf sa nu fie infunda.

Salut, 530d are o singura turbina si pe lci si pe non lci.

Ia alta masina, cea mai inspirata treaba. Consumul de ulei este de la segmenti, semeringuri supape. Ca sa rezolvi ceva la motorul asta trebuie sa ii schimbi cuzinetii, segmentii etc si nici atunci nu se stie cat o sa tina. Mai bine iei alta masina.

E plin pe mobile cu x5,x6 seria 7 cu 3.0 n57 biturbo cu motor kaput in descriere:)).La ei cu tot cu uleiul lor cel mai original de pe planeta:)), nu uleiul e problema ci motorul ca este foarte slab.

Daca a pus 2 l de ulei, Inseamna ca in bord ii aparea de mult sa completeze cu ulei, la minim ajunge cand scade cam 1l de la maxim, masina a fost neingrijita din ce spui. Inainte manca 1 l intre schimburi acum dintr o data 2l in 2 sapt.... Cam ciudat, poate ii completa cam rar desii trebuia mult mai des. N57 cand incepe sa consume mult ulei e clar, sigur va pica. Consumul de ulei la acest motor este inca una din multe alte probleme, cam toate consuma mai ales cele cu 2-3 turbine.

Range rover ul ala de 258 cp cred ca tot motor de bmw are. Din ce an vazut motorul n57 pica mult mai rpd pe masini mai grele gen x5, x6, seria 7 ... e mai fortat.

@ingineru', cum e ca vad ca ai dat minus la postarea mea, ne poti zice parerea ta?

Nu e neaparat problema de la pompa de ulei, se duc cuzinetii, motivele exacte nu le stie nimeni, cred ca nici bmw:)). La fostul f10 ,3.0 de 258 cp, avea pompa de ulei schimbata la 230 de mii originala impreuna cu distributia, la 300 de mii s au dus cuzinetii, repet pompa de ulei schimbata. Azi mergea perfect doua zi a inceput sa bata dintr o data, numai ca nu s a spart motorul ca la colegu:)).

Salut, dai doar cutia jos, fara motor.

Dupa putim timp facea parca sau si de noi, nu mai tin minte. Cert este ca dupa 1 an am pus bara noua originala. Poti incerca in prima faza ca sunt ieftine, le dai si cu vaselina ca altfel o sa scartaie. Pt colegul cu e60, nu are treaba , la e60 se gaseau separat si erau gandite sa fie schimbate doar ele, la f10 sunt lipite pe bara.

Gasesti pe autodoc doar bucsile cum a zis si colegul, dar iti spun ca le am inlocuit la un f10 mai mult de 1 an nu tin, zgartaiau la speed bumpere, dupa am inlocuit bara cu totul pe original.