branevl

Te contrazic, daca si motorul de la bmw 6 linie diesel suna urat, atunci ai o problema, am avut si eu 525d si prefer de o suta de ori in locul unui 525i care consuma de rupe si trebuie sa il ti numai dupa 3500 de rotatii sa traga si o mare diferenta de sunet nu e.

Poze mai "bune" ca estea sigur nu gaseai, in rest noroc in vanzarea ei.

Nu strung, asa a facut si prietenul meu cu a4, prima data a pus niste inele facute, ii vibra dar mai putin, dupa sa dus la Bucuresti la o firma mare de se ocupa numai cu roti, au ras aia acolo de ce inele a pus, a pus unele deja facute de calitate care s-au potrivit exact si nu a mai avut nici-o problema. Daca vrei o sa il intreb unde sa dus la ce firma ca am uitat. La autosoft baneasa a pus inelele.

Problema este de la jante, nu mai dati tot felul de posibilitati, daca imediat dupa ce a schimbat jantele a aparut problema e clara treaba. Iti trebuie inele de centrare , dute la un service ce se ocupa cu roti, trebuie inele bune nu balarii, am intalnit problema asta la un a4 cand a schimbat jantele cu niste replici.

A zis ca a facut masina, cutia era problema, a zis ca a schimbat uleiul si si-a revenit din ce mai tin eu minte.

Imi place e60-ul tau,numai tipsurile nu prea imi plac, poate pui ceva de m5 oem. Daca o duci in jur de 270 cp nu e cam foarte mult pentru motor?

Alta viata acum, mult mai frumoasa fara crom, sa o stapanesti sanatos.

Nu stiu de ce mai faci un topic. Ti-a mai raspuns cineva pe celalalt topic:http://www.bmwclub.ro/forums/topic/130396-e60-530d/ Dute la service si vezi ce zic.

Asa zic toti ca e in stare perfecta )

Acum tu vrei si masina buna si cea mai ieftina, asa ceva nu se poate, prima oara ai zis ca vrei in jurul a 10k. Tu crezi ca aia la 7500 era in stare buna?

Am mai auzit de problema asta la cineva care avea e39, nu am mai vorbit cu el sa vad daca a rezolvat-o dar stiu ca a schimbat un injector sau 2 care s-au stricat, poate asta era si cauza...

Masina asta este scrum ,a fost incendiata...

Nu inteleg de ce va mirati, asta e o masina recuperata, sunt vai de mama lor, nu va mai uitati la masini recuperate de leasing, nu va mai bucurati la 400-500 de euro ca dupa ii bagati inzecit in masini.

Daca iti creste turatia putin cand o tii constant poate sa fie si covertizorul de la cutie.Dute la un service nu ai cum sa primesti un raspuns exact la problema ta, pana la urma nici nu ai explicat exact ce se intampla.

Alt exemplar foarte frumos si pare ingrijit: http://www.autovit.ro/bmw-525-C27873092.html, omul a mai avut si un e39 cred ca a avut grija de acest e60. Nu te grabii sa cumperi masina, studiaza piata ca e plina de e60-uri.

a lui e 10500 , asta de am aratat-o eu e 10900, nu stiu ce calcule faci, sau cred ca zici de alta masina.

http://www.autovit.ro/bmw-525-C27954873.html uite aici un exemplar frumos si destul de dotat, nu inteleg cum de te uiti la masina increzutului ala, mai e si cheala si urata.

Am avut si eu probleme cu discuri ovalizate, sunt mai multe cauze : 1 sunt puse prost, nu se curata rugina de pe butuc, sunt puse la repezeala, in bataie de joc, o foarte mica diferenta face ca discul sa se ovalizeze. 2 sunt proaste ele dar ma indoiesc ca aici aceasta este cauza, ai pus discuri originale rezulta ca au fost puse gresit/ prost. 3 daca dai cu masina cu discurile incinse in apa, pana acum am dat in apa cu ele in toate felurile si nu s-au strambat, cauza aceasta mi se pare in cea mai mica proportie.

Eu zic ca nu are rost....

Daca ii pui M pack, punei si interior sport sa fie treaba, treaba.

Probabil a luat-o si el de la un samsar cu km dati inapoi si acum nu stie cum sa scape de ea:)). Daca masina merge bine si ar cere un pret decent pe ea merge cumparata dar asa la banii astia nu si 300k de km. Poate are vreo 250k de km, nu a mai mers asa mult in Romania, in Germania a mers mult masina.

M-am uitat si omul a investit o gramada de bani in ea, a schimbat mai tot la ea.Deci nu cred ca masina este chiar varza, acum cu actele mai e problema si daca a fost facuta dauna totala, asta se poate verifica usor. Am vazut ca avea jante de m5 e39 cum am zis eu ca ii statea mai bine:D.

A scris omul in anunt, pret netto-fara tva! Mai adauga la cei 8k aproape 2k, dar tot bun este pretul.

Caz concret, un prieten de al meu si-a luat o masina de oras, corsa 1.0 benzina din 2002 cu 200.000 de km. Dupa 2-3 luni motorul a inceput sa bata rau(batea putin si cand a luat-o dar nu si-a dat seama, mare greseala) s-a aprins si becul de ulei, in fine nasol rau. A dus-o la service au deschis capacul, au vazut distributia( este pe lant) avea un joc foarte mare lantul, era slabit, s-a spart o patina. Aici i-a fost recomandat sa schimbe motorul ca nu are rost sa il repare, pe propria lui raspundere a zis sa il faca ca pune piese noi si ca tine masina( a doua mare greseala). Zis si facut, hai sa repar motorul, a schimbat totul legat de distributie, a dat chiulasa jos, avea 4 supape strambe, toti tachetii stricati, a schimbat tot ce era stricat, piese in valuare de 12 milioane. Am uitat sa zic, lantul fiind slabit a frecat in blocul motor, i-a bagat pilitura in ulei.S-a curatat si pompa de ulei si tot a fost pus la loc, toata smecheria 2100 de lei. Acum urmeaza surpriza, motorul la rece mergea perfect, dar dupa ce se incalzea incepea sa bata. A fost la mai multe servisuri dupa, ba ca e pompa de ulei, ba ca vibrochenul este afectat. Pompa de ulei costa noua 1600 de lei( in dezmembrari nu ti-o da nimeni) vibrochenul nou iar o gramada de bani. Asa ca, a facut ce trebuia facut de la inceput, a cumparat motor cu 400 de euro( cu tot cu montaj) merge perfect si in ziua de azi. Uite asa s-au dus pe apa sambetei 2100 de lei pe o masina destul de ieftina, sa numai zic cat stres. Trageti voi concluzile, oare se merita sa repari un motor foarte afectat.

Frumoasa masina , mai putin jantele care nu au nici-o treaba cu stilul clasic de e39, mergeau foarte bine cele de m5 e39. Bafta la vanzare.