branevl

La b57 b47pica galeria repede si eu am schimbat o la 130 de mii. Dar nu ca era crapata la modul propriu al cuvantului, pierdea ulei/ presiune intre motorasul de invarte clapetele si galeria plus joc destul de mare la axul clapetelor cu totul. Cam toate se strica in aces mod, probabil si la tine era la fel.

Nu trece de la f10 la seria 3, treci pe g30 care dupa parerea mea este mai mare i mai de calitate la interior fata de g20.

Pe f10 lci este xenon full adaptiv, am avut si eu, fac la fel ca cele cu led. Pe non lci nu fac.

B57 e tank pe langa n57, de exemplu nu am auzit nici macar un singur caz de probleme la distributie sau pompa de ulei, pica garantat galeria de admisie dupa 130-140 de mii si adblue ul. Schimba uleiul la 10 mii maxim si nu iti bate joc de ea adica sa ii dai blana la rece sau chestii de genul si nu o sa ai probleme mai ales ca ai luat o la km putini. B57 cu 4 turbine eu nu as lua in calcul este extrem de fortat.

Aia e pierdere infima, nu stiu daca e de panicat. Poate doar sa se evapore apa distilata din antigel. Completeaza la maxim si mai urmaresti.

Asa se strica ele, in viitor o sa iti dea cu ulei intre motorul de la clapete si galerie, nu cred ca e de la curatare.

Da, da, temperatura de la ulei, ca la f uri nu are de apa, aia e in stransa legatura cu cea de la apa.Am patit, am rezolvat problema asta ti am zis, prin schimbarea termostatului cu unul original. Eu vindeam de mult masina, luam ceva cu km mai putini si mai noua, la bani tot acolo ai ajuns din pacate. Ai bord digital? Am inteles ca scade cateva secunde si dupa creste. Poate ai si o problema la bord ca este ciudat ca scade cand o accelerezi. Verifica temperatura in mers cu o aplicatie, cu ista ceva.

E aproape imposibil la dezmembrari sa gaseasca farul revizuit, deoarece a aparut mai tarziu, numai daca il ia nou. Ca sa nu ai probleme pe viitor cu drl ul sau macar sa mai scade sansele de ingalbenire, verifica farul sa nu aiba fibra aceea arsa, sunt 2 tuburi rotunde transparente de plastic cum s ar zice, se vad la ochiul liber cand este scos modulul de la drl si pune modul nou original este cam 600 de lei.

Schimba termostatul, nu are dc sa scada temperatura in bord la ulei. Am avut si eu problema asta la un f30 scadea putin de tot, mai ales cand mergeam incet sau coboram. Dupa schimbare cu termostat original nu mai scade deloc in bord. Ce motor ai , e cel original la 376 de mii?

Salut, daca e acelas fel de far merge.

Am prieteni samsari, piata vanzarilor auto este la pamant, nu se vinde nimic. La primavara maxim isi da drumul cat de cat sper. Tu tine masina la vanzare mereu, sa fie acolo.

Salut, iti zice foarte clar eroarea pe care o ai, dpf ul tau este foarte incarcat, este full, aka kaput:)). Scuze de ironie. Degeaba mergi tu numai pe autostrada acum daca nu sti ce a facut cel dinaintea ta si tu ai masina de doar 3000 de km. Nu mai merge cu masina asa, da l jos si trimite l la curatat sau daca vrei dai 7000-8000 de lei si pui unul nou. Cei mai buni din tara pe curatat sunt cei de la odorheiul secuiesc, il curata prin suflare cu aer fierbinte, aia cu spalatul cu apa mai rau ii face. Dupa curatare sa setezi din ista ca ai pus dpf nou. Bine ar fi sa curati si galeria de admisie si sa iti schimbi racitorul de egr pe rechemar, daca nu a fost schimbat. Dpf-ul infundat cu probleme la racitor si galerie admisie comaltata = ia foc bmw ul.

Daca le ai pus si nu face urat, mergi cu ele, facea urat pana acum daca era ceva. Unora le face urat altora nu, care e explicatia nu stiu. Asa sunt anvelopele cu steluta scrie si MO pe ele sau MOE, sunt si pt bmw si pt mercedes, dracu sa le ia:)).

E posibil sa ai rechemare la masina pe update de soft, verifica , ti se face update de soft la toata masina poate se rezolva. Si la racitor ai rechemare sa il schimbe, daca nu l ai schimbat.

Mie imi place xdrive cum merge, nu imi place ca nu este fiabil:)) dar momentan nu am probleme. Destept dar sincer multi ar trebui sa il evite, mai ales cei ce scriu pe forum care vor masina fiabila/ ieftina si sa aiba probleme mai putine, eu le spun nu la motor biturbo si nu lua xdrive. Unii inteleg, altii nu. Acele masini o sa devina epave.

De unde sa stiu eu care e treaba cutiei de transfer cu anvelopele ca sunt runflat sau normale:)) nu stiu. Eu am o teorie: ce cred eu, ca anvelople normale in accelerari mai puternice sau in curbe clar se deformeaza mai mult decat cele runflat, din cauza asta se modifica diametrul rotii per total, cutia o ia razna si apar problemele. Si se pare ca xdrive cu anvelope normale dar cu steluta se impaca bine, eu asa am de iarna fara probleme cel putin acum:)), la fel cred ca cele cu steluta se deformeaza mai putin si sunt 100% egale ca diametru din fabrica. Asa cred eu, nu stiu nu eu am proiectat cutia de transfer:)) oricum xdrive este foarte pretentios si nefiabil.

La xdrive presiunea este foarte importanta, trebuie sa fie umflate bine anvelopele. Daca ai rotile desumflate pe o parte sau doar una, nu este bine. @minu94 tu nu crezi ca nu ai intalnit tu, am un prieten tocmai ce a dat jos anvelopele de iarna noi normale xl ca ii dadea socuri/ zvacuri cutia de transfer in accelerari puternice. Cu cele de vara runflat cu steluta continental nu ii facea nimic , a pus de iarna goodyear runflat cu steluta si ce sa vezi fara sa repare nimic la masina nu mai are nici un soc. Fixatia cu steluta si runflat sau nu , uite ca problema s a rezolvat. Cel mai probabil si cu runflat fara steluta se rezolva problema dar nu a mai riscat si a pus runflat cu steluta. @six in line la ce aveai tu 225.55.17 cu runflat mi se pare imposibil sa fie rigida, aveai talon mare. Cu anvelope noi runflat e ok.

Cu siguranta asa este, 100%.

Si probleme au inceput de cand ai pus anvelopele nexen? Nu sunt nici runflat sa inteleg. Ca multi nu cred asta cu anvelopele, ca din cauza lor unele masini cu xdrive dau socuri, eu am vazut la un prieten cu xdrive cu ochii mei cum s ar zice pe un f10, cu anvelope cu steluta aceeasi masina fara sa repare nimic nu mai dadea socuri. Ma rog, unele se strica si din cauze normale de uzura.

Eu am o problema cu culoarea neagra la interior, mergea un maro inchis nu se murdareste usor si se schimba interiorul total, in fine chestie de gusturi. La g30 incarcarea wi fi e fix degeaba , nu are ventilator deloc si majoritatea telefoanelor nu au loc, chestii facute sa iti ia ochii, utilitate 0.

Frumoasa, legat de navigatie , eu habar nu am, nu am vazut nici macar in realitate g60, dar sa mai stiu cum e cu waze ul la tine:)). Ai luat motor mic ,nu poti compara cu 3.0 biturbo. Ce as fi schimbat eu, as fi pus alta culoare la interior mai deschisa si cat mai putin piano black posibil. Legat de casco mie mi au cerut la un g30 din 2017 3300 euro pe an, cel mai ieftin casco, deci la 76 de mii valoare la tine cred ca este rezonabil.

Sau sa ii mai dea cardanul jos inca o data, sau cum a zis colegul de mai sus sa dezactiveze cu aplicatia xdelete 4x4 si o face tractiune spate, variante sunt.

Eu cred ca poti merge cu ea pana in tara, mergi usor fara accelerari puternice sau cu rotile bracate. De curiozitate ce anvelope ai acum si ce anvelope ai avut cand a inceput sa faca urat? Am auzir de cei de la arad, cred ca o poti repara acolo. Nici un schimb de ulei nu iti rezolva problemele mecanice de le avea, schimburile le faci preventiv sa nu se strice , cutie viteza, transfer , motor etc. O data stricate, un schimb de ulei nu rezolva nimic. A patinat sau ceva de genul si ti a intrat dcs ul, deaia a intrerupt, pt ca. 4x4 nu merge bine, daca aveai tractiune spate ti se taia pedala des, cand rotile patineaza ca este ud jos sau chiar si pe uscat. Repet nu mai accelera puternic masina , mergi chill daca vrei sa ajungi in tara cu ea.

Cam ciudat, sincer si istoricul e putin ciudat, cel putin prima revizie de la bavaria nu bate cu ce avea calculatorul masinii inainte, a mai fost facuta o revizie inainte de service sau doar a dat reset, pt ca im 2017.02 mai avea la ulei doar 8000 de km si nu a intrat sa faca revizia decat in 2019 unde parcursase 24 de mii de la ultima trebuia sa aiba cu minus la ulei, ori a facut revizia in alta parte ori a resetat si nu a facut o. In fine estea sunt ultimele probleme. Sa schimbi uleiul la 10 mii maxim ca ai cel mai sensibil motor de la bmw n57, vad ca cei de la targu mures au schimbat cam la 20 de mii si la 2 ani. Pare ca este o masina care a mers mai mult in oras sau a cam stat. Si ce e mai ciudat ca nu bat cu cele din bord, tu ai zis asta, sincer am o indoila asupra km pe care ii are masina, totul este ciudat.

Trebuie sa iti vina codul la Mesaje ceva de genul, nu are cum sa nu existe, cauta si in zona telefon, nu mai stiu exat la f10 cum e, dar cand am avut a fost simplu, nu are cum sa nu mearga, aia cu profilele nu are legatura cu conected drive. Profilul e pt mai multi soferi selectezi unu din ele ca nu conteaza, iti poti seta si numele la profil, fiecare cu setarile lui la masina, clima, limba etc. Dupa ce iti vine codul il bagi in aplicatie si asta inseamna ca ai adaugat masina, altfel nu are cum sa iti adauge masina. Prin acel cod confirmi ca masina este in posesia ta. Cand bagi codul iese masina din contul de conected drive al fostului proprietar daca avea si intra in contul tau . Daca nu merge nimic in aplicatie intri pe net si activezi servicile conected drive basic ceva de genul ca sunt free. Repet fara sa bagi acel cod de vine in masina nu ai cum sa configurezi aplicatia, nu exista alta varianta.