cosmin rotaru

si totusi, sa nu ramanem cu impreisia ca noi (romanii) suntem cei mai dusi cu pluta...GeneralLee.wmv

pt 10% motorina sau poate un 316i, zicea cineva ca-i ia pe-acolo. Dar nu stiu sa-ti zic din ce an.

eu as lua cu motor M50, 6 cilindrii, 2 litrii... Daca nu le-ncurc, cel de 2 litrii e cel mai mic cu 6 cilindrii. Mi se pare un "compromis" bun. :blink:

Frumoooooos! :blink: Mi-e un pic frica de tehnologiile astea, recunosc. Ce se-ntampla daca se baga unu-n curu tau ca nu stie ca vrei sa parchezi cu spatele... Sau se baga cu botul in locul de parcare ca in episodu' ala din Seinfeld.. :) Eh! Carcotas ce sunt! :) Astia se gandesc la toate.

"dar psihologicul clar nu era nevoie de el, se stie de ce a facut asta, putina nevoie de adrenalina" ba chiar psihicu e de vina! :blink: Sa speram ca si-a astamparat setea de adrenalina pt. multa vreme. Dar, pana la urma, care e shmecheria cu cerculetele astea? Nu pricep. Am mai facut si eu cate-o intoarcere de 180, ca sa nu intorc din doua trei mishcari... Dar sa ma-nvart asa pana ametesc... nu-nteleg. Pe de-o parte nu vad dificultatea iar pe de alta nu vad care e satisfactia. Doar riscuri: cauciucuri duse / accidente... A! Sa fie undeva intr-un spatiu mai larg, cu niste obstacole, si sa zica "fac doua cercuri in jurul lu' ala dupa care o iau pe acolo si pe dincolo..." alea alea. Si sa vad ca face treaba aia organizat, nu haotic... Da. Sa-mi arate ca intr-adevar e stapanul masinii, nu un pasager intr-o tiribomba... Sau sa faca sincron cu cineva... spectacol intr-adevar. Cum am vazut niste drifteri intr-un documentar. Japonezi parca. Adevarti, intr-adevar. Aveau scenarii lipite pe bord. In echipe de cate trei. Era o placere sa-i privesti! Dar poate nu-nteleg eu....

"masina viitorului : plina de personalitate. Merge cand vrea ea." Se pare ca vechea dacie a aparut inaintea vremurilor ei! :blink:

mda... frumoase cerculete. Da daca dadea ratb-u' in el era muuuuuuuuuult mai mishto faza! :blink: Ala da "happy end"! Oare trebuie sa ne moara, in accident de masina, la fiecare cate-o persoana apropiata ca se ne dam seama ca teribilismele astea nu duc la nimic bun? :)

daca as avea un E46, m-as intreba cum pot sa-i fac bot de E36... chestiune de gusturi, dar nu-mi plac capotele cu rinichii incorporati... (se pare ca au renuntat si ei la idee, la ultimele modele :blink: ).

ma innebunea si pe mine un troncanit d-ala... La un service m-a pus sa schimb pucshe brat superior. Tot asa. La altul ca e caseta... pana la urma era din capetii de bara.

E39... "dupa parerea mea motorul de 2.0 i este cel mai prost motor pus pe seria 5. este un motor prea mic pentru 6 in linie. " Iar la E34 motorul de 2litrii nu e cel mai prost, la toate... Primul motor (M20) era slabutz, la primele modele. Intr-adevar 520 consuma mai mult decat 525. Ca nu avea putere... Dar urmatorul motor (M50) a fost mai puternic (~150CP). Destul de puternic ca sa duca 1400 de kile acceptabil (astfel incat 520 sa consume mai putin decat 525)

"Daca o sa va uitati pe graficul putere/cuplu/turatie o sa va dasi seama ca nu e nici o problema." ma bag in seama (adica vin cu un reply fara sa am cunostintele necesare): un chip tuning nu poate modifica acea curba? Altfel mi se pare super ok. Deci poti sa mergi linistit pana-n 3000RPM, fara consum exagerat, fara sa fuga de sub tine. Daca ai nevoie de putere sti ca te asteapta acolo! :blink:

cand o duci bine iti iei masina. cand nu ai bani o vinzi. Asta e! :) Si eu am trecut prin asta. Anu trecut. La inceputul anului mi-am luat masina. Apoi a dat faliment firma la care lucram. A trebuit sa vand masina. Acum ma plimb cu o dacie din 89.... asta e. Acum sunt la alta firma si totul e ok, dar am inceput constructia unei case. Asa ca mai stau fara bmw pana intoamna. Sau pana la anu... :blink: Dar.. asta e. Daca n-am si eu o matusa s-o mostenesc....

hmm... eu am ceva, dar nu stiu daca te ajuta. Models covered 3-Series (E30) 316 (83 to 88), 316i (88 to 91), 318i (83 to 91), 320i (87 to 91), 325i (87 to 91). Also Touring and Convertible versions of these models 5-Series (E28) 518 (81 to 85), 518i (85 to 88), 525i (81 to 88), 528i (81 to 88), 535i (85 to 88), M535i (85 to 88) 5-Series (E34) 518i (90 to 91), 520i (88 to 91), 525i (88 to 91), 530i (88 to 91), 535i (88 to 91) Engines covered 1596 cc, 1766 cc, 1795 cc, 1990 cc, 2494 cc, 2788 cc, 2986 cc & 3430 cc Does not cover Diesel, dohc or V8 engines, or four-wheel-drive models Daca-l vrei, are 7 - 8MB (pdf).

"Mi-a zis ca daca pe masina era acelasi capacitate de motor nu mai e problema la I.R.A?voi ce spuneti. " eu am avut un 520 cu motor de 525. trebuie ca masina sa fi avut din fabrica motorizarea aia. Modelul in sine... Si se merge la rar si se trece in acte. cam asa ceva. Eu cand l-am luat era deja trecut in acte, dar am inteles de la fostul proprietar ca nu a fost mare bataie de cap. Nu-l vad acum online sa-i cer detalii (mi-e prieten). L-as fi intrebat ce acte a avut de la motor. Cred ca-ti trebuie hartii ale motorului.... In alta ordine de ide: arata frumos 5-aru asta! :) Ce dor mi-e si mie de un 5... Si era aceeasi culoare :blink:(

Ideea nu e sa mergi cu ea in 1000 de ture... Deci cand accelerezi schimbi undeva la 2500 (cineva mi-a zis ca mototul de bmw e facut sa mearga turat, si daca aplici "tehnicile" astea de mers econom, cu schimbat in 2000 - 2500, o sa srici motorul... ). A doua, a 3-a, a 4-a, fara sa pierzi vremea :) Apoi te apropii de semafor. In loc sa franezi pe ultimii 10 metrii, iei picioru de pe acceleratie cu 50 de metrii inainte si nu apesi ambreiajul pana nu scade turatia la 800 - 1000. Daca vrei sa fi sadic cu adevarat, schimbi 3, 2 in aceeasi idee de frana de motor... Atata timp cat motorul e invartit de roti (si nu invers), calculatorul taie alimentarea. Nu sunt cel mai experimentat de aici.. Sper sa intervina altcineva cu explicatii mai logice. :) Cosmin

vad ca e pe injectie: cand vrei sa incetinesti ridici piciorul de pe acceleratie fara sa scoti din viteza (frana de motor) . Computeru taie alimentarea. Cred ca tot pe-aici pe undeva am citit asta. Si am verificat si in alte surse. Cand scade turatia pe la 1000rpm, incepe sa alimenteze iara sa nu moara motorul. M-am uitat pe econometru si intr-adevar consumul fuge la "0" cand iei piciorul de pe acceleratie si creste usor cand scade turatia. M-am obisnuit si fac asa si pe dacia veche (fara injectie) a soacrei! Nu pare sa-i placa! :blink: Altii zic ca nu face bine la motor treaba asta. Atunci de ce-au gandit-o asa?! Alta treaba: sa ajungi repede la viteza "de croaziera" si apoi stai acolo cat poti de mult. In vitezele 1 & 2 (si 3....) consumi cel mai mult. Scapa repede de ele! :)

merci!

multzam! frumos! ce sa mai zic... :blink: eu sunt distrus psihic acum. am fost nevoit sa-mi vand masina (E34). acum ma uit la filmulete si poze.. si suspin... :)(

da, da! sa vedem filmul! :blink: Multumim!

eu am E34 520i cu motor schimbat. Acum are motor de 2500. De fapt acum, masina este 525i in talon. Cutia si diferentialul n-au fost schimbate. Cutia este oricum la fel la ambele motoare, doar diferentialul ar fi fost altul. Motor de 2500 + diferentialul de la motorul de 2000 = putere mai mare la demaraje. Diferentialul meu e un pic uzat, dar daca-l schimb, cred ca tot de 520 pun :blink: Schimbul l-a facut proprietarul dinainte. Nu stiu daca dureaza sau daca e complicat. Stiu ca trebuie sa mergi la RAR la autentificare...

in Timisoara stie cineva vreoun loc unde se poate baga fitze in cauciuri? :blink: Multzumesc! Cosmin

Are un pic de joc asta care-l am. La un moment dat va trebui sa-l schimb. Ma mai gandesc de care sa pun, dar imi place cum merge cu asta! :blink:

hai ca m-am mai invartit p-aici si am dat de asta: http://www.bmwe34.net/e34main/upgrade/Recipe.htm deci eu am "tuning" :blink: "For example: a 3.91LSD diff. from a 525iA installed to replace the stock 3.46LSD in the 535i will give you a mileage loss of about 2/3 mpg on the highway. But it is more than justified by the drastic increase in acceleration." Si exact cum banuiam: consumul creste in afara... :) Banuiesc ca nu le poti avea pe toate!

da... deci putere mai mare, viteza maxima mai mica.... in rest nu stric nimic. E ok. Multumesc!

uite, am gasit aici: http://www.carfolio.com/specifications/ BMW 520i din 88: Top gear ratio 0.81 Final drive ratio 4.27 BMW525i din 88: Top gear ratio 0.81 Final drive ratio 3.91 Din pacate nu stiu prea multe despre masini (decat ca ador sa conduc BMW-ul asta :blink: ), dar cred ca "final drive ratio" este dupa diferential? Deci cutia pare intr-adevar la fel la cele doua modele, doar diferentialul diferit.