cosmin rotaru

daca tot ati reinviat topicul asta, ma bag si eu un coment :) Piesa aia e "boala la ele". De fapt, am auzit deiferiti mecanici alintand-o "scartaietoarea". Si nu glumesc! :twoup:

chiar daca bratul ala s-ar comercializa cu totul, tot trebuie sa gasesti pe cineva care reconditioneaza (scoate bucsa la presa, baga alta...)

da fratica! pai voi aveti relief pe-acolo. la noi e asa de intins ca nici nu-ti vine sa iesi din casa :| felicitari pentru clip! PS: ce nebuni sunteti. ati pus stapanire pe sensul giratoriu :twoup:

Pai daca ti-o place ce mai astepti? :twoup: Eu am trecut la e39 de la e34. E34-ule are bordul mai "spartan" - se vede diferenta de varsta, dar la exterior, daca a fost ingrijit bine, e un model f frumos. Si acum imi aduc aminte cu placere de e34-le meu din 89! O masina pe cinste. Si e foarte confortabila pe drumurile noastre. Sigur, o sa ai de schimbat una alta, dar daca iti place modelul n-o sa-ti para rau. Bafta!

nu ne-ai mai zis ce-ai facut.

pai mai bine o pastrezi daca nu vrei sa iesi in pierdere. Masinile bjne costa si dincolo. Dar cum, de obicei, se aduc alea mai naspa, lumea crede ca toate sunt ieftine. Chiar si tu pleci de la o prejudecata: masinile revopsite au fost lovite. Eu vreau s-o vopsesc pe a mea ca e matuita si ciupita toata. Ironia e ca daca o vopsesc ii SCAD valoarea...

colectorul NU are santuri in el cand e nou. Stiu despre ce vorbesti. Asa era si al meu... Cauta un meserias (nu un "schimbator de piese" cum se poarta in ziua de azi) care iti poate face reconditionarea cum ti-am povestit mai sus, altfel ajungi la 7 - 8 mil sau mai mult . LE: referitor la martorii din bord, nu stiu cum face cand se duce alternatorul. Al meu era functional cand am decis sa-l reconditionez (ma pregatesc de un drum mai lung si nu vreau sa raman cine stie pe unde cu masina..)

la alternator se uzeaza carbunii, dar si colectorul (inelele) o data cu carbunii. Desigur, rulmentii se uzeaza si ei, iar uneori se mai duc diode, releu... dar mai rar. eu l-am reconditionat de curand: carbuni, colector si rulmenti. am avut noroc ca am dat de cineva care mi-a schimbat carbunii (si nu releul cu totul, asa cum se gaseste normal de cumparat) si doar colectorul (si nu rotorul cu totul, cum vrea bmw sa vanda). Am dat 250 de lei pe toata distractia (releul singur ar fi fost vreo 400 de lei, rotorul chiar mai mult...) de unde esti? eu sunt din tm si-ti pot spune unde am fost cu alternatorul, daca ai nevoie.

Deci in vreme ce toti samsari merg si aduc petardele, tu ai stat 4 zile acolo si ai batut juma de germania ca sa ne aduci noua o masina buna! Respect! (eu am fost sa iau masina pt MINE si nu mi-am batut capu atata...)

+1 pt hefturi chiar daca nu am mai auzit termenul (punctul e perimat). :)

am inteles, merci. E foarte rigida tabla aia.... Si eu am incercat un picut cu un cleste sa prind o lamela de-aia si sa culc doua urechiuse de-o data, dar am avut feelingul ca daca insist ceva pocneste. Cel mai degraba incheietura mea. Deci e foarte tare. Anyway, urmeaza sa bag si eu flexu-n el ca si-a dat duhu azi :| dar neaparat argon? eu am un aparat clasic, cu electrozi... Crezi ar merge sa fac niste puncte cu ala? Sau tu aveai argonu' mai la indemana?

tot cam asa e si la e39. mufa se vede in partea stanga. poti s-o vezi in poza asta atarnand chiar mai sus de locul unde mesteresc eu: http://picasaweb.google.com/10421895812559...532846146898722 fara sa desfaci nimic la masina o poti roti spre dreapta vreo 30 - 45 de grade si apoi iasa cu totul din suport (ansamblul de mufe mama-tata, asa cum sunt ele impreuna). apoi poti sa scoti mufa tata din mama (aha :twoup: ) si sa verifici una alta. mufa tata (cea cu pini) merge spre ventilator. cealalta vine de la relee. firul maro este minusul. deci poti sa masori la mufa mama intre minus (firul maro) si restul de pini, cu clima pornita. pe unu din ele (cel putin) trebuie sa ai 12 V. (cel putin prima pozitie a ventilatorului functioneaza cand se porneste clima). Daca ai 12V acolo (sau 14, na, ca alternatorul incarca...) inseamna ca siguranta fusibila pt ventilatorul auxilar e ok, releul respectiv e bun - deci problema e la ventilator sau rezistentele lui. Mai departe iei 12V si alimentezi motorul prin mufa tata: pui minusul la firul maro si alimentezi pe rand celelalte 3 fire. Ar trebui sa ai, ideal, 3 turatii diferite. daca ai macar una, motorul este ok (pozitia de viteza maxima alimenteaza motorul direct, celelalte 2 prin rezistente). Eu am avut rezistenta pt prima pozitie arsa si am suntat-o. acum porneste motorul direct pe pozita 2 cand pornesc clima. e cam galagios, dar mai bine decat sa nu mearga deloc (fortezi compresorul de clima din cate stiu) pana cumpar rezistentele sa le schimb. Am si eu cateva poze (facute ed fiu-meu) de la distractie: http://picasaweb.google.com/10421895812559...0VentilatorBmw# Calin, excelent articol! O singura intrebare: cum ai fixat inapoi capacul la motor? Eu m-am temut sa-l desfac (am o banuiala ca si la mine sunt varza periile alea....) ca nu stiam cum l-as putea inchide inapoi....

Deoarece sunt un fost posesor de Dacia pot sa spun ca centura nu era pentru gat. Ai dreptate. E o mare confuzie. Centura pentru gat era pe alta masina si a fost retrasa intre timp. :twoup:

multumim! :)

la banii astia, fara sa vad ce cumpar, as putea zice "stiu ca-i hotie". whatever. bafta la vanzare LE: adica pe unu il tirmiti pe MIRC iar pe mine ma pui sa admir un petec de scaun? si-mi spui ca e chilipir cand interioarele de textil merg la 150?!?! tu chiar vrei sa vinzi? Nu uita ca ai zero zile pe forumu asta si la fel de multa credibilitate.

Spune-mi te rog ce vrei din interior ca sa stiu la ce sa fac poza scaune si bancheta. la astea ma refer. caut un interior textil, pe gri. si trebuie sa fie in stare f buna. sa nu fie rupt, sa aiba trimurile alea de plastic din lateralele scaunelor intacte... interiorul este gri inchis nu este rupt ar trimurile intacte ..dar nu pot spune ca sunt noi, vor trebui curatate evident, eu nu mai investesc nimic in asa ceva pretul este pe masura 250EURO scaunele din fata + bancheta din spate pune si niste poze cand poti. merci

Spune-mi te rog ce vrei din interior ca sa stiu la ce sa fac poza scaune si bancheta. la astea ma refer. caut un interior textil, pe gri. si trebuie sa fie in stare f buna. sa nu fie rupt, sa aiba trimurile alea de plastic din lateralele scaunelor intacte...

poze si pret pt interior, te rog?

+1 E mai mult o prezentare a serviciilor firmei de detailing. Eu am prea multe ciupituri (duse dincolo de stradul de lac) ca sa pot spera ca un detailing ar rezolva problemele.... Altfel as fi clientul lor :twoup:

ford sierra, in urma cu vreo 16 - 17 ani. Si am ramas fan RWD :twoup:

fa un test, cum zice si ciupanezu. completeaza locatia la profil. daca esti in timisoara, te pot ajuta cu testul.

multumesc. banuiesc c-o sa-l dai repede la pretul asta, dar eu o sa ma mai uit de interior textil...

pff.... ce-ai patit omule? esti intreg? da, e frumos cremul asta. dar eu as fi preferat tot textil :| Anyway, la ce pret il dai? Si... e facelift? A mea e NFL si nu stiu daca se potriveste... bai da vad si sange pe-acolo. sper ca nu a patit nimeni ceva f grav!

sunt din lugoj,60km de tm bara fata trebuie reconditionata a fost si aia putin atinsa . da, esti aproape. si bara mea e atinsa - deci nu are rost sa iau una... tot atinsa. dar spune-mi, te rog, ce-i cu interiorul? si daca ai si poze (textil gri am eu si e jerpelit. vreau altul in stare buna/f buna)

alternatorul de cati amperi e? (ai un cod la el?)